Введение. Местная инструкция

Местная инструкция

О порядке управления автотормозами

На участках обслуживания

Локомотивными бригадами депо Няндома

В соответствии с требованиями инструкции

ЦТ - ЦВ - ЦЛ - ВНИИЖТ/277.

Няндома

2013 год

Введение.

При управлении автотормозами грузовых и пассажирских поездов локо-мотивная бригада обязана руководствоваться инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 и местной инструкцией.

После проведения полного или сокращенного опробования автотормозов, а также стоянке свыше 20 минут пассажирского поезда или 30 минут грузового поезда, передачи управления автотормозами машиниста второго локомотива, после соединения и разъединения концевых рукавов, отключения или включения тормоза вагонов, изменения состава, падения давления в ГР ниже 5,5 кгс/см2 пути следования должно быть выполнено опробование автотормозов в местах указанных в местной инструкции, при соблюдении скоростей установленных данной инструкции. При обслуживании грузовыми локомотивами составов оборудованных пассажирским тормозом (вагон - путеизмеритель, вагон - дефектоскоп и т.д.) опробование тормозов производить после стоянки более 20 минут. Проверку действия автотормозов в пути следования производить путём снижения давления в уравнительном резервуаре в соответствии с п. 10.1.2 и п. 18.4.1 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

Оценка тормозного эффекта и последующие действия должны выполняться в соответствии с п. 10.1.2 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

Снижение скорости на 10 км/час в пассажирских, грузовых гружёных, грузо-пассажирских поездах и 4-6 км/ч в поездах из порожних вагонов должно происходить на расстоянии указанных в таблицах 1-5. При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный и электрический тормоз на локомотиве во всех поездах запрещается.

Проверку действия пневматических и электропневматических тормозов в пассажирских поездах производить согласно таблицы 1, в грузовых поездах опробование тормозов производить согласно таблицы 2.

1.1. Электропневматические тормоза на локомотиве при отправлении со станций до места проверки пневматических тормозов должны быть во включенном положении. Перед проверкой пневматических тормозов ЭПТ выключить.

1.2. В случае необходимости остановки пассажирского поезда перед запрещающим сигналом на перегонах и станциях, когда еще не была выполнена проверка действия ЭПТ в пути следования, эта остановка производится на ПТ.

1.3. При недостаточной эффективности электропневматического тормоза или неудовлетворительной плавности торможения, а также при погасании сигнальной лампы «О» перейти на пневматическое управление тормозами.

1.4. Место начала торможения должно точно соответствовать установлен-ному километру и пикету, на котором установлен сигнальный знак «НТ», при отсутствии знака согласно мест указанных в прилагаемых таблицах 1-5

Примечание: Допускаемое отклонение от установленного значения скорости опробования автотормозов в грузовых поездах + 5 км\ч, пассажирских поездов и одиночно следующих локомотивов ± 2 км/.

Дата добавления: 2015-07-24