Вывод зависимости хода поршня ТЦ от упругих деформаций элементов РП

После прилегания всех колодок к колесам с увеличением давления воздуха в ТЦ колодки прижимаются с большим усилием, а поршень цилиндра сделает дополнительный ход L_доп, величина которого зависит от давления воздуха в ТЦ, деформации всех элементов ТРП и ее передаточного числа.

Под действием тормозных усилий рычаги передачи подвергаются деформациям изгиба, тяги и другие продольные элементы – растяжению или сжатию. Криволинейной формы затяжки или распорки рычагов испытывают внецентренное растяжение. Деформируют также триангели и траверсы в направлении воздействующих на них усилий. Рис. 3.9. Приращение хода поршня т.ц. от упругой деформации РП.

Схема для определения влияния упругих деформаций ТРП на величину хода поршня ТЦ в 4-х осном грузовом вагоне показана на рис 3.9.Искомое приращение хода штока ТЦ найдем в указанной схеме из условий перемещений шарниров 2-12, соединяющих между собой в кинематические цепи элементы рычажного механизма.

Для этого воспользуемся подобием треугольников, образованных в структуре механизма изначальным и конечным местоположением рычагов передачи, обусловленным деформациями в ТРП.

Деформации:

D₁ – триангеля;

D₂ – изгиба вертикального рычага тележки;

D₃ – сжатия затяжки вертикальных рычагов;

D₄ – растяжения тяги вагона;

D₅ – изгиба горизонтального рычага ТЦ;

D₆ – растяжения затяжки горизонтальных рычагов;

Дата добавления: 2015-07-24