Утверждаю: ____ Е.В.Ларин. Что обязан выполнить машинист после прицепки локомотива к пассажирскому

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ

БИЛЕТ № 14

Что обязан выполнить машинист после прицепки локомотива к пассажирскому составу?

После прицепки локомотива к пассажирскому составу, смены кабины управления, соединения рукавов тормозной, а при необходимости и питательной магистрали и открытия концевых кранов машинист обязан поставить управляющий орган крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления и выдержать до 4-8 секунд в зависимости от количества вагонов в составе поезда, затем перевести в поездное положение, при котором выполнять дальнейшую зарядку тормозной магистрали поезда.

Какова величина напряжения цепей управления электропневматических тормозов по контрольно–измерительным приборам локомотива пассажирского поезда?

- напряжение по контрольно-измерительным приборам локомотива пассажирского поезда при поездном положении крана машиниста должно быть не ниже 48 В, а при служебном торможении электропневматическим тормозом– не ниже 45 В, а на пульте должна гореть контрольная сигнальная лампа.

На какую величину могут отличаться показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста от зарядного давления в кабине машиниста (в голове)?

Показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста не должны отличаться более чем:

а) на 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) от зарядного давления в кабине машиниста (в
голове) при длине поезда до 300 осей;

б) на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) при длине поезда более 300 до 400 осей
включительно;

в) на 0,07 МПа (0,7 кгс/см²) при длине поезда более 400 осей;

Каким положение управляющего органа крана машиниста необходимо пользовать после выполненного служебного торможения в пассажирских поездах?

После выполнения служебного торможения применять положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. После снижения давления в тормозной магистрали ниже 0,44 МПа (4,5 кгс/см2) перевести управляющий орган крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ

БИЛЕТ № 15

Что запрещается локомотивной бригаде во время отцепки от состава?

Локомотивной бригаде во время отцепки локомотива от состава запрещается перекрывать концевые краны в составе поезда между вагонами

Когда разрешается включать тягу в грузовых (грузопассажирских) поездах на локомотивах после ступени торможения в движущемся поезде?

В грузовых (грузопассажирских) поездах включать тягу на локомотивах после ступени торможения в движущемся поезде не ранее 1 минуты (60 секунд), но не ранее времени отпуска хвостовых вагонов, указанного в «Справке об обеспеченности поезда тормозами и исправно их действии», после перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение.

Действия машиниста пассажирского поезда в случае выявления при выполнении полного опробования автотормозов в поезде с вагонами, оборудованными дисковыми тормозами, продолжительного времени выхода воздуха через кран машиниста после ступени торможения?

В случае выявления при выполнении полного опробования автотормозов в поезде с вагонами, оборудованными дисковыми тормозами, продолжительного времени выхода воздуха через кран машиниста после ступени торможения, опробование прекратить до устранения неисправности обратного клапана одного из вагонов.

Дата добавления: 2015-07-24