Через какой промежуток времени разрешается выполнить вторую ступень торможения в пассажирских поездах?

Вторая и последующая ступени торможения могут быть выполнены лишь после не менее 6 секунд после использования положения, при котором происходит поддержание заданного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали после торможения, или после того, как закончится выпуск воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста.

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ

БИЛЕТ № 16

Что обязана выполнить локомотивная бригада во время отцепки от состава при обнаружении неисправности концевого крана головного вагона?

В случае неисправности концевого крана головного вагона до разъединения рукавов помощник машиниста должен выждать время полного выхода сжатого воздуха, а машинист обязан сообщить об этом дежурному по станции.

Разрешается ли применение электрического торможения на локомотивах при движении к запрещающему сигналу?

Скорость следования при движении к запрещающему сигналу не должна превышать 20 км/ч на расстоянии 400-500 м до запрещающего сигнала. При этом применение электрического торможения на локомотивах запрещается.

Как проверить действие вспомогательного тормоза локомотива одиночно следующего локомотива на промежуточной станции?

Действие вспомогательного тормоза проводить постановкой управляющего органа вспомогательного тормоза в последнее тормозное торможение и достижением максимального давления в тормозных цилиндрах.

Через какой промежуток времени разрешается выполнить отпуск автотормозов после служебного торможения в пассажирских поездах?

Отпуск автотормозов в поезде после служебного торможения выполнять лишь по истечении не менее 6 секунд после использования положения, при котором происходит поддержание заданного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали после торможения, или после того, как закончится выпуск воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста.

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ

БИЛЕТ № 17

Что обязан выполнить машинист локомотива, находящегося в середине состава после сцепления?

После сцепления машинист локомотива, находящегося в середине состава, обязан проверить правильность сцепления автосцепок, соединения рукавов тормозной магистрали и открытия концевых кранов локомотива и хвостового вагона впереди стоящего поезда, сообщить машинисту головного локомотива номер своего поезда, его вес, количество осей, потребное и фактическое тормозное нажатие в соответствии со «Справкой об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

Дата добавления: 2015-07-24