Что необходимо выполнить, если торможение произошло из-за нарушения целостности тормозной магистрали?

Если при следовании грузового поезда произошло срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали машинист обязан выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, после чего перевести управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива.

Работа крана машиниста при поездом положении при искусственно созданной утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие диаметром 5 мм?

Допускается при выполнении данной проверки снижение давления, контролируемого поманометру тормозной магистрали, в сторону уменьшения не более чем на0,015 МПа (0,15 кгс/см2) от первоначального значения.

4. Действия машиниста если при торможениях давление в тормозной магистрали составило менее 0,35 МПа (3,6 кгс/см²)?

Если по какой-либо причине при следовании по спуску давление в тормозной магистрали будет ниже 0,35 МПа (3,6 кгс/см2), остановить поезд, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, после чего отпустить автоматические тормоза и заряжать тормозную магистраль на стоянке до начала движения поезда (либо в течение не менее 300 секунд (5 минут), если поезд удерживается вспомогательным тормозом локомотива).

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ

БИЛЕТ № 6

Как называется V положение управляющего органа крана машиниста?

Положение служебного торможения

Что необходимо выполнить в грузовых поездах, если торможение произошло из – за нарушения целостности тормозной магистрали?

Если при следовании грузового поезда произошло срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали машинист обязан выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, после чего перевести управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива.

Проверка датчика контроля состояния тормозной магистрали?

После снижения краном машиниста давления в уравнительном резервуаре на 0,02-0,03 МПа (0,2-0,3 кгс/см2) должен подаваться визуальный световой сигнал о срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали. После дополнительного снижения давления в уравнительном резервуаре до 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2) сигнал датчика контроля состояния тормозной магистрали должен погаснуть.

При проверке воздухораспределителя при ступени торможения во время его срабатывания должна быть подача визуального светового сигнала датчика контроля состояния тормозной магистрали, а после наполнения тормозных цилиндров его погасание.

При проверке темпа ликвидации краном машиниста сверхзарядного давления и снижении давления в уравнительном резервуаре с 0,61 МПа (6,2 кгс/см²) до зарядного давления не допускается подача визуального светового сигнала о срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали.

Дата добавления: 2015-07-24