Буксировка и рулежка ВС

Перемещение ВС по аэродрому выполняется рулежкой и буксировкой. Замена рулежки на буксировку дает достаточно ощутимую экономию топлива, потому перемещение путем рулежки следует выполнять только в крайних случаях.

Рулежку может выполнять командир ВС или по его указанию второй пилот. Буксировка нужна для перемещения ВС по аэродрому к перрону, на места стоянок, рубеж запуска двигателей (предварительный старт), в ангары, на специальные стоянки для выполнения периодических форм ТО.

Буксировка ВС выполняется только с разрешения диспетчера службы движения, поскольку она может составить угрозу безопасности для других ВС. В этом случае лицо, которое выполняет буксировку, с помощью бортовой радиостанции поддерживает постоянную связь с диспетчером. Именно буксировка выполняется в строгом соответствии с инструкцией относительно буксировки и схемы движения ВС и транспорта на данном аэродроме. Решение о буксировке может принимать инженер или начальник смены, который назначает соответствующего авиатехника и подчиненный ему состав бригады, которая выполняет эту буксировка. Эти специалисты должны пройти специальный инструктаж и иметь допуск к такому виду работ.

Буксировать ВС разрешается по искусственному покрытию и по грунту, который отвечает требованиям относительно твердости для данного типа ВС. Нужное тяговое усилие для буксировки зависит от массы ВС и коэффициента трения колес. Коэффициент трения зависит от вида и состояния покрытия аэродрома и составляет: для сухого бетона – 0,01; для мокрого – 0,012; для твердого грунту – 0,04.

Тягу тягача для буксировки выбирают в соответствии с типом и массой ВС. Для ВС массой до 50 т используют буксир с тяговым усилием до 10 т. В этом случае возможно использовать обычные грузовые автомобили. Для ВС массой более 50 т используют более мощные тягачи.

Анализ авиационных событий в гражданской авиации показывает, что значительное их количество случается во время буксировки ВС по аэродрому. Имеют место повреждения и поломки ВС, которые нуждаются потом в восстановительных работах. С учетом этого на многих авиапредприятии с интенсивным движением в составе изменений оперативного обслуживания организовывают буксировочные бригады.

Специалисты, которые входят в них, проходят специальную подготовку, стажировку и только после сдачи зачетов получают допуск к работе. Основной вид буксировки – «носом вперед». В отдельных случаях, например для постановки ВС в ангары, может допускаться буксировка «хвостом вперед».

Скорость буксировки ВС устанавливается инструкцией относительно буксировки данного типа ВС. Буксировка ВС на прямых, свободных от препятствий частях аэродрома разрешается со скоростью до 15 км/час, а при маневрировании на местах стоянок и при поворотах – до 5 км/час. Если вблизи места буксировки есть препятствия, то скорость не должна превышать скорости медленной поступи человека. При этом необходимо следить, чтобы расстояние любой части ВС от препятствия было не меньше 2 м.

Перед началом буксировки инженер или начальник смены проводит инструктаж технического состава бригады, которая предназначена для буксировки. Указываются особенности выполнения работ в соответствии с местными условиями и погодой, размещением других ВС на аэродроме и препятствиями на предложенном маршруте буксировки. Проверяется состояние буксировочных средств, готовность членов бригады к работе. Выполнение требований безопасности исключает повреждение людей и авиационной техники при встрече, рулении и буксировке ВС.

Любое перемещение ВС и специального транспорта по аэродрому строго регламентируется нормативными документами, которые обеспечивают технику безопасности. Основные их требования: в кабине ВС, которое буксируется, должен находиться пилот либо бортмеханик, который допущен к полетам на данном типе ВС, либо лицо, из инженерно-технического состава, которое допущено приказом начальника авиапредприятия к выполнению буксировки. Связь водителя тягача с кабиной выполняется по рации или переговорному устройству ВС.

Ответственный за буксировку ВС должен перед началом работы ознакомить всех специалистов с маршрутом, правилами техники безопасности и контролировать их выполнение. В процессе буксировки должны выполняться команды, которые установлены руководствующими документами. В зоне буксировки следует исключить пребывание посторонних лиц.

Скорость руления выбирается командиром ВС в зависимости от состояния рулевой дорожки, взлетно-посадочной полосы (ВПП), грунту, наличия повреждений и требований видимости. Особенные требования выдвигаются к пересечению, рулению и буксировке по ВПП. Для этого необходимо разрешение службы движения и постоянная связь с ней по рации.

Дата добавления: 2015-07-20