Рекомендуемые технологии производства работ по ремонту и содержанию дороги

Уточним объемы и виды работ.

На участках с 11,0 по 16,8 км и с 19,8 по 21,0 км необходимы работы

по устройству выравнивающего слоя с поверхностной обработкой

Длина участка составляет: ℓ₁ = 5,8+1,2= 7,0 км=7000м.

Ширина проезжей части – 7 м. Ширина краевой укрепительной полосы – 0,5 м. Ширина укладываемого слоя: В = 7+2·0,5=8 м.

Тогда площадь слоя составит: S = Вℓ₁ =8·7000=42000 м²

Выравнивающий слой устраиваем из мелкозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 0,03 м.

Поверхностную обработку устраиваем из каменной мелочи толщиной 0,01 м.

Для устройства выравнивающего слоя требуемое количество асфальтобетонной смеси составляет 3078,6 т (на 100 м² требуется 7,33 т).

Для устройства поверхностной обработки количество каменной мелочи составляет 319,2т (на 100 м² требуется 0,76 т).

Необходимое количество битума для подгрунтовки составляет 33,6 т (на 100 м² требуется 0,08 т).

На участках дороги с 1,9 по 3,8 км и с 21,0 по 23,0 км необходимо выполнить работы, связанные с усилением дорожной одежды с укладкой выравнивающего слоя.

Протяженность участка ℓ₂ = 1,9+2,0= 3,9 км=3900м.

Ширина укладываемого слоя В = 7+2·0,5=8 м.

Площадь укладываемого слоя S = Вℓ₂ =8·3900=31200 м²

Усиление дорожной одежды производим горячей крупнозернистой асфальтобетонной смесью толщиной 0,06 м.

Выравнивающий слой устраиваем из мелкозернистой асфальтобетонной смеси толщиной 0,03 м.

Для устройства слоя усиления требуемое количество крупнозернистой асфальтобетонной смеси составляет 4586,4 т (на 100 м² требуется 14,7 т).

Для устройства выравнивающего слоя требуемое количество мелкозернистой асфальтобетонной смеси составляет 2286,96 т (на 100 м² требуется 7,33 т).

Необходимое количество битума для подгрунтовки 24,96 т (на 100 м² требуется 0,08 т).

На участках с 0,0-1,9 км и с 13,9-14,0 км необходимы мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках. Длина участка составляет: ℓ₃ = 2,0 км

Необходимо провести следующие мероприятия:

- улучшение в процессе ремонтных работ геометрических элементов до нормативных размеров путем увеличения радиусов кривых в плане, смягчение продольных уклонов, устройство виражей и переходных кривых, уширение узких мостов;

- разделение транспортного потока на группы по динамическим характеристикам, скоростям, направлениям, отделение движения на сложных участках путем строительства дополнительных полос на подъемах, переходно-скоростных полос в зонах пересечений и на автобусных остановках, направляющих островков на пересечениях, обходов городов, полос для местного транспорта, тротуаров и велосипедных дорожек в пределах населенных пунктов, оборудование автобусных остановок, стоянок, площадок отдыха, пешеходных перегонов, скотопрогонов;

- уменьшение числа пересечений транспортных потоков (закрытие «диких» съездов и переездов и улучшение условий движения из оставшихся);

- улучшение организации движения путем совершенствования системы установки дорожных знаков и разметки, дорожных ограждений, светофоров, устройства «трясущих» полос, аварийных улавливающих «карманов» и других технических средств и методов;

- укрепление обочин, недопущение обнажения кромки дорожных одежд, обеспечение отвода воды с обочин, предотвращение образования на обочинах колей, ям и других неровностей;

- обеспечение видимости на всем протяжении дороги;

- Поддержание ровности покрытий, устранение на них выбоин, ям, трещин и других деформаций.

Таблица 7.1

Технологическая карта на производство работ

№ захватки	№ операции	Наименование технологических процессов	Источник обоснования	Единицы измерения	Количество работ	Производительность	Потребное количество маш·смен
Усиление дорожной одежды
		Ограждение участка работ дорожными знаками	Общая часть	Звено из 2 рабочих II разряда
		Разбивочные работы	Общая часть	Звено из 2 рабочих II разряда
		Очищение основания от пыли и грязи поливомоечной машиной ПМ-130	Сборник 20	м^2			0,975
		Подгрунтовка основания жидким битумом	Расчет	т	24,96	24,285	1,027
		Подвозка горячей асфальтобетонной смеси автомобилями самосвалами КамАЗ 5511	Расчет	т	4586,4	56,67	80,93
		Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДМ-1	Е 17-6	м^2			9,51
		Подкатка асфальтобетонной смеси легким	Е 17-7	м^2			11,79

Окончание таблицы 7.1

		катком ДУ-50 за 5 проходов по 1 следу
		Укатка асфальтобетонной смеси тяжелым катком ДУ-9В	Е 17-7	м^2			27,36
		Проверка ровности поверхности и попе-речного профиля трехметровой рейкой	Общая часть	Звено из 2 рабочих II разряда
Укладка выравнивающего слоя
		Подгрунтовка основания жидким битумом	Расчет	т	24,96	24,285	1,027
		Подвозка горячей асфальтобетонной смеси автомобилями самосвалами КамАЗ 5511	Расчет	т	2286,96	56,67	40,35
		Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДМ-1	Е 17-6	м^2			9,51
		Подкатка асфальтобетонной смеси легким катком ДУ-50 за 5 проходов по 1 следу	Е 17-7	м^2			11,79
		Укатка асфальтобетонной смеси тяжелым Катком ДУ-9В	Е 17-7	м^2			27,36
		Проверка ровности поверхности и попе-речного профиля трехметровой рейкой	Общая часть	Звено из 2 рабочих II разряда

Производительность автосамосвала определяется по формуле 7.1.

, м³/см, (7.1)

где продолжительность смены, ч ( ч);

грузоподъемность автосамосвала, м³ ( т);

коэффициент использования машины по времени ();

средняя скорость транспортировки, км/ч ( км/ч);

время на погрузку и разгрузку материала, ч ( ч);

средняя дальность возки материала, км ( км).

Производительность автосамосвала при транспортировании асфальтобетонной смеси:

т/смену

Исходя из производительности рабочей машины (асфальтоукладчик ДМ-1) принимаем количество рабочих смен 20.

Таблица 7.2

Состав отряда

Машины	Количество машин и коэффициент загрузки	Квалификация рабочих	Количество рабочих
Поливомоечная машина ПМ-130	1(0,05)	Водитель 3 класса
Автогудронатор ДС-53А	1(0,102)	Водитель 3 класса

Окончание таблицы 7.2

Машины	Количество машин и коэффициент загрузки	Квалификация рабочих	Количество рабочих
Автосамосвал КамАЗ 5511	5(0,80)	Водитель 3 класса
Асфальтоукладчик ДМ-1	1(0,95)	Машинист 6 разряда Асфальтобетонщики: 5 разряда 4 разряда 3 разряда 2 разряда 1 разряда
Легкий каток ДУ-50	2(0,59)	Машинист 6 разряда
Тяжелый каток ДУ-9В	3(0,91)	Машинист 6 разряда
		дорожный рабочий 2 разряда

8. Требуемые материально-технические ресурсы для организации и выполнения работ по содержанию автомобильной дороги

Дата добавления: 2015-07-20