Читайте также:
|
|
Параметр | Формула, источник | Шлицевое соединение | |||
40×2×7 H /7 n ГОСТ 6033–80 | 75×2×7 H /7 n ГОСТ 6033–80 | 95×3×7 H /7 n ГОСТ 6033–80 | 105×3×7 H /7 n ГОСТ 6033–80 | ||
Место соединения | см. чертеж | Зубчатый блок z 2 = 45, z 3 = 21 | Шкив D 2 = 160 мм | Колесо z 4 = 85 | Шкив D 1 = 160 мм |
Передаваемый крутящий момент M K, Нм | пункт 1.2 (глава 4) | 152,4 | 94,3 | 591,6 | 87,3 |
Модуль зубьев m, мм | см. табл. 2.18 | ||||
Число зубьев z | |||||
Диаметр делительной окружности d, мм | mz | 2·18 = 36 | 2·36 = 72 | 3·31 = 93 | 3·34 = 102 |
Диаметр основной окружности db, мм | mz cosα | 2·18·cosα = 31,2 | 2·36·cosα = 62,4 | 3·31·cosα = 80,5 | 3·34·cosα = 88,3 |
Окружной шаг зубьев t, мм | π m | 3,14·2 = 6,28 | 3,14·2 = 6,28 | 3,14·3 = 9,42 | 3,14·3 = 9,42 |
Высота шлица h, мм | m | ||||
Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями ψ | пп. 2.4 | 0,75 | |||
Длина соединения l, мм | см. чертеж | ||||
Термообработка шлицев | Закалка ТВЧ | Азотирование | Закалка ТВЧ | Азотирование | |
Допускаемые напряжения смятия [σ]СМ, МПа | см. табл. 2.19 | ||||
Напряжения смятия σСМ, МПа | = 2,4 | = 2,4 | = 0,5 | ||
Критерий работоспособности | σСМ ≤ [σ]СМ | 2,4 < 120 | 1 < 50 | 2,4 < 120 | 0,5 < 50 |
Примечание. α = 30° – угол наклона зуба. |
3.4. Проверочный расчет шлицевых соединений
Так как валы коробки скоростей работают на больших частотах вращения (см. кинематическую схему), с целью уменьшения дисбаланса валов для передачи крутящего момента в приводе используем шлицевые соединения, вместо шпоночных. Кроме этого, шлицевые соединения чаще используются для перемещения зубчатых колес вдоль вала. На II и III валах коробки скоростей применяем шлицевые соединения эвольвентного профиля, способные передавать значительно большую нагрузку по сравнению со шлицами прямобочного профиля. Технический расчет шлицевых соединений выполняется при работе с максимальным крутящим моментом в форме проверочного расчета на смятие боковых граней, табл. 4.16, табл. 4.17.
Таблица 4.17
Проверочный расчет шлицевого соединения D – 8×36×40 H 7/ h 6× F 10/ e 9
Параметр | Формула, источник | Значение |
Место соединения | см. чертеж | Шестерня z 1 = 25 |
Передаваемый крутящий момент M K, Нм | пункт 1.2 (глава 4) | 87,3 |
Число зубьев z | см. табл. 2.17 | |
Ширина шлица b, мм | ||
Фаска С, мм | 0,4 | |
Средний диаметр соединения d СР, мм | (D + d)/2 | (36 + 40)/2 = 38 |
Высота шлица h, мм | (D – d)/2 – 2 C | (40 – 36)/2 – 2·0,4 = 1,2 |
Длина соединения l, мм | см. чертеж | |
Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями ψ | пп. 2.4 | |
Термообработка шлицев | Азотирование | |
Допускаемые напряжения смятия [σ]СМ, МПа | см. табл. 2.19 | |
Напряжения смятия σСМ, МПа | ||
Критерий работоспособности | σСМ ≤ [σ]СМ | 3,4 < 50 |
Примечание. Соединение – подвижное. |
Дата добавления: 2015-07-17; просмотров: 306 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Проверочный расчет вала по критерию усталости материала | | | Технические характеристики шпиндельного узла |