Промышленность

В начале XX в. Пермь была типичным капиталистическим городом с развитой фабрично-заводской промышленностью (36% промышленного оборота Пермской губернии) и большим торговым грузооборотом (45-50% от торгового оборота Прикамья)[230]. Дух капитализма витал над городом.

В начале 1900 г., когда после нескольких неурожайных лет проявились первые признаки экономического кризиса, в городскую думу было внесено ходатайство торгово-промышленных кругов Перми об открытии в городе биржи «как учреждения, призванного стоять на страже интересов всех родов торговли, промышленности и судоходства Пермского края». Непосредственно в организационную комиссию входили крупнейшие пермские купцы, заводо- и судовладельцы: П.С. Жирнов, А.Г. Каменский, П.П. Калинин, А.П. Кропачев, Н.В. Мешков, А.Е. Тупицын и др. Летом того же года на особом биржевом совещании был выработан устав биржи, высочайше утвержденный 8 июня 1900 г. Инициативу поддержали 65 предпринимателей, записавшихся в биржевое общество, общий только торговый оборот которых переваливал за 10.000.000 руб. И уже в октябре 1901 г. состоялось ее официальное открытие.

Первоначально биржа располагалась в доме И.М. Журавлева на Торговой улице, затем в 1908 г. для нее не было выстроено отдельное деревянное здание на берегу Камы в «Козьем загоне». На бирже производилась оптовая торговля сельскохозяйственной продукцией, но главным образом, лесом. В 1907 г. леса-кругляка, дров, пиломатериалов и пр. было продано на сумму 1.650.000 руб. Однако более всего в бирже были заинтересованы судовладельцы. В год суммы биржевых сделок на фрахт судов для перевозок различных грузов достигали 80-85 млн. руб. Организация биржи помогла пермским предпринимателям сгладить разрушительное влияние экономического кризиса, поскольку спекулянты и перекупщики, лица с подозрительной репутацией к участию в торгах не допускались.

27 ноября 1906 г. открылось Пермское отделение Сибирского торгового банка, который вкладывал средства в железнодорожное строительство. 10 января 1912 г. по инициативе купца А.П. Гаврилова в Перми открылся Купеческий банк, а 7 апреля того же года возникло второе общество взаимного кредита.

29 июля 1910 г. в 6 верстах от Перми при впадении в Каму реки Мулянки был построен 16-рамный лесопильный завод Е.А. Балашовой, который получал древесину сплавом по Каме, готовую же продукцию отправлял в основном по железной дороге на экспорт – в страны Западной Европы.

Однако экономический кризис 1901-1905 гг. привел к закрытию ряда пермских предприятий. В 1910 г. из-за обострившейся конкуренции был закрыт фосфорный завод наследников Е.К. Тупицына. Казалось, что завод Любимова выдержит любые кризисы, настолько прочным выглядело его положение. «Правильная постановка дела и приобретенная уже заводом лестная репутация дает полное основание утверждать, что завод этот всегда будет обеспечен работами в надлежащих размерах». Кризис вынудил предприятие, под давлением конкуренции со стороны Сормовского и Коломенского судостроительных заводов, сначала перейти на ремонт судов, а затем в 1911 г. и вовсе прекратить производство. Наследники И.И. Любимова, получавшие огромные прибыли от содового завода в Березниках и других семейных предприятий, через два года продали завод вместе с земельным участком Пермскому городовому правлению. К 1915 г. на этой территории строятся новые железобетонные корпуса завода Лесснера, известного столичного заводовладельца. Богатеющий на военных поставках фабрикант решил построить свое третье предприятие в Перми, учитывая дешевизну рабочей силы и выгодное положение города. Основной продукцией стали трехдюймовые шрапнельные снаряды, гранаты, взрыватели. Здесь изготовлялся измерительный инструмент для нужд петербургских предприятий промышленника. Оборудование, устанавливаемое в новых цехах, было самым современным. Численность постоянных рабочих быстро достигла почти 1.500 человек.

В окрестностях Перми, между Левшино и Мотовилихой, на берегу Камы, также за счет эвакуированного оборудования, был построен в 1916 г. суперфосфатный завод (ныне завод им. Орджоникидзе). В качестве сырья завод использовал фосфориты Верхне-Камского месторождения, которые поступали водным путем по Каме.

На 1908 г. в Перми насчитывалось 976 торговых предприятий, в 1909 – 904, в 1910 – 1.162, а в 1914 г. - 1.065 самых разнообразных торговых заведений, сумма товарооборота которых выражалась цифрой 3.9172.547 руб.

В конце XIX - нач. XX в. пермское купечество продолжало сохранять важные позиции в торговле, особенно в транзитной, благодаря которой многие коммерсанты создали крупные капиталы. Так, торговля индийским и китайским чаем позволила кунгурским купцам Грибушиным, Губкиным, Кузнецовым создать фирмы с всероссийской известностью. В то же время численность купечества пошла на убыль, что отчасти объясняется стиранием граней между сословиями, отчасти переходом купцов в другие сословия.

В 1906 г. прокладывается железная дорога Вятка-Петербург и Пермь получает прямой выход на столицу государства, который к тому же был и крупным международным морским портом. И после того как 7 января 1908 г. прошел первый экспресс Петербург–Иркутск, стало окончательно ясно, что Пермь оказалась на важнейшей железнодорожной магистрали страны. 1 ноября 1909 г. была открыта железнодорожная ветка Пермь-Кунгур-Екатеринбург, существенно спрямлявшая путь в Сибирь. Город подтвердил статус важнейшего транспортного узла на пересечении важнейшей железнодорожной магистрали и Камского речной артерии. До революции железнодорожная сеть Пермской губернии имела протяженность 1.937 верст и была одной из самых развитых в империи.

«»

Дата добавления: 2015-07-17