Вопрос № 13. Принцип работы гидрообъемной трансмисии?

ОТВЕТ: Гидрообъемная трансмиссия представляет собой бесступенчатую силовую передачу, в которой крутящий момент двигателя к ведущим колесам автомобиля передается гидравлическим потоком жидкости.

ВОПРОС № 14. КАК РАБОТАЕТ ГИДРООБЪЕМНАЯ ТРАНСМИСИЯ?

ОТВЕТ: Двигатель внутреннего сгорания приводит в действие гидронасос, соединенный трубопроводами с гидродвигателями 3, валы которых связаны с ведущими колесами автомобиля. При работе двигателя гидродинамический напор жидкости, создаваемый гидронасосом, в гидродвигателях ведущих колес преобразуется в механическую работу. Ведущие колеса с гидродвигателями, установленными в них, называются гидромоторколесами.

ВОПРОС № 15. КАКОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ГИДРООБЪЕМНОЙ ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: Рабочее давление в гидравлической системе в зависимости от конструкции гидроагрегатов составляет 10...50 МПа.

ВОПРОС № 16. КАКИЕ «+» И «-» ГИДРООБЪЕМНОЙ ТРАНСМИССИ?

ОТВЕТ: Преимуществом гидрообъемной трансмиссии является бесступенчатое автоматическое изменение ее передаточного числа и передаваемого крутящего момента, что обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, облегчает и упрощает управление им, снижает утомляемость водителя и, следовательно, повышает безопасность движения. Она также повышает проходимость автомобиля в результате непрерывного потока мощности и плавного изменения крутящего момента. По сравнению с механической трансмиссией гидрообъемная имеет большие габаритные размеры и массу, меньшие КПД и долговечность, более высокую стоимость. Она сложна в изготовлении и требует надежных уплотнений.

ВОПРОС № 17. КАКАЯ ТРАНСМИССИЯ НАЗЫВАЕТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ?

ОТВЕТ:Электрическая трансмиссия является бесступенчатой передачей, в которой крутящий момент изменяется плавно, без участия водителя, в зависимости от сопротивления дороги и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

ВОПРОС № 18. КАК РАБОТАЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТРАНСМИСИЯ?

ОТВЕТ: Принципиальная схема электрической трансмиссии подобна схеме гидрообъемной трансмиссии: двигатель внутреннего сгорания приводит в действие генератор. Ток от генератора поступает к электродвигателям ведущих колес автомобиля. Ведущее колесо с установленным внутри электродвигателем называется электромотор-колесом.

ВОПРОС № 19. КАКИЕ «+» И «-» ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИ?

ОТВЕТ: Электрическая трансмиссия обладает всеми преимуществами и недостатками гидрообъемной

трансмиссии.

ВОПРОС № 20. ЧЕМУ РАВЕН КПД ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: КПД трансмиссии не превышает 0,75, что ухудшает тягово-скоростные свойства автомобиля.

ВОПРОС № 21. КАКОЙ РАСХОД ТОПЛИВА У ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНМИССИИ?

ОТВЕТ: Кроме того, расход топлива по сравнению с механической трансмиссией повышается на 10...20 %.

ВОПРОС № 22. ЧТО НАЗЫВАЕТСЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ?

ОТВЕТ: Гидромеханическая трансмиссия является комбинированной трансмиссией которая состоит из механизмов механической и гидравлической трансмиссий.

ВОПРОС № 23. КАК ИЗМЕНЯЕТСЯ В ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?

ОТВЕТ: Передаточное число и крутящий момент в ней изменяются ступенчато и плавно.

ВОПРОС № 24. ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ?

ОТВЕТ: В гидромеханическую трансмиссию входят гидромеханическая коробка передач, включающая гидротрансформатор и механическую коробку передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

ВОПРОС № 25. ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН В ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР?

ОТВЕТ: Гидротрансформатор устанавливают вместо сцепления.

ВОПРОС № 26. КАК ПРОИСХОДИТ В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ ПЕРЕДАЧА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА?

ОТВЕТ: Гидротрансформатор устанавливают вместо сцепления, и в нем передача крутящего момента от двигателя 1 к трансмиссии происходит благодаря гидродинамическому (скоростному) напору жидкости.

ВОПРОС № 27. КАК МЕНЯЕТСЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ?

ОТВЕТ: Гидротрансформатор плавно автоматически изменяет крутящий момент в зависимости от

нагрузки.

ВОПРОС № 28. КУДА ПЕРЕДАЕТСЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ОТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА?

ОТВЕТ: Крутящий момент от гидротрансформатора передается к механической коробке передач.

ВОПРОС № 29.КАКИЕ «+» И «-» ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: Применение гидротрансформатора обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, уменьшает число переключений передач, что снижает утомляемость водителя, улучшает проходимость автомобиля, почти вдвое повышает долговечность двигателя и механизмов трансмиссии вследствие уменьшения в трансмиссии динамических нагрузок и крутильных колебаний. Снижается также вероятность остановки двигателя при резком увеличении нагрузки.

ВОПРОС № 30. ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ?

ОТВЕТ: Электромеханическая трансмиссия является комбинированной и состоит из элементов механической и электрической трансмиссий.

ВОПРОС № 31. ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: Двигатель внутреннего сгорания расположен в задней части автобуса и приводит в действие генератор. Ток, вырабатываемый генератором, подводится к электродвигателю. Крутящий момент от электродвигателя через карданную передачу подводится к ведущему мосту и далее через главную передачу, дифференциал и полуоси к ведущим колесам автобуса.

ВОПРОС № 32. ЧТО ОТСУТСТВУЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ И ПОЧЕМУ?

ОТВЕТ: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ. Устанавливать сцепление и коробку передач в такой трансмиссии нет необходимости, так как при возрастании сопротивления дороги снижается частота вращения электродвигателя и автоматически увеличивается крутящий момент, подводимый к ведущим колесам автобуса.

ВОПРОС №33.ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ РЕЖИМ РАБОТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: Режим работы двигателя в различных дорожных условиях зависит только от подачи топлива, которая осуществляется педалью.

ВОПРОС № 34. «+» ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: Отсутствие педали сцепления и рычагов переключения коробки передач существенно облегчает работу водителя, который в условиях города работает с частыми остановками. Кроме того, электромеханическая трансмиссия повышает проходимость и безопасность движения.

ВОПРОС № 35. «-» ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ?

ОТВЕТ: Электромеханическая трансмиссия повышает проходимость и безопасность движения. Недостатком электромеханической трансмиссии по сравнению с механической является меньший КПД (не превышает 0,85), что ухудшает тягово-скоростные свойства и топливную экономичность (расход топлива увеличивается на 15...20 %). Трансмиссия также имеет большие размеры и массу.

Дата добавления: 2015-07-17