Читайте также:
|
2.55) Включением кнопки "Токоприемники" создается электрическая цепь:
2.56) - провод К51, предохранитель "Токоприемники" на 10А, провод К49, блокировка шинного разъединителя 58-1, провод К59, замкнутые контакты кнопки Токоприемники" на щитке 81-1(81-2), провод К100, низковольтная катушка вентиля защиты 205-2, земля;
2.57) одновременно проводом К100 через размыкающие контакты блокировки 105-2 (РКЗ) по проводу К68 напряжение подается на сигнальные лампы.
2.58) Кроме того, провод К100, через соответствующие блокировки подает напряжение на сигнальные лампы В-1, В-2, БК, РП, АВР и к системе контроля обрыва тормозной магистрали поезда (537-1).
2.59) Включением кнопок Токоприемник задний" или Токоприемник передний" образуются следующие электрические цепи:
2.60) - кнопка Токоприемник задний", провод К39(К38), кнопка Токоприемник-2" на щитке параллельной работы (83-1), провод Н105, клапан пантографа 94-1, земля;
2.61) - Кнопка Токоприемник задний", провод К38(К39), кнопка Токоприемник-1" на щитке параллельной работы (83-1), провод Н104, катушка клапана пантографа 93-1, земля.
2.62) После подъема токоприемников и наличия напряжения в КС, срабатывает реле 105-2 и размыкает свои контакты в проводах К100-К68. Потухание сигнальных ламп "РКЗ" свидетельствует о наличии напряжения на токоприемниках.
2.63) - проводом К100 подается напряжение к контактам реле пониженного напряжения 63-1.
2.64) После срабатывания реле 63-1 в случае понижения напряжения менее допустимого, потухнет сигнальная лампа РНН.
Включение вентиляторов на низкую скорость
При включении кнопки «Низкая скорость вентиляторов» образ. след. цепи: пр. К44, кнопка, пр. К97, катушка ПВ-Н, пр. Н58, бл-ка 42-2, пр. К78, бл-ка 42-1, земля. Переключатель вентиляторов разворачивается или фиксируется в положение низкой скорости. При этом все его контакты ПВ-В размыкаются, а ПВ-Н замыкаются в след.цепях:
1. замыкается ПВ-Н в силовой цепи, соединяя В1 и В2 последовательно.
2. замыкается бл-ка ПВ-Н в пр.Н84-К42, соединяя якоря ГУ1 и ГУ2 последовательно.
3. замыкается бл-ка ПВ-Н в пр.Н83-Н82, соединяя ОВ ГУ1 и ГУ2 последовательно.
4. замыкается бл-ка ПВ-Н в пр.Н80-Н81, обеспечивая питание катушкам СРН ГУ2.
5. замыкается бл-ка ПВ-Н а пр.К97-Н57, обеспечивая питание катушке 42-2, земля. Контактор 42-2 включается и производит соответствующие переключения в схеме.
Переход с «СП» на «П» соединение
27-я позиция является подготовительной к переходу. На ней замыкается КЭ Г вала в пр.10, образуя след. цепь: пр.10, бл-ка 19-2, пр.К65, КВУК 8-1 и 8-2, земля. УК 8-1,8-2 включаются, производя след. переключения в цепи:
1. замыкается бл-ка 8-1 в пр.7-8 – контролирует разворот группового КСП0 в строго определенной последовательности;
2. замыкаются бл-ки 8-2 в пр.9-Н18 и пр.9-Н74, обеспечивая вторую цепь земли КВРК 5-1 и 5-2 по пр.9;
3. замыкаются бл-ки 8-1 и 8-2 в пр.4-К23 и К23-24, подготавливая цепь питания КВ групповых КСПI и КСПII;
4. замыкаются силовые контакты 8-1 и 8-2, шунтируя 2-ю и 4-ю группу пусковых сопротивлений.
При перемещении Г рукоятки с 27 на 28 позицию размыкаются КЭ в пр.5 и пр.23, тем самым снимается питание с пр.К31, К45, К34. Также размыкаются КЭ в пр.с 11 по 22. РК выключаются, но 5-1 и 5-2 остаются включенными, т.к. имеют землю по пр.9. В цепь ТД вводятся пусковые сопротивления для ограничения броска тока. Замыкается КЭ в пр.4, образуя след.цепь: пр.4, бл-ка 8-1, пр.К23, бл-ка 8-2, бл-ка ОД1-2 и ОД3-4, КВ групповых КСПI и КСПII, земля. Валы групповых переключателей разворачиваются в положение «П» в 5 переходных позиций:
переходная позиция Х1:
в низковольтной цепи – размыкаются 7 блокировок КСП1-С-СП и КСПII-С-СП
в пр. 5-К45;
в пр. 23-К34;
в пр. К20-Н66 и в пр. 0-К20 – контролирует обратный разворот КСПI и КСПII в положение С-СП после сброса;
в пр. Н69-К26 и пр. К26-К27 – снимается питание с пр.К31;
в пр. К150-Н400 - отключает работу УПБЗ на СП-соединении.
Также замыкаются блокировки КСП1-П и КСПII-П в пр.10-К29 – КВУК получат доп.питание по пр.8.
в силовой цепи – изменений нет.
переходная позиция Х2:
в низковольтной цепи – изменений нет.
в силовой цепи - разомкнутся КЭ 22-1 и 22-2, но силовая цепь не обрывается, т.к. включены уравнительные контакторы 8-1 и 8-2.
переходная позиция Х3:
в низковольтной цепи – замыкаются 3 блокировки
КСП1-П в пр.К11-Н61 – шунтирует бл-ки контакторов УПБЗ;
КСПII-П в пр.К11-К21 и пр.К21-Н67.
в силовой цепи – замыкаются силовые контакты 23-1 и 23-2, шунтируя 1,2 ТД на переходное сопротивление Р81-Р82, а 5,6 ТД на переходное сопротивление Р83-Р84.
переходная позиция Х4:
в низковольтной цепи – размыкаются 4 блокировки
КСП1-С-СП в пр.8-К4 и КСПII-С-СП в пр.17-Н18, пр.18-Н74 - реостатные контакторы 5-1 и 5-2 выключаются и в цепь ТД вводится часть пускового сопротивления, чтобы уменьшить рывок локомотива при подключении 1,2 и 5,6 ТД к земле.
КСП1-С-СП в пр.Н41-Н42 – снимается шунтирующий контур с бл-ки реле 64-1.
Также замыкаются блокировки КСП1-П и КСПII-П в пр. К11-Н54 и К11-Н55 – получают питание КВЛК 1-1, 2-1, 1-2. ЛК включаются и подключают к контактной сети 1,2 и 5,6 ТД, но цепи земли они еще не имеют.
в силовой цепи – разомкнутся КЭ 25-1 и 25-2, отключая 1,2 ТД от 3,4 ТД, а 5,6 ТД от 7,8 ТД.
переходная позиция Х5:
в низковольтной цепи – изменений нет.
в силовой цепи – замыкаются КЭ 24 -1 и 24 -2, шунтируя переходные сопротивление Р81-Р82 и Р83-84. Замыкаются КЭ 26-1, 26-2, 27-1, 27-2 подключая к земле 1,2 и 5,6 ТД. В силовой цепи ТД образуется 4 параллельные ветви.
Заканчивается переход на П-соединение притиранием силовых контактов 24-1, 24-2, 26-1, 26-2, 27-1, 27-2.
В низковольтной цепи замыкаются остальные блокировки КСП1-П и КСПII-П:
в пр.24-К25 и К25-Н68 – подается питание на пр.К31
в пр.4-К4, пр.4-К45, пр.4-К34. Т.е. КВ всех РК будут получать питание от пр. 4, а землю - согласно развертки контроллера.
Будут включены все уравнительные контакторы 8-1, 8-2 и 20-2. Общая величина пускового сопротивления цепи ТД равна 1,08 Ом.
Силовые цепи ослабления возбуждения ТЭД.
Для увеличения скорости движения локомотива на 16, 27, 37 позициях можно поставить 4 ступени ОП. Для этого тормозная рукоятка устанавливается в соответствующее положение от себя.
При постановке торм.рукоятки в положение ОПI на тормозном валу замыкаются два контакторных элемента в пр.46 и 31. При этом образуются след.цепи:
1. пр.Н110(Н111), пр.46, размыкающий блок.контакт 16-1, пр.К159, размыкающий блок.контакт 18-2, пр.К5, блок.контакты реле боксования 143-1,144-1,145-2,146-2, пр.Н402, Н403, Н404, Н405, катушки вентилей контакторов ОПI 13-1, 213-1, 13-2, 213-2, земля. Контакторы включаются, замыкаются их силовые контакты и блокировочные контакты 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 в пр. Н11-Н408-К158-Н409-К159, подготавливая собственное питание от пр.31.
2. пр.Н237(Н224), пр.31, катушка промежуточного реле 67-1, земля. Реле включается и размыкает блок.контакты 67-1 в пр.Н412-Н420 и Н412-28, отключив контакторы ОПI и ОПIV от УПБЗ.
3. от пр.Н237(Н224), пр.31, через бл-ки РП ТД, РПН(только на П-соед), РБ получает питание катушка контактора 76-1. Он включается, его бл-ка 76-1 замыкается в пр.31-Н11, образуя вторую цепь питания катушек вентилей контакторов ОПI.
При постановке торм.рукоятки в положение ОПII контакторный элемент в пр.46 размыкается, оставляя питание катушек 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 от пр.31. Кроме того, дополнительно замыкается контакторный элемент в пр.27 и получают питание катушки вентилей контакторов ОПII 14-1, 214-1, 14-2, 214-2, земля. Контакторы включаются.
При постановке торм.рукоятки в положение ОПIII остаются замкнутыми КЭ в пр.31 и 27. Дополнительно замыкается КЭ в пр.29 и получают питание катушки вентилей контакторов ОПIII 15-1, 215-1, 15-2, 215-2, земля. Контакторы включаются.
При постановке торм.рукоятки в положение ОПIV остаются замкнутыми КЭ в пр.31, 27, 29. Дополнительно замыкается КЭ в пр.28 и получают питание катушки вентилей контакторов ОПIV 16-1, 216-1, 16-2, 216-2, земля. Контакторы включаются.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 146 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Принцип перехода С-СП соединения электровоза ВЛ-10. | | | Схема цепей управления первой позиции тягового режима ВЛ-10. |