Читайте также:
|
Действие цепей управления при наборе позиций на «С» соединении электровоза ВЛ10.
Разгон электровоза на С-соединении
После образования первой позиции и появлении тока в тяговых двигателях можно устанавливать рукоятку контроллера машиниста на следующие позиции.
На 2-ой позиции размыкаются КЭ Гл вала в пр.К5, К37(снимаются 2 ступени ОП) и пр.0(теряют «длинную» цепь земли КВЛК, но ЛК остаются включенными по «короткой» земле через бл-ку 4-1).
На 3-ей позиции замыкается КЭ в пр.13, КВРК 11-2 получит землю и контактор 11-2 включится, производя след.переключения в схеме:
замыкается бл-ка 11-2 в пр.К24-К156, образуется цепь: пр.К31, предохранитель 353-1 (353-2), пр.Н21(Н22), включ.кнопка «Защита от боксования», пр.К24, замкн.бл-ка 11-2, пр.К156, бл-ка КСП0-С, пр.Н412, бл-ка промежуточного реле 67-1, КВКОПIV 16-1, 216-1, 16-2, 216-2, земля. Контакторы включаются. Также с пр.Н412 через бл-ку 67-1, пр.Н420, бл-ку ТК1-М, пр.К155 питание подходит к бл-кам датчиков боксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2.
замыкается силовой контакт 11-2 – из цепи ТД выводится часть пускового резистора Р27-Р28(5,6 Ом), что приводит к увеличению тока и возрастанию тягового усилия.
При переводе Г рукоятки в сторону 16-ой позиции происходит включение/выключение РК согласно развертке Г вала. При этом величина пусковых резисторов с каждой позицией уменьшается, а на 16-ой – равна 0. Причем уменьшение сопротивления осуществляется или шунтированием отдельных секций резисторов, или образованием параллельных ветвей в них.
На 10-ой позиции образуются параллельные ветви во 2-ой группе пусковых резисторов.
На 11-ой позиции образуются параллельные ветви в 3-ей группе пусковых резисторов.
На 12-ой позиции образуются параллельные ветви во 1-ой группе пусковых резисторов.
На 13-ой позиции выводится из работы 1-ая группа пусковых резисторов(вкл. 6-1).
На 14-ой позиции выводится из работы 3-ая группа пусковых резисторов(вкл 6-2).
На 15-ой позиции выводится из работы 2-ая группа пусковых резисторов(вкл 11-1).
На 16-ой позиции выводится из работы 4-ая группа пусковых резисторов(вкл 10-2).
На 16-ой позиции возможна постановка ОП.
2. Поднятие токоприёмника по схеме ВЛ-10.
С общей плюсовой шины К51 через плавкую вставку 270-2 питание поступает на провод К49, далее через замкнутый блокировочный контакт шинного разъединителя 58-1 питание поступает на провод К59, который выходит на щитке машиниста под общую кнопку «Токоприемники».
При включении кнопки «Токоприемники» питание с провода К59 поступает на провод К100 от которого образуются следующие цепи:
1) С провода К100 через плавкую вставку 296-2 питание поступает на провод
К101, от которого образуются следующие цепи:
- С провода К101 питание через размыкающий контакт реле РКЗ 105-2 поступает на провод К-88 от которого запитываются сигнальные лампы РКЗ земля.
- С провода К101 через размыкающий блокировочный контакт электромагнитного контактора двигателя вентилятора 42-1, питание поступает на провод К67 от которого запитываются сигнальные лампы двигателя вентилятора первого В1, земля.
- С провода К101 через замкнутый блокировочный контакт электромагнитного контактора аккумуляторной батареи 127-2 питание поступает на провод К66 от которого запитываются сигнальные лампы двигателя вентилятора второго В2, земля.
- С провода К101 через размыкающие блокировочные контакты БВ-1 51-1; БВ-2 53-2, промежуточное реле сбора режима рекуперативного торможения 170-1 питание поступает на провод К84 и запитываются сигнальные лампы АВР земля.
2) С провода К100 питание поступает на низковольтную катушку вентиля защиты 205-2 земля, блокируются двери ВВК и люк выхода на крышу.
3) С провода К100 питание подходит под кнопку «Токоприемник задний» или «Токоприемник передний».
При включении кнопки «Токоприемник задний» с провода К100 питание поступает на провод К39(К38).
Провод К39 выходит на щитке параллельной работы 83-1 под кнопку «Токоприемники 2». При включенном положении кнопки питание с провода К39 поступает на провод Н105.
С провода HI 05 запитывается катушка вентиля клапана токоприемника 94-1, земля.
При включении кнопки «Токоприемник передний» с провода К100 питание поступает на провод К38(К39).
Провод К-38 выходит на щитке параллельной работы 83-1 под кнопку «Токоприемники 1». При включенном положении кнопки питание с провода К38 поступает на провод Н104. С провода Н104 запитывается катушка вентиля клапана токоприемника 94-1, земля.
Токоприемник поднимается и образуется следующая силовая цепь:
Токоприемник 45-2, дроссель радиопомех 21-2, крышевой разъединитель 47-2 и далее:
1) Общий демпферный резистор Р-79(Р-80), неподвижный контакт БВ-2 53-2.
2) Межсекционный шунт, плавкая вставка 37-1, добавочное сопротивление Р-53 - Р-54, киловольтметр 60-1, межсекционное соединение 274-Д, киловольтметр 61-2. земля.
3) Добавочное сопротивление Р51 - Р-52, катушки реле РКЗ 105-2, высоковольтная катушка вентиля защиты 205-2, земля.
Реле РКЗ срабатывает и размыкает свой контакт в цепи проводов К-101 К К8 при этом на пульте машиниста гаснут сигнальные лампы РКЗ. Высоковольтная катушка вентиля защиты дублирует низковольтную.
4) Межсекционный шунт, рамка диференциального реле 52-1, неподвижный контакт БВ-1 51-1.
5) Межсекционный шунт, добавочное сопротивление Р-151 - Р-150, счётчик электроэнергии 301-1,310-1 токоотводящее устройство, земля.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 820 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Подъем токоприемников. | | | Сгибание ног из положения лежа |