Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Редуктор 348

Читайте также:
  1. Выбор датчика положения и определение передаточного отношения редуктора для датчика положения
  2. Глава 5. Клапаны и редукторы.
  3. ДВУХБАРАБАННЫЕ ДВУХСЛОЙНЫЕ С РЕДУКТОРНЫМ ПРИВОДОМ
  4. Демонтаж и установка редукторной сборки 5-й передачи
  5. Задача 1. Розрахунок валу редуктора
  6. Змащення зубчастого зачеплення і підшипників. Тепловий розрахунок черв’ячного редуктора
  7. Классификация редукторов _____________________________________________________

Назначение и технические данные. Редуктор 348 предназначен для автоматического поддержания установленной величины давления в рабочих объемах пневматических устройств и систем.

Технические данные редуктора приведены ниже:

Регулируемое давление, Мпа (кгс/см2) 0,05 – 0,65 (0,5 – 6,5)
Рабочее давление на входе, МПа (кгс/см2) 0,7 – 0,9 (7 – 9)
Габаритные размеры, мм 132х105х186
Масса, кг, не более 4,2

Конструкция и принцип действия. Редуктор состоит из возбудительной и питательной частей, находящихся в одном корпусе.

Редуктор имеет клапанно-поршневую конструкцию с металлической диафрагмой. К основным элементам относятся корпус с фланцем для крепления, регулировочный стакан с пружиной, возбудительный клапан и поршень с питательным клапаном.

Редуктор выполнен таким образом, что монтаж его осуществляется либо на фланце крана машиниста 334, либо на специальном кронштейне.

Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в полость А и по каналу Е – в полость И. Под действием регулирующей пружины 13 мембрана 10 прогибается вверх, и клапан 9 соединяет полость И каналом Г с полостью В над поршнем 19.

Под действием сжатого воздуха в полости В поршень 19 перемещается влево и открывает клапан 20. Полость А напорной магистрали сообщается с полостью Б воздушной сети. Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в воздушную сеть до тех пор, пока давление в полости Ж, сообщенной каналом Д с воздушной сетью, не окажется достаточным для преодоления усилия регулирующей пружины 13, после чего мембрана 10 займет среднее положение, и клапан 9 разобщит полости И и В.

Давление по обе стороны поршня 19 через калиброванное отверстие диаметром 0,5 мм в нем выравнивается. Клапан 20 усилием пружины 23 прижимается к седлу 21, и сообщение между напорной магистралью и воздушной сетью перекрывается.

В воздушной сети устанавливается и поддерживается то давление, на которое отрегулирована пружина 13 редуктора.



Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 308 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ | ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОР ЭК-4Б | ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 337.004 И АВТОРЕЖИМ 260.001 | ДВЕРНОЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 87 | УНИНЕРСАЛЬНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОСТОПА | СРЫВНОЙ КЛАПАН | ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН АВТОСТОПА | ВОЗДУШНЫБ РЕЗЕРВУАРЫ | ШУМОГЛУШИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ И МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ | ОБРАТНЫЙ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНЫ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
КРАН МАШИНИСТА 334| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЖЕНИЯ 325

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)