Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Техническая характеристика отопительной установки

Читайте также:
  1. I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧЕБНО-ОЗНАКОМИТЕЛЬНОЙ ПРАКТИКИ
  2. I. Характеристика проблемы
  3. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
  4. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
  5. I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа
  6. I.8.3. Характеристика клеточного воспалительного ответа
  7. II.1 Виды ценных бумаг и их характеристика

 

Теплопроизводительность (номинальная), ккал/ч 1750

Количество подогреваемого воздуха (номинальное), м3/ч 75

Расход топлива (номинальный), л/ч 0,85

Перепад между температурой нагреваемого и нагретого воздуха, °С 80

Напряжение электрического тока питания установки, В 12

Потребляемая мощность электродвигателя (максимальная), Вт 36

Время непрерывной работы, ч, не более 15

 

Автомобиль оборудован независимой системой воздушного отоп­ления, которая состоит из отопительной установки (рис. 189) и возду­хопроводов, обеспечивающих подвод воздуха из салона кузова или снаружи автомобиля (в зависимости от положения заслонки) в отопитель для нагрева и подачи нагретого воздуха в обогреваемое пространство. Отопительная установка работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее для обогрева кузова при неработающем двигателе.

Рис. 190. Температурный переключа­тель:1 — микропереключатель; 2 — регулиро­вочный винт; 3, 4 — контргайки; 5 — шток; 6 гайка накидная; 7 — ниппель; 8 — стержень кварцевый; 9 — трубка: 10 — пружина; 11 — корпус.

 

Отопитель состоит из цилиндрического теплообменника 13 совместно с жаровой трубой, образующей камеру горения 6 и камеру догорания 7. В холодной части жаровой трубы закреплен корпус узла нагнетателя воздуха в сборе с диффузором нагнетателя и элект­родвигателем 26. На концах вала электродвигателя посажены две крыльчатки: 2 — осевого вентилятора и 5 — центробежного нагнета­теля.

Теплообменник вмонтирован в кожух. По краям кожуха закрепле­ны: кожух с тягой и заслонками яля забора воздуха на нагрев и крышка 10 подачи горячего воздуха в распределительную ко­робку 12. Выпускной патрубок теплообменника соединен с газо­отводом 16.

Температурный пере­ключатель (рис. 190) вклю­чен в цепь электродвигателя и свечи накаливания и служит для автоматического включения и вы­ключения свечи накаливания и электродвигателя в зависимости от температуры в камере догора­ния отопителя.

Регулятор подачи топ­лива (рис. 191) установлен в отопителе. Для запирания канала подачи бензина к жиклеру служит электромагнитный клапан. Обмот­ка катушки электромагнитного клапана выполнена из медной проволоки типа ПЭЛ d=0,29 мм, имеет 2100 витков и сопротивле­ние 35 0м.

Электромагнитный топливный насос (рис. 192) служит для подачи топлива в отопительную установку. К корпусу насоса сверху при­креплена система прерывания электрической цепи катушки электро­магнита.

К нижней части корпуса прикреплена головка насоса с кла­панами: всасывающим /7 и нагнетательным 19. Между торцами головки и корпуса насоса зажата диафрагма 14. Диафрагма закреплена на одном конце штока 10 совместно с подвижным якорем 13 электромагнита.


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 112 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: КУЗОВ И СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ | Замок двери | Стеклоподъемник | Поворотное и опускное стекло двери | Омыватель ветрового стекла | Капот отсека двигателя | Крышка багажника | Сиденья | Буфера, молдинги и декоративные надписи | Уход за окраской кузова |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Ремонт кузова| Ремонт отопительной системы

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)