Введение. Расчетно-пояснительная записка

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе по дисциплине:

«Устройство и эксплуатация подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта»

на тему:

«Проектирование ремонтного хозяйства локомотивов»

Выполнил:.

Группа:

Проверил: доцент,

Магнитогорск 2014

Исходные данные

Годовые перевозки предприятия: 55 млн. т в год

Тип подвижного состава: ТЕМ2 – 40%, масса – 120 т

ЕЛ2 – 60%, масса – 100 т.

Процент содержания вагонов в составе:

4 осные – 40%

6 осные – 60%

Содержание

Исходные данные. 2

Введение. 4

1 Технологическая часть. 5

1.1 Расчет инвентарного и рабочего парка локомотивов. 5

1.2 Расчет ремонтной программы депо. 7

1.2.1 Расчет годовой программы ремонтов. 7

1.2.2 Расчет месячной программы ремонтов подвижного состава. 10

1.3 Расчет количества ремонтных мест. 12

1.4 Расчет размеров ремонтных мест. 13

1.5 Расчет штатов и распределение их по профессиям. 14

1.6 Расчет количества технологического оборудования. 17

1.7 Расчет расхода ГСМ и емкостей их хранения. 19

1.8 Выбор типа депо. 23

2.9 Выбор основных и вспомогательных цехов и отделений депо. 23

3 Экономические показатели локомотивного депо. 27

3.1 Определение выдачи полезных локомотиво-часов в год. 27

3.2 Расчет количества амортизационных отчислений. 27

3.3 Расчет зарплаты эксплуатационного персонала. 27

3.4. Определение затрат на содержание локомотива на один локомотиво-час. 28

3.5 Расчет затрат на деповской ремонт локомотива. 28

3.6 Расчет статьи прочих расходов на один локомотиво-час по депо в год. 29

Заключение. 30

Библиографический список. 31

Введение

Основным видом транспорта на металлургических комбинатах является железнодорожный транспорт. Кроме того, применяется автомобильный, конвейерный иногда канатный, трубопроводный.

Железнодорожный транспорт является самым универсальным, так как имеет возможность перевозить широкую номенклатуру грузов, включая тяжеловесные и негабаритные грузы. Путевое развитие металлургических предприятий занимает 18-20 процентов от их общей площади - это ходовые пути внутризаводских станций, перегоны, погрузочно-разгрузочные устройства, депо.

Эксплуатация железнодорожного подвижного состава является самой гибкой, легко заменить вышедшую из строя единицу подвижного состава резервом или, в крайнем случае, перейти на автомобильный транспорт. Ремонт железнодорожного подвижного состава является сложным, трудоемким, материалоёмким и дорогостоящим.

В процессе выполнения курсового проекта находят практическое применение теоретические основы пройденного курса, методика расчета и проектирования ремонтного хозяйства для конкретных условий.

Студенту предлагается сделать расчеты по трем частям:

- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ; в ней необходимо рассчитать: инвентарный и рабочий парк локомотивов, ремонтную программу депо, размеры ремонтных мест, выбрать тип депо.

- СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ; в ней должны быть решены вопросы охраны труда (шум, запыленность, освещенность рабочего места и т.п.).

- ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ; в ней необходимо рассчитать: количество амортизационных отчислений, зарплату эксплуатационного персонала, затраты на деповской ремонт локомотива и т. д..

Дата добавления: 2015-07-15