Неисправность БУВ.

Характерные признаки:

- не работает схема в режим «ХОД» на всех вагонах;

- в строке БУП сообщение «Неисправен БУВ»;

- сигнализация в строке штатного режима «БУВ» одного столбца розового цвета;

- на неисправном вагоне не работает схема в режим «ТОРМОЗ», не работают режимы замещения, дотормаживания, удержания;

- сигнализация и информация в столбцах и строках неисправного вагона отображается на момент неисправности БУВ («зависание» данных).

8.1. При следовании по перегону нажать кнопку «КТР». Доложить ДЦХ о месте нахождения, необходимости осмотра неисправного вагона на станции. Торможение поезда на станции произвести ЭПТ. Открытие дверей в вагонах произвести в штатном режиме (не нажимая кнопку «ДВЕРИ ПИТАНИЕ»). Установленным порядком привести в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. Произвести осмотр неисправного вагона для определения характера неисправности (БУВ или АКБ).

8.2. При стоянке поезда на станции открыть двери в штатном режиме (не нажимая кнопку «ДВЕРИ ПИТАНИЕ»). Доложить ДЦХ о месте нахождения, необходимости осмотра неисправного вагона. Установленным порядком привести в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. Произвести осмотр неисправного вагона для определения характера неисправности (БУВ или АКБ).

8.3. Обнаружены признаки неисправности АКБ (отключено общее и дежурное освещение «Световая линия»). Действовать в соответствии с п.п.7.2.3, 7.2.6 настоящей Инструкции.

8.4. Обнаружены признаки неисправности БУВ (включено дежурное освещение системы «Световая линия»). Если двери неисправного вагона закрыты – открыть двери с помощью кранов АК. На ПВЗ неисправного вагона проверить и переключить с выдержкой не менее 10сек. автомат защиты SF-2 «БУВ». При устранении неисправности (полностью включилась система «Световая линия») – закрыть краны АК. Из кабины управления головного вагона установленным порядком отпустить СТ. Доложить ДЦХ о возможности работы на линии. При повторении неисправности – автомат защиты SF-2 не переключать. Доложить ДЦХ. Затребовать снятие ЭПС в электродепо. Следовать при управлении от КРР.

8.5. Неисправность не устранилась или автомат защиты SF-2 «БУВ» сработал и не восстанавливается. На ПВЗ неисправного вагона отключить автоматы защиты SF-13 «Открытие левых дверей», SF-14 Открытие правых дверей», SF-29 «Токоприёмники». Произвести высадку пассажиров из неисправного вагона. Закрыть двери через краны АК или вентили закрытия ДВР. Из кабины управления головного вагона произвести высадку пассажиров из поезда. Установленным порядком отпустить СТ, перейти на управление поездом от КРР. На ВПУ отключить тумблер «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ». Доложить ДЦХ о готовности следования резервным поездом, с установленной скоростью движения, затребовать снятие ЭПС в электродепо. Торможение производить ЭПТ. Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживать от кнопки «КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ».

Напоминается.

При постановке состава в электродепо с неисправным блоком БУВ - до прихода на состав ремонтного персонала ВБ всех вагонов не отключать. При необходимости установленным порядком дать заявку дежурному по электродепо на подачу напряжения 825В на деповской путь, на который поставлен неисправный состав.

Примечания.

1. Если неисправность произошла во время стоянки поезда на станции при открытых дверях – каждый дверной проём неисправного вагона закрыть через вентиль закрытия ДВР.

2. При неисправности блока БУВ головного вагона дополнительнона ВПУ включить тумблер «ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ». Тумблер «ИПП» неотключать.

3. При неисправности блока БУВ головного вагона, на экране ММ дополнительно происходит «зависание» данных в столбцах штатного режима «Pнм» и «Uбс». Величину давления сжатого воздуха в НМ контролировать по манометру, а напряжение БС по вольтметру.

4. Если от КРР поезд в движение не пришёл - не отжимая кнопок «ДВЕРИ ПИТАНИЕ», «ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ», «УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ» отключить РВ от КРР, включить РВ от КРО, привести поезд в движение. При этом если сигнализация в строке штатного режима «ДВЕРИ» красного цвета (неисправность блока БУВ произошла при открытых дверях) – на ОПУ нажать кнопку «БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ». Если поезд в движение не пришёл – на ВПУ отключить тумблеры «ИПП», «КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ», «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН». На ППЗ переключить автомат защиты SF-5 «БУП». Установленным порядком пройти инициализацию системы САУ «Витязь», идентификацию исправных вагонов («перебить» вагоны), тестирование органов управления ОПУ и ВПУ. После выхода системы в штатный режим – доложить ДЦХ о возможности следования с установленной скоростью движения, затребовать снятие ЭПС в электродепо. Управление тяговыми двигателями производить от КРО.

Дата добавления: 2015-07-15