Тормозное устройство

Известен целый ряд устройств для страховки и спуска по веревке. Наиболее широко распространены: тормоз Бакли, “восьмерки” (Клога, Биберли и др.), шайба Штихта, “Букашка–3” Кашевника. Требования, предъявляемые к подобным устройствам (их часто называют техническими средствами страховки: ТСС) хорошо изложены в книге. Кроме перечисленных там требований существенными являются также простота изготовления, наличие большого числа ступеней торможения (которые позволяют регулировать усилие трения в зависимости от крутизны склона), правильный выбор материала. Желательно, чтобы при изготовлении отсутствовала операция сварки, как не очень доступная для наиболее подходящих материалов и “домашней” технологии, так и не очень надежная с точки зрения отсутствия внутренних дефектов. Не рекомендуется изготовление из титановых сплавов: из–за малой теплопроводности они обжигают веревку (они также тяжелы по весу) и из мягких алюминиевых сплавов (особенно, АМЦ), которые быстро перетираются и сильно пачкают веревку окислом. Наиболее предпочтительными по показателям теплопроводности, теплоемкости, механической твердости и прочности из доступных материалов, видимо, являются латунь ЛС 59–1 и бронза А5: они хорошо отводят тепло и за счет теплопроводности и внутренней теплоемкости (последнее у сплавов алюминия хуже). Но характеристики зависят не только от материалов, но в основном от исполнения поверхностей: хороший теплоотвод обеспечивают поверхности с хорошим прилеганием веревки по большой площади. Оплавление же веревки (микроповреждения) обычно вызваны локальным нагревом при неравномерном прилегании веревки на малом радиусе перегиба, при шероховатой поверхности и плохо отводящем тепло материале тормоза. Пример: перегиб в угле титанового карабина. Особенно тщательно надо “вылизывать” поверхности и подбирать материалы для устройств скоростного спуска по веревке, используемых пожарниками, спасателями, спецназом.

Рисунок 36. Тормозное устройство (техническое средство страховки), объединяющее свойства и “восьмерки”, и “шайб Штихта” с различными параметрами.

Предложенное ниже устройство достаточно просто в изготовлении (его можно выпилить с помощью тисков, дрели с набором сверл, ножовки по металлу и набора напильников), может быть использовано и как “восьмерка” и как шайба Штихта, имеет около десятка ступеней торможения. Главная деталь – тормозная пластина из сплава Д16 или В95. Чтобы устройство не “закусывало” веревку и последняя шла плавно, толщина пластины должна превышать максимальную толщину веревки: желательно, не менее 14 мм с таким же диаметром внутренних скруглений по контуру фигурного тормозного отверстия. Последнее выполнено в виде двух прорезей под веревку (Рисунок 36, как у шайбы Штихта) причем прорези имеют разную длину и в средней части соединены перемычкой, позволяющей переместить веревку из одной прорези в другую. Пластина имеет большое круглое (или овальное) отверстие под карабин (его диаметр должен позволять проходить самой толстой муфте карабина). Имеются также боковые выступы для фиксации веревки и дополнительное отверстие (отверстия) под карабин. Упругая легкосъемная дужка из стальной проволоки 4…5 мм служит для подвески тормоза на карабине при использовании как шайбы Штихта. Она вставляется загнутыми концами в неглубокие (4…5 мм) отверстия в торцах пластины. Пластина, закрепленная на карабине через дужку, должна свободно проворачиваться на 180° (т.е. гарантированный зазор между дужкой и пластиной, по крайней мере, с одной стороны – не менее толщины карабина). Чтобы дужка не звенела, желательно обмотать ее изолентой или натянуть на нее отрезок ПХВ трубки.

При использовании тормоза в качестве “восьмерки” дужку можно снять. При этом закрепление на поясном или страховочном карабине осуществляется за большое круглое отверстие. Петля веревки (одинарной, двойной) продевается в фигурное отверстие и встёгивается в карабин (первая ступень торможения). Для установки второй ступени торможения (без отстёгивания пластины от карабина, при снятой дужке: веревка охватывает только пластину в зоне большого круглого отверстия) надо повернуть карабин на 180° и выстегнуть петлю веревки (отстежка – в обратном порядке).

При использовании устройства в качестве шайбы Штихта оно закрепляется на дужке, которая не является силовым элементом и служит только для крепления тормоза. Петля веревки продевается в фигурное отверстие пластины и встёгивается в карабин. При этом она может входить в один из пазов (две ступени торможения), либо её можно установить диагонально в оба паза (ещё две ступени торможения). Для двойной веревки используются оба паза. Применение вместо одного двух карабинов увеличивает число ступеней торможения.

Временная фиксация веревки осуществляется путем ее перегиба и обмотки вокруг боковых выступов пластины. Более надежной фиксация будет при продевании фиксируемой петли веревки в карабин с зацепом за боковые выступы или (и) с охватом нагруженного конца верёвки. Вариантов использования тормоза достаточно много, их можно выбрать “по вкусу”, а затем вдумчиво и правильно отработать на тренировках. При этом дужку ни в коем случае нельзя использовать как силовой элемент! Вес тормоза в варианте исполнения, изображенном на Рисунке 36 – 125 г.

Тормоз Кашевника–Буянова на Рисунке 37 изначально был спроектирован для спасателей и пожарников, спецназовцев и т.п. При динамической страховке оно имеет повышенное усилие торможения (которое изменяется резко при разных углах охвата устройства). Главной особенностью этого спускового устройства (Рисунок 37) является то, что при случайной потере регулирующего конца веревки оно обеспечивает эффективное усилие “самоторможения”, удерживающее человека от падения до фиксации на веревке, либо спуск с конечной скоростью (с большим усилием торможения).

Устройство представляет фигурную пластину с отверстиями и выступами, на которой смонтирована другая пластина–полоска (или две – с каждой стороны), с образованием паза (пазов) для заложения веревки. Со стороны входящего (удерживающего) конца веревки паз имеет обычный скругленный упор, а со стороны выходящего (регулирующего) конца веревки – упор выполнен клиновидным. Эта клиновидность и обеспечивает увеличение усилия трения даже без усилия со стороны выпускающей руки, за счет веса нижнего конца веревки и ее жесткости. Наличие двух пазов обеспечивает работу с двойной веревкой. Боковой выступ служит для фиксации веревки при необходимой остановке (большим углом охвата и жесткостью веревки). Неклиновидные упоры–ограничители между пластинами выполнены из сплава Д16 с внутренним скруглением диаметром 12 мм (бобышки диаметром 22…25 мм, сидящие на стальном стержне–заклепке 6…8 мм, заштифтованные от поворота).

Рисунок 37. Устройство для спуска по верёвке: а – вид сбоку; б – вид спереди (в профиль) устройства для двойной верёвки; в – то же, для одинарной верёвки; г – штатный режим выпуска верёвки при торможении; д – режим фиксации верёвки при остановке движения; е – устройство с дополнительным упором упором и серьгой; ж – устройство с роликом при использовании в качестве блока при подъёме груза; з – то же при перемещении груза по горизонтальной верёвке.

При определенных условиях (если исключена возможность опрокидывания назад при выпуске регулирующего конца) устройство для спуска может использоваться без схватывающего узла (самоторможение обеспечено). Устройство соединяется с веревкой без съема с карабина. Его предшественником–прототипом является известное устройство “Букашка–3” Б.Л. Кашевника.

Практически регулировать усилие торможения удобно, зажав регулирующий конец веревки в кулак (в рукавице) с упором в корпус устройства. Усилие торможения изменяется при повороте кулака, который играет роль регулирующего рычага. Удерживать регулирующий конец веревки на весу физически тяжелее.

Дата добавления: 2015-07-15