Увеличение скорости передвижения

На технически сложном участке рельефа группа должна передвигаться быстро не только для экономии времени, но и для повышения БЕЗОПАСНОСТИ, поскольку технически сложный участок обычно потенциально более опасен, чем простой. Экономия времени также является фактором безопасности, поскольку позволяет исключить, хотя бы частично, такие факторы риска, как усталость и опасная задержка группы на техническом участке на ночь, в непогоду и т.п. Поэтому опытная, хорошо подготовленная группа должна иметь в своем арсенале специальные технические приемы, позволяющие увеличить скорость прохождения сложного рельефа. Во многом скорость передвижения зависит от того, насколько эффективно используются основные веревки группы. И, конечно, насколько отработаны технические приемы. Ниже перечислены несколько технических приемов обращения с веревкой и ИТО, позволяющих увеличить скорость передвижения.

ПРОТЯЖКА ВЕРЕВОЧНОЙ ЦЕПИ на подъеме и спуске (см. ниже) используется как способ наиболее быстрого передвижения веревки к точке ее использования.

ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ ДЛЯ СНЯТИЯ ВЕРЕВОК участниками, не занятыми на спуске и не являющимися ведущими или замыкающими. Эти участники на очередном пункте страховки готовят всю систему для продергивания веревок “последним”, чтобы он мог быстро сдернуть веревки и послать освободившуюся веревку вниз. При этом подготавливаются веревки, ИТО, система продергивания или сброса, частично разбирается станция (пункт, страховки); в этом случае сокращается время для освобождения очередной веревки.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САМОСБРОСОВ: крюка–самосброса (см. статью “Рычаг–самосброс”), вывинчивающегося ледобура–самосброса и подобных систем позволяет сократить время для сбрасывания веревок, поскольку не требуется их протяжка на полную длину. Кажется, что выигрыш в 3…4 минуты не является большим, но при спуске на 15 – 20 веревок он сложится за день в 1…1,5 часа! После продергивания система с самосбросом уже частично собрана, подготовлена для следующего сброса.

ПОДЪЕМ И СПУСК ВЕРЕВОК ВЫТЯЖКОЙ И СТЯГИВАНИЕМ без сматывания в бухту позволяет сэкономить время, затрачиваемое на распутывание (веревка меньше путается) и сматывание веревки в бухту.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ТОЧЕК ЗАКРЕПЛЕНИЯ на половине длины веревки позволяет освободить, например, на спуске, целую веревку за счет использования замыкающим участником не двух, а одной веревки. Промежуточные точки могут быть созданы участниками, не являющимися ведущими или замыкающими. Веревка для продергивания (последняя) обязательно должна быть самой длинной. Хотя общее количество операций продергивания и увеличивается в два раза (продергивать приходится и на промежуточных точках), выполнить их легче (продергивается или сдергивается одинарная веревка на половину длины), и скорость передвижения может быть увеличена за счет освобождения веревки, используемой внизу.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПО ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ ВЕРЕВКАМ, ОДНОВРЕМЕННО (двумя участниками) целесообразно, если позволяют условия склона: отсутствует камнепадная и др. опасности и характер склона позволяет двигаться без помех друг другу, и если есть необходимое снаряжение (прежде всего, незанятые веревки). Такой спуск может быть целесообразен в начале движения, на первой–второй веревках, затем одна из параллельных цепей веревок освобождается сверху на спуске или снизу на подъеме, перемещается вниз на спуске или вверх на подъеме и используется на очередных участках. Две самые верхние веревки параллельных цепей после спаривания могут быть использованы для продергивания (могут быть использованы и две верхние пары, спаренные для продергивания). На подъеме параллельное движение также может быть целесообразно на первой–второй веревках. Этот прием позволяет убыстрить НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ группы на подъеме или спуске, задействовать в технической работе большее количество участников, которые вместо простого ожидания налаживают параллельный спуск или подъем. Поэтому, в частности, данный прием рекомендуется использовать на подходящих склонах в учебных походах.

На сложных скальных маршрутах параллельное попеременное движение участников ведущей связки имеет ряд преимуществ и недостатков по сравнению с движением по одному маршруту:

- обрабатываются два близких маршрута (в 1…5 м друг от друга и остальные участники могут двигаться по двум, а не по одной “нитке”);

- взаимная страховка ведущих участников более безопасна: они не находятся друг под другом, срыв на маятнике более безопасен, уменьшен фактор рывка за счет увеличения длины веревки “боковым” отрезком между участниками;

- требуется большее количество ИТО и перильных веревок для двух “ниток” маршрута, приходится преодолевать большее сопротивление рельефа (поиск зацепок, мест для организации ИТО и пунктов страховки, которых в 2 раза больше). На учебных занятиях режим параллельного движения может быть предпочтительнее;

- несколько увеличивается опасность сбрасывания камней друг на друга, если параллельные маршруты расположены близко.

Для безопасности существенным является выбор места для станций страховки. Крайне желательно, чтобы это были места, защищенные от камнепадов и лавин естественными формами рельефа (на гребнях, на выступах–возвышениях, под прочными скальными козырьками, вне направлений естественного схода камней, льда и снега – вне кулуаров).

Дата добавления: 2015-07-15