Рычаг–самосброс

Одной из нерешенных до конца и достаточно сложной задачей является сдергивание спусковой веревки последним участником. При этом все манипуляции должны выполняться быстро, с надежным закреплением спусковой веревки без “заклинивания” системы сброса и, желательно, без оставления на склоне расходных петель. Сброс без продергивания веревок осуществляется с помощью специальной разновидности клеммы: рычага–самосброса, который должен быть совместим в работе со всеми основными ИТО. При сбросе таким рычагом не производится полная протяжка сдергивающей веревки (только вытяжка ее на небольшую длину) – достигается экономия времени, особенно при большом числе спусков. Вместе с тем применение рычага–самосброса требует особой аккуратности, осторожности, высокого уровня мастерства (тщательной отработки приемов), а также применения дополнительных мер безопасности.

Предложенный ниже рычаг–самосброс Буянова является усовершенствованием известных конструкций. При его проектировании автор исходил из следующих соображений:

- он должен иметь круглую форму, чтобы “обкатывать” неровности рельефа и прилегающее снаряжение, не цепляясь за них;

- совместно с ним должна сбрасываться и петля веревки, которую он замыкает;

- усилие в спусковой веревке должно фиксировать рычаг в положении с устойчивым зацеплением. И только значительный поворот рычага при разгруженной спусковой веревке вызывает расцепление;

- плечо реакции спусковой веревки, препятствующей повороту рычага при повороте свыше 45°, не увеличивается, а уменьшается;

- замыкаемая петля веревки не препятствует повороту рычага;

- он должен работать и как крюк “фифи” для вытаскивания лесенки за собой на подъеме.

Рисунок 34. Корпус рычага–самосброса.

Корпус рычага–самосброса изготавливается из листа Д16 (или В95) толщиной 5…8 мм (Рисунок 34) и имеет центральное отверстие под основную веревку (до 12 мм), вырез, образующий зацеп–крючок с внутренним скруглением, внутренний паз и несколько отверстий вблизи внешнего контура. Рычаг снабжен двумя петлями из веревки (замыкание петель лучше всего выполнить узлом “грэйпвайн”). Первая, крепежная петля длиной 50 см (отрезок веревки 8…10 мм около 1 м) охватывает центральное отверстие, а ее свободный конец охватывает препятствие (крюк, проушину и т.п.) и вкладывается в зацеп рычага. Вторая, более короткая петля из репшнура 4…6 мм охватывает одно из контурных отверстий (в зависимости от выбора отверстия регулируются усилие и угол поворота для сброса). В эту петлю встегивают карабин сдергивающей веревки. Карабин спусковой веревки встегивают во внутренний паз рычага.

В положении для спуска углы перегиба крепежной петли и угол карабина спусковой веревки лежат на главной диагонали АА рычага, занимающей вертикальное положение (Рисунок 34). Спусковая петля установлена с некоторым отклонением от этой диагонали в сторону, противолежащую зацепу–крючку. Наклон нижней части паза к вертикали не позволяет рычагу провернуться при нагруженной спусковой веревке. Этому также препятствуют силы трения крепежной петли о корпус. В результате рычаг хорошо фиксирован во время спуска.

Сдергивание осуществляется при разгруженной спусковой веревке. Нагрузка сдергивающей веревки значительным усилием приводит к повороту рычага вокруг центрального отверстия. При этом крепежная петля скользит по зацепу–крючку, имеющему круглый контур и скругление краев. После поворота на угол не менее 45° рычаг оказывается в положении неустойчивого равновесия: прямая часть паза занимает горизонтальное положение, и карабин спусковой веревки получает возможность соскальзывать вдоль паза в сторону сдергивающей веревки. Последнее уменьшает момент, противодействующий дальнейшему повороту рычага до положения, когда крепежная петля соскальзывает с зацепа–крючка, соединение размыкается, и веревки падают вниз.

На Рисунке 35 показаны возможные способы использования рычажного самосброса с закреплением за оставляемый на спуске скальный крюк, за ледовую проушину и с использованием дополнительной петли из веревки, охватывающей препятствие. Для сдергивания и этой, дополнительной петли, она соединена небольшой петлей репшнура с карабином спусковой или сдергивающей веревки. Перед использованием дополнительной петли (а также самого рычага, если есть сомнения) надо экспериментально убедиться, что система при сдергивании ни за что не зацепится. При неудачном сдергивании снимать веревки сложно, т.к. нагружать их нельзя (это слишком опасно). Небольшая петля для сдергивания дополнительной петли (Рисунок 35.г) может быть выполнена из шнура с ограниченной прочностью, например, из киперной ленты: в случае заклинивания дополнительной петли на рельефе петлю для ее сдергивания просто обрывают силой нагрузки веревок (потеря дополнительной петли – не слишком большая потеря).

Для большей компактности рычага замыкание петель может быть осуществлено не узлами, а надежной прошивкой с соединением концов внахлест и максимальным укорочением концевых огонов петель – в этом случае они вряд ли случайно за что–нибудь зацепятся при сдергивании.

Рисунок 35. Варианты использования рычага–самосброса: а – установка рычага–самосброса; б – для сдёргивания верёвок со скального крюка; в – для сдёргивания верёвок с ледовой проушины; г – для сдёргивания перил на выступе.

Дополнительные меры безопасности при использовании рычага–самосброса состоят в:

- блокировке вплоть до начала спуска последнего участника крепежной петли рычага дополнительным карабином (Рисунок 35.б) и наблюдением, как рычаг себя ведет при смещениях спусковой и сдергивающей веревок; последний участник, наладив систему спуска, должен осторожно снять блокирующий карабин (это может быть карабин его самостраховки);

- фиксации спусковой и сдергивающей веревок за нижние ИТО и замыкание самостраховки последнего участника за спусковую веревку, а также спуск с использованием тормозного устройства (в случае нештатного срыва рычага последний участник все же будет закреплен за нижние ИТО);

- пропуска спусковой веревки через промежуточные ИТО, которые последний участник должен будет снять на спуске (уменьшается фактор рывка при нештатном срыве рычага, но увеличивается время спуска последнего);

- нижней страховке последнего участника спуска дополнительной веревкой (особенно на камнепадоопасных участках);

- недопустимости значительных колебаний и несанкционированных рывков как сдергивающей, так и спусковой веревок (постоянное усилие в спусковой веревке является сильным стабилизирующим фактором, а очень резкие колебания с ускорением, большим ускорения свободного падения, могут быть опасны, но возбудить их нагруженной веревкой практически невозможно).

Преимуществами описанной конструкции являются достаточно высокая надежность в работе, отсутствие необходимости оставлять расходные петли веревки. Рычаг–самосброс особенно ценен в случаях, когда обычными путями снять веревку нельзя или требуется такое снаряжение, которым группа не располагает. Двойную веревку нельзя продернуть из–за наличия узлов, а рычаг–самосброс позволяет ее сдернуть. Рычаг–самосброс и ледовая проушина позволяют обойтись без ледобура–самосброса.

Дата добавления: 2015-07-15