Конструкция маршрута: временной график с подтекстом

Чем сложнее, насыщенней спортивный поход или система сезонных восхождений, тем тщательнее надо проработать их “внутреннюю конструкцию”. Временной график – план похода, задающий перемещение группы во времени и пространстве, это своего рода “скелет”, “остов” этой конструкции. Чтобы дать ему “живую плоть и кровь”, надо проработать его внутреннее содержание, – оно должно отражать реально достижимые цели и средства похода. Временной график должен учитывать следующие ОБЩИЕ МОМЕНТЫ:

- реальные технические и физические возможности группы;

- специфику района путешествия: высотность, климатические условия, транспортные возможности, связь, наличие населенных и спасательных пунктов, например, поход по Памиру с его длинными подъездами, общей высотностью, перепадами высот и масштабами рельефа нельзя планировать как “кавказский”;

- постепенность нарастания нагрузки, процесс высотной акклиматизации, режимы набора и сброса высоты (от них зависит скорость передвижения), отдых после наиболее тяжелых участков, снижение общей нагрузки к концу похода вследствие усталости;

- возможные задержки из–за непогоды и прочих “непредвиденных” обстоятельств;

- зависимость скорости передвижения от возможностей группы, характера преодолеваемых препятствий.

В тексте и подтексте временного графика должны быть четко проработаны следующие вопросы.

ПОДЪЕЗДЫ в район похода к началу участков маршрута, между участками и ВЫЕЗДЫ из участков, из похода с использованием транспортных возможностей района, различных видов транспорта. При этом дополнительные подъезды внутри маршрута могут быть применены для расширения района, фактического проведения двух – трех походов подряд. Надо также знать возможности местных средств связи на предмет посылки аварийных сообщений (это следует уточнить на контрольно–спасательных постах). Оформление пропусков и преодоление кордонов (пунктов проверки) может отнять значительное количество времени, средств и даже испортить и сорвать весь поход. Все эти манипуляции должны быть заранее проработаны и учтены.

УЧАСТКИ МАРШРУТА: линейные отрезки, радиальные “лучи” и “звезды” (несколько лучей из одной базовой точки), кольца (“лепестки”) и реальный вклад этих участков в содержание маршрута. Вклад этот неравноценен, в частности, прохождение одних и тех же участков, участков “тягучих” и несодержательных, менее ценно.

ДНЕВКИ, ПОЛУДНЕВКИ и резервные дни (последние обычно закладывают в график как дополнительные дневки или сокращением норм дневных переходов).

ЗАПАСНЫЕ ВАРИАНТЫ, – особенно для обхода наиболее сложных, неизвестных и потенциально опасных участков маршрута.

АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ: пути отступления группы в случае аварии, заболевания участника, помощи другой группе...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: перевалы, вершины, реки, долины, ледники и ледопады, прижимы и т.п.

ОБЪЕКТЫ ПОСЕЩЕНИЯ: местные достопримечательности (природные, исторические, познавательные, панорамные точки). Случается, что туристские группы в спортивном порыве “пролетают” мимо интереснейших объектов, совершенно не подозревая об их существовании...

ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ УЧАСТКИ, УЧАСТКИ ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЯ – предмет особо пристального изучения, особо тщательной проработки, связанный не только с чисто “природной” спецификой района, но также с взаимоотношениями на маршруте с местным населением, различными властями.

Ответы на перечисленные вопросы надо найти в литературе, отчетах других групп, проконсультироваться у опытных туристов. Вести группу по хорошо подготовленному маршруту для руководителя – огромное удовольствие. Если же маршрут подготовлен плохо, начинается “дерганье”, блуждание с потерей времени и сил, поход по содержательности резко проигрывает, становится более опасным...

Проанализировать внутреннюю динамику похода можно путем построения графиков: высотного, нарастания дальности, графика технической сложности и др. Их вовсе не обязательно строить на бумаге, но четко представлять необходимо. Особенно это касается высотного графика похода на больших высотах Памиро–Алая, Памира и Тянь–Шаня. Пример такого графика для сложного спортивного похода (9 перевалов, 20 суток) дан на Рисунке 1. Примерно так же должен быть построен и график высотных и высотно–технических восхождений альпинистов. На Рисунке 1 даны три варианта. Для каждой основной ломаной варианта, показывающей чередование подъемов и спусков построены три дополнительные ломаные: огибающие максимумов и минимумов (пунктиром) и “средняя” ломаная, соединяющая места ночлегов. На местах ночлегов участники пребывают достаточно длительное время, поэтому их высота имеет существенное значение. Последняя задает высоты, на которых группа пребывает значительное время в период отдыха, бивачных работ и сна. Поход, имеющий высотный график 1 или 2, спланирован неудачно. График 1 предусматривает слишком быстрый набор высоты и выход на максимальные высоты тогда, когда группа еще достаточно не акклиматизируется: это один из случаев “кавказской” планировки памирского или тянь–шаньского похода. Планируемые дневные перепады высот также велики. График 2 относит выход на предельные высоты к концу похода, когда группа уже минует пик спортивной формы и начнет сказываться физическая и моральная усталость. Эти два режима не скажутся благоприятно на здоровье участников. График 3 спланирован более тщательно: постепенный набор высоты, выход на предельные высоты в пике спортивной формы по окончании акклиматизации и плавное уменьшение высот к концу похода. Подобный график носит название “пилы” маршрута, т.к. напоминает перевернутую пилу–двуручку. Его верхняя и нижняя ломаные–огибающие и внутренняя ломаная ночлегов идут плавно, с одним большим максимумом в середине похода. График “двугорбый” с провалом в центре является еще более неудачным, чем графики 1 и 2. При анализе высотных графиков следует обратить внимание и на еще одну закономерность: длительное пребывание на большой высоте (особенно в начале похода) чревато самыми неожиданными, неблагоприятными последствиями. Пики подъемов в зоны временной адаптации к высоте должны сменяться спусками до высот природной акклиматизации, – до таких высот, где человек может жить долго и при этом восстанавливать силы, резервы организма (в зонах временной адаптации такого восстановления не происходит).

Рисунок 1. Высотный график (“пила”) похода.

Примерно те же закономерности должны наблюдаться и на графике технической трудности проходимых участков (Рисунок 2), хотя здесь допустимы несколько большие отступления, чем в высотном графике. Но и здесь обязательна постепенность нарастания технической трудности в начале похода, связанная с технической адаптацией к рельефу.

Рисунок 2. График технической трудности участков маршрута по дням похода.

Рисунок 3. График нарастания дальности маршрута по дням похода.

График нарастания дальности (Рисунок 3) задает динамику прохождения километража маршрута. Средняя скорость передвижения характеризуется наклоном прямой А. В начале похода надо планировать скорость меньше, чем средняя, т.к. группа не акклиматизировалась, идет больше с набором высоты, чем на спуск, и с тяжелыми рюкзаками. Начало похода – физически очень тяжелый этап. Недостаточно точный учет перечисленных факторов очень часто приводит либо к срыву походных графиков, либо к переутомлению и заболеванию участников в начале похода. Входить в поход и в “горную среду” надо осторожно. Технические препятствия увеличивают нагрузку на группу и их надо “добавлять”, если группа начала уверенно преодолевать переходы на несложных участках. При выходе на основные технические препятствия похода скорость передвижения (наклон отрезков ломаной) должна падать. Поэтому варианты, близкие к ломаным В, С следует признать неудачными. Обоснованным будет вариант, близкий к ломаной D. И только на длинных участках промежуточных спусков и в конце похода можно обоснованно планировать увеличение скорости передвижения за счет того, что группа в хорошей форме, более идет на спуск, чем на подъем, а фактор усталости компенсируется уменьшением веса рюкзака. Обоснованный график набора километража для похода с высотным графиком на Рисунок 1 задан на Рисунок 3 ломаной Е.

Возможно построение или представление и других графиков, например, графика скорости передвижения (как производного от графика нарастания дальности), графика динамики веса рюкзаков и др. (вовсе не обязательно графики строить, но представлять сами процессы надо).

Описанные выше приемы анализа плана похода должны помочь группе избежать тактических ошибок еще в период подготовки, “верстки” маршрута. Плохо, если анализ проводится уже после заявки или, хуже всего, в самом походе: цена такого анализа уже невелика, а допущенные огрехи начнут “ломать” и принятый график похода и маршрут. В конце июля 1989 года на Центральном Памире пропала в полном составе и так и не была найдена группа П.Клочкова. Явных промахов маршрут, заявленный этой группой, не содержал. Но более скрупулезный анализ, в частности, обнаружил, что высотный график примерно соответствовал графику 1 на рис. 1. По–видимому, эта ошибка явилась одной из причин столь тяжелой аварии, гибели шести опытных туристов.

Дата добавления: 2015-07-15