Подъезды и выезды

Подъезды и выезды не надо рассматривать как “необходимые потери времени”. Их надо соответственно планировать и использовать для учёбы, подготовки снаряжения, предпоходного инструктажа, изучения маршрута.

На подъездах и выездах группе надо психологически подготовиться к изменению условий обитания и резким их переменам, “притереться” участникам друг к другу, чтобы коллектив сплотился для успешного достижения поставленных задач. Подъезды и выезды – “зона” повышенных психологических нагрузок: нервная “горячка”, напряжение, торопливость, всплески эмоций здесь – обычное дело и они не всегда помогают. Для подъездов характерны напряженное ожидание, желание не выбиться из графика и успешно начать поход. На выезде – усталость, желание быстрее определиться с обратной дорогой и попасть домой. Проблема усложняется в случае попадания в “транспортные пики”, например, в конце августа, перед первым сентября.

Подъезды и выезды надо рассматривать как небольшие походы, которые должны естественно переходить или сменять более длительный поход в горах. Подъезды и выезды могут быть оформлены и как самостоятельные путешествия, совершаемые различными видами транспорта: на велосипедах, на лодках, на автобусах... При этом они могут расширить круг изученных районов, обеспечить группу продуктами для продолжения путешествия, дать моральную и физическую передышку.

Дорогу можно и нужно “скрасить” культурной программой: стихами и песнями, подготовленными рассказами о местах, по которым будешь проезжать. Прочитанная об этих местах книга это тот рассказ для себя, который прочитываешь как бы вновь, попадая в эти места. А если эти места воспеты великими стихами, то легче и глубже понимаешь и стихи, и места, и людей. Очень многое теряют те, кто делает упор на изучение только какой–то одной стороны ограниченного горного района, например, на изучении его спортивных возможностей. Более опытные туристы должны рассказать новичкам об исторических, культурных, краеведческих, спортивных, литературных, технических и других достопримечательностях края. Очень часто проезжают мимо интереснейших объектов, не подозревая о них (вспоминается, например, огромный телескоп “РАТАН–600” близ станицы Зеленчукской, по дороге в Архыз). Подъезд украшает и местная экзотика: базары, плоды, чайханы, мечети и мавзолеи, общение с жителями и другими путешественниками.

Тактически подъезды на большие расстояния могут быть построены по “нетрадиционным” схемам (традиционные подъезды – на поезде или самолёте) с использованием, например, автотранспорта в режиме “автостопа”. В Петербурге уже давно существует небольшая группа туристов, совершающая дальние походы–поездки на автомобилях дальних перевозок. С использованием специальной формы одежды, снаряжения, тактики посадки, искусства личного общения, развлечения водителя в пути, им удаётся проезжать до 1300 км в сутки, по заданному маршруту, причем бесплатно. Путешествуют обычно парами, устраивают соревнования на скорость (“стандарт”: 5500 км). Этот опыт может быть использован и для подъезда в район будущего похода, в частности, для экономии средств на дорогу. Возможны и другие решения. Например, можно попробовать наняться грузчиками на теплоход, баржу и совершить водное путешествие перед горным походом. Изучение дополнительных транспортных возможностей для подъезда может не только сократить затраты на транспорт, но и позволить подзаработать на сам горный поход.

Дата добавления: 2015-07-15