Электрические машины

17.1.4 Главные электрические машины с замкнутой системой вентиляции должны быть оборудованы термометрами для кон­троля температуры отходящего воздуха и воды.

17.1.5 Должна быть обеспечена световая и звуковая сигнализация. При повышении температуры главных электрических ма­шин сверх значений, установленных тех­нической документацией, должна сраба­тывать световая и звуковая сигнализация.

17.1.6 Гребные электрические двигатели с воздушным охлаждением следует обору­довать двумя вентиляторами принудитель­ной вентиляции, каждый из которых дол­жен иметь подачу, достаточную для обес­печения нормальных условий работы электрического двигателя.

Следует предусматривать световую сиг­нализацию о работе и звуковую сигнали­зацию об остановке вентиляторов.

17.3.1 Каждый прокачиваемый водой воздухоохладитель электрической машины должен иметь вентили на нагнетательной и отливной магистралях и устройство для осушения воздухоохладителя.

17.3.2 Вентиляционные воздухопроводы генераторов и гребных электрических дви­гателей мощностью более 250 кВт должны быть снабжены устройствами для контро­ля температуры воздуха на выходе из ма­шины. Устройства должны обеспечивать подачу звуковых и световых сигналов на центральный пост управления при повы­шении температуры воздуха сверх допус­каемой. Рекомендуется предусматривать устройство для контроля влажности воздуха.

17.3.3При разомкнутой системе венти­ляции воздух, поступающий в машину, должен быть очищен от воды, масла и пыли.

17.3.4 Генераторы гребных электриче­ских установок и гребные электрические двигатели должны иметь обогрев для под­держания температуры воздуха внутри машины по меньшей мере на 3 °С выше температуры окружающего воздуха.

17.3.5 Электрические машины постоян­ного тока, предназначенные для привода гребных установок, должны иметь смотро­вые окна, обеспечивающие возможность наблюдения за состоянием коллектора и щеток без демонтажа крышек.

17.3.6Для якорей массой более 1000 кг должна быть предусмотрена возможность обработки коллектора без выемки якоря из машины.

17.3.4 Если подшипники машин греб­ной электрической установки смазывают­ся под давлением, систему смазывания необходимо оборудовать резервными на­сосами.

17.3.5 Система смазывания электриче­ского двигателя гребной установки должна быть снабжена фильтром и расходной цистерной, обеспечивающей подачу масла под гидростатическим давлением к под­шипникам в течение 15 мин работы с вы-

ключенным насосом, если не предусмот­рено нормальное смазывание подшипни­ков во время движения судна по инерции.

17.3.10 Система смазывания электриче­ских машин должна иметь сигнализацию, обеспечивающую подачу сигналов на по­сты управления при снижении давления в маслопроводе и повышении температуры масла на выходе из машины.

17.3.11 Подшипники скольжения гене­раторов и электрических двигателей греб­ных установок должны быть оборудованы средствами сигнализации о повышении температуры вкладыша сверх допускаемо­го значения.

17.3.12 Система возбуждения машин гребной электрической установки должна получать питание не менее чем от двух преобразователей электрической энергии, причем в случае повреждения одного из них остальные должны обеспечить полную потребность в электрической энергии для возбуждения машин даже при увеличен­ной нагрузке, требуемой при маневрах.

Допускается питание систем возбужде­ния машин гребной электрической уста­новки от шин главного распределительно­го щита при условии обеспечения питания в любых условиях в соответствии с ука­занными выше требованиями.

17.3.12 В системах электродвижения постоянного тока отключение или размы­кание обмотки возбуждения электрическо­го двигателя гребной установки должно сопровождаться снятием напряжения с обмотки якоря.

17.3.13 Цепи возбуждения должны быть оборудованы устройством гашения энер­гии магнитного поля в случае внезапного отключения обмоток возбуждения.

17.3.14 Системы возбуждения и автома­тики управления должны быть выполнены таким образом, чтобы электрические дви­гатели гребных установок были защищены от чрезмерного повышения частоты вра­щения при поломке или оголении гребно­го винта.

Дата добавления: 2015-07-18