Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общая схема производственного процесса КР автомобиля.

Читайте также:
  1. I Общая часть производственной практики 1 страница
  2. I Общая часть производственной практики 2 страница
  3. I Общая часть производственной практики 3 страница
  4. I Общая часть производственной практики 4 страница
  5. I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
  6. II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ
  7. II. Определение для каждого процесса изменения внутренней энергии, температуры, энтальпии, энтропии, а также работы процесса и количества теплоты, участвующей в процессе.

Технологический процесс капитального ремонта полнокомплектного грузового автомобиля включает работы, перечисленные на рис. 2.1. С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторную батарею, приборы систем питания, электрооборудования и направляют его на склад ремонтного фонда, откуда по мере необходимости автомобили подают в разборочно-моечный цех. Буксиром или с помощью тяговой цепи автомобиль устанавливают на конвейер, по которому он проходит рабочее место наружной мойки, а затем предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, кабину и топливные баки. Снятые части направляют для ремонта на соответствующие производственные участки. Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, ведущих мостов, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на рабочие места полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. Агрегаты, снятые с автомобиля или поступающие в КР как товарная продукция, проходят наружную мойку и поступают на разборку. После разборки агрегатов наружные и внутренние поверхности деталей моют и очищают от нагара, накипи, старой краски, продуктов коррозии, коксовых и смолистых отложений. При дефектации детали разделяют на три группы: утильные (восстановление которых технически невозможно или экономически нецелесообразно), годные без ремонта (износ которых не превысил допустимого значения, регламентированного техническими условиями) и требующие восстановления. Детали последней группы восстанавливают различными способами и после контроля передают на комплектование, где их подбира-ют в комплекты и передают на сборку агрегатов. Двигатели обычно собирают на поточных линиях, другие агрегаты — на специализированных рабочих местах. Собранные агрегаты испытывают и после устранения обнаруженных дефектов окрашивают. Агрегаты, принятые отделом технического контроля (ОТК), поступают на конвейер для сборки автомобилей или на склад готовой продукции, откуда выдаются заказчикам. Автомобиль после общей сборки заправляют топливом и испытывают пробегом или на стенде с беговыми барабанами. Во время испытаний регулируют механизмы и устраняют обнаруженные неисправности. При необходимости автомобиль моют, подкрашивают, после чего сдают заказчику.

Технологический расчет АРП (общие положения)

В зависимости от стадии и масштабов производства предприятий применяют 2 метода проектирования ; по укрупненным показателям и по материалам технологических процессов. Для мелкосерийного и единичного производства все расчеты выполняют по укрупненным нормативам на приведенную годовую программу: по трудоемкостям на изделие по всем видам работ, по удельным площадям на одну ед. продукции или одного рабочего, а состав оборудования подбирают по комплекту, обеспечивающему выполнение требуемой номенклатуры работ. При разборке технологического процесса , основу которого составляет его технол. часть, определяющая задания на все остальные части , необходимо: 1. Определить состав предприятия в соответствии с его назначением и программой. 2.Установить режимы работы предприятия и цехов и определиль годовые фонды времени. 3. Выполнить работу по проектированию цехов и участков основного производства . 4. Выполнить работу по проектированию участков вспомогательного производства; инструментальных участков и участков ОГМ (отдел главного механика). 5. Запроектировать заводские лаборатории, склады и транспорт. 6.Определить списочное число рабочих и составить штатное расписание. 7. Составить компоновку производственного корпуса и схему ген. плана предприятия. 8. Разработать планировку производственных участков. 9. Выполнить сметно-финансовые расчеты. 10.Определить технико-экономические показатели предприятия.




Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 133 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Классификация дефектов автомобильных деталей. | Применение синтетических материалов при восстановлении деталей. | Организация централизованного ремонта АТС по техническому состоянию. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Производственный процесс и его структура.| Виды контроля в авторемонтном производстве.

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.016 сек.)