Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение удельных равнодействующих сил при различных режимах движения

Читайте также:
  1. Facilities for transportсредства передвижения; facilities for studies
  2. I ОФИЦИАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГРОЗ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИИ
  3. I. Герундий в различных функциях
  4. I. Инфинитив в различных функциях
  5. I. Инфинитив в различных функциях
  6. I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ЦЕЛИ
  7. II. Исследование эффективности применения различных экранов.

 

Проведение данного расчета необходимо для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных режимах движения: в режиме тяги, на холостом ходу, в режиме торможения.

Подсчет удельных равнодействующих сил рекомендуется производить по таблице 2.

На тяговой характеристике выписываются исходные данные по силе тяги и скорости движения, осевая локомотива, расчетная сила тяги и расчетная скорость.

Заполнение граф таблицы производится в следующем порядке:

− в графу 1 заносятся скорости от 0 до конструкционной с интервалом в 5 км/ч. Кроме того в графу 1 заносятся расчетная скорость данного локомотива и всех скоростей, соответствующих тяговой характеристике;

− в графу 2 вписываются снятые с тяговой характеристики значения , соответствующие скоростям, указанным в графе 1;

− графы с 3 по 9 являются расчетными для режима тяги для всех значений скоростей по формулам, приведенным в п. 1.2;

− графа 10 является расчетной, однако необходимо найти величину для всех значений скоростей по формуле

 

  (15)  
где основное удельное сопротивление локомотива в режиме холостого хода, кГ/т.
         

 

− графы 11, 12, 13 рассчитываются по приведенным зависимостям;

− графа 14 заполняется по расчетным формулам в зависимости от значения коэффициента трения между колодкой и бандажом и расчетной силы нажатия на ось;

− графа 15 рассчитывается по приведенной в таблице формуле, причем сначала определяется значение расчетного тормозного коэффициента по формуле

  (16)  
где расчетная сила нажатия колодки на бандаж колеса, кГ/т;
       
(17)
       
  действительная сила нажатия колодки на бандаж колеса, Н/т;
       
(18)
   
  7,6 сила нажатия колодки на одну ось (для чугунных колодок), Н/т;
  число осей вагона;
  число вагонов в составе.
         

 

Если по расчетам получился менее 0,33, то следует принять , так как по условиям безопасности движения единая наименьшая сила нажатия чугунных тормозных колодок должна быть равна 33 т. на 100 т. веса состава;

− графа 16 расчетная и представляет полную удельную тормозную силу поезда на различных скоростях;


Таблица 2 − Данные для построения диаграмм ускоряющих сил

 

Скорость, V FK ω /0 W /0 = ω /0 ∙ P ω //0 W //0 = ω //0 ∙ Q W0 = W /0 +W //0 FK − W0 fK − ω 0 = (FK − W0) / (Q + P)   ωX ωX ∙P W //0 + ωX ∙P ω 0Х = (W //0 + ωХ ∙Р) / (Q + P)   φкр = 0,27 ∙ [(V+100) / (5V+100)] bТ = 1000 ∙ φкр ∙ nP bТ + ω 0,5 ∙ bТ + ω
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 

 


 

− в графе 17 удельная тормозная сила принимается в половинном размере, так как эта величина тормозной силы используется для регулировочных и остановочных торможений на станции. Полная тормозная сила используется только при экстренном торможении.

По данным таблицы 2 (графы 9, 13, 17) для состава широкой колеи строятся зависимости:


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 128 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Общие указания | Спрямление профиля пути | Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью | Проверка массы поезда на трогание с места | Библиографический список |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение длины поезда| Решение тормозной задачи

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)