Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Решение тормозной задачи

Читайте также:
  1. I. Основные функции и функциональные задачи управления фирмой.
  2. II. Основные задачи управления персоналом.
  3. II. Цели и задачи Фестиваля
  4. II. Цели и задачи Фестиваля
  5. II. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УЧРЕЖДЕНИЯ
  6. II. Цели, задачи и основные направления деятельности КРОО ГОК
  7. II. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТОС

Решение тормозной задачи заключается в определении допустимых скоростей движения на различных элементах профиля пути.

Расчеты при этом ведутся для условия экстренного торможения, т.е. при полном использовании тормозной силы.

Решение задачи сводится к установлению допускаемой на крутых уклонах скорости движения, начиная с которой в случае применения экстренного торможения поезд остановится на расстоянии тормозного пути , не превышающем допускаемую величину. В качестве допускаемой величины тормозного пути следует принимать:

при уклонах до 10 ‰ - 300 м;

при уклонах до 20 ‰ - 350 м.

При решении тормозной задачи находим действительный тормозной путь − путь, который проходит поезд с нажатыми колодками от момента начала снижения скорости под действием тормозов до полной остановки.

 

  (19)  
где соответственно начальное и конечное значение скорости в рассматриваемом интервале скоростей, км/ч;
  спрямленный уклон, ‰.
         

После определения всех значений для скоростей от 0 до с интервалом в 10 км/ч, зная значение пути подготовки тормозов к действию для трех случаев: , определяем полный тормозной путь для каждого случая по формуле

 

  (20)  
где путь подготовки тормозов к действию, м;
       
(21)
       
  начальная скорость торможения, км/ч;
  время подготовки тормозов к действию;
       
для поездов, имеющих до 200 осей ; (22)
   
для поездов, имеющих более 200 осей (23)
         

 

Допустимые скорости движения для различных уклонов определяются по расчетным номограммам [2].

Результаты решения тормозной задачи для удобства сводят в таблицу 4.

Таблица 4 – Результаты решения тормозной задачи

 

       
       
     
     
     
     
     

 

По результатам решения тормозной задачи строится график зависимости допустимой скорости от уклона


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 290 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Общие указания | Спрямление профиля пути | Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью | Проверка массы поезда на трогание с места | Определение длины поезда |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение удельных равнодействующих сил при различных режимах движения| Библиографический список

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)