Читайте также:
|
Рассчитанная согласно п. 1.2.1 масса грузового состава проверяется на трогание с места на остановочных пунктах, а также на руководящем подъеме по формуле
| (9) | |||
| где | 
| − | сила тяги локомотива при трогании, кГс; | |
| − | масса локомотива, т. | ||
| − | дополнительное удельное сопротивление локомотива при трогании, кГ/т; | ||
| − | дополнительное удельное сопротивление вагонов при трогании, кГ/т. | ||
Дополнительные удельные сопротивления рассчитываются в зависимости от типа буксовых узлов и принимают значения:
− для букс на подшипниках скольжения
| (10) |
− для букс на подшипниках качения
| (11) |
Большинство буксовых узлов отечественных локомотивов оборудовано подшипниками скольжения, зарубежного производства – подшипниками качения.
принимают для электровозов по [1, таблица VII-48], для тепловозов по [1, таблица VII-49].
При расчете веса состава должно соблюдаться следующее условие: 
, при несоблюдении которого за искомую величину веса состава принимается значение 
Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 127 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью | | | Определение длины поезда |