Роль экспедиторов, агентов и брокеров на рынке логистических услуг.

Экспедиторы, агенты и брокеры относятся к операторам рынка транспортных услуг. Экспедиторы -специальные посреднические компании, призванные обеспечить ряд услу с транспортируемым грузом. В соответствии с международной практикой экспедиторские фирмы призваны представлять и защищать интересы грузовладельцев. По своему статусу экспедитор действует от имени и по поручению клиента, организуя обслуживание груза в процессе его доставки и выполняя ряд операций, которые поручает клиент. Наиболее распространенные транспортно-экспедиторские услуги: Консультирование клиентов при выборе вида тр-та, маршруту перевозки; Организация доставки груза; Упаковка и переупаковка, маркировка; Комплектация грузовых партий; Посредничество при заключении грузовладельцем договоров с перевозчиками, складскими компаниями, портами, страховыми фирмами и т.д.; Организация хранения груза; Организация при выполнение собственными средствами погрузо-разгрузочных работ при погрузке, выгрузке или перевалке груза; Производство расчетов за перевозку и др..

Агенты - посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого основного по отношению к нему лица (принципала). Как правило, агенты являются юридическими лицами. Агент заключает сделки от имени и за счет принципала. По объему полномочий агенты подразделяются на две категории. Универсальные агенты совершают любые юридические действия от имени принципала. Генеральные агенты заключают только сделки, указанные в доверенности. За свои услуги агенты получают вознаграждение как по тарифам, так и по договоренности с принципалом. Наиболее распространенный вид агентского вознаграждения - процент от суммы заключенной сделки.

Брокер - нейтральный посредник, не имеющий права отдавать предпочтение одной из сторон. Его задача – просто свести между собой грузовладельца и транспортного оператора.

Слияние транспортных и других логистических услуг привело к появлению системных посредников рынка – так называемых 3PL-провайдеров.

1PL – (first-party logistics – логистика от первого лица) – ситуация, когда грузовладелец выполняет все логистические операции самостоятельно

2PL – ситуация, когда отдельные логистические услуги (складское хранение, перевозка, упаковка и т.д.) приобретаются грузовладельцем на рынке. Те, кто оказывает такие услуги, называются 2PL-провайдерами.

3PL – ситуация, когда появляется посредник (3PL-провайдер), который в интересах клиента закупает на рынке все необходимые услуги, координирует их выполнение и продает клиенту комплексный продукт по единому договору. Основой 3PL сервиса обычно является терминал 3PL-провайдера.

4PL - Логистический провайдер четвертого уровня является менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию своей организации с ресурсами, мощностями и технологией другого логистического предприятия и управляет им с целью предложить клиентам наиболее полное решение задач в цепочке поставок. Отличие данного типа компаний от 3PL-провайдеров заключается в применении системного подхода к управлению всеми логистическими бизнес-процессами.

5PL - система интернет-логистики — планирование, подготовка, управление и контроль за всеми составляющими единой цепи транспортировки и складирования грузов с помощью электронных средств информации.

По договору транспортной экспедиции одна сторона, экспедитор, обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны, клиента, выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой грузов. Итак, соглашение касается услуг, связанных с перевозкой, но не собственно перевозки.

Договор транспортного агентирования - соглашение между агентом и перевозчиком, по которому агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению перевозчика юридические и иные действия от своего имени, но за счет перевозчика, либо от имени и за счет перевозчика.

Договор перевозки грузов заключается между грузоотправителем и транспортной организацией, которая берет на себя обязательства перевозки груза. При этом грузоотправитель осуществляет передачу груза определенной транспортной компании, определив грузополучателя, которому предназначен доставляемый груз. По условиям этого договора перевозчик, которому отправителем передан груз, должен доставить его по назначению и передать грузополучателю. При этом оплата стоимости перевозки выполняется отправителем груза.

65. Преимущества и недостатки использования собственных и наёмных транспортных средств.

Преимущества использования собственного ТС:

постоянная доступность транспорта, возможность max приспособить ТС к особенностям собственной цепи поставок, возможная экономия, благодаря бесприбыльной эксплуатации ТС и отсутствию транзакций (денежные потоки, которые наблюдаются налоговой инспекцией), независимость от изменений ситуации на рынке транспортных услуг.

• Неограниченная доступность транспорта

• Полные контроль и управление

• Уменьшение транзакций и возможная бесприбыльность

• Независимость от услуг крупных и локальных транспортных монополий

Недостатки: необходимость мобилизации инвестиционных ресурсов, издержки, связанные с осуществлением незнакомой, непрофильной деятельности, возникновение зависимости от квалификации и добросовестности руководства «Транспортного цеха», риск недоиспользования (неполной загрузки) ТС, возможные дополнительные издержки, связанные с изменением в системе регулирования транспортной деятельности

• Необходимость выполнения требований по доступу к транспортной деятельности

• Затраты на «транспортный цех»

• Риск потерь в связи с недоиспользованием транспортных средств

• Неизбежные издержки, связанные с осуществлением непрофильной деятельности

Преимущества приобретения транспортных услуг на рынке:

возможность выбора и приобретения наиболее качественных транспортных услуг, возможность использования эффективных транспортных технологий, возможность выбора между различными и одновременной работы с несколькими различными операторами, возможность достаточно простого наращивания/сокращения объема приобретаемых транспортных услуг, в зависимости от ситуации на рынке.

• Доступ к наиболее качественным услугам

• Доступность лучшей техники и технологий

• Возможность выбора

• Возможность экономии в период уменьшения объема перевозок

• Возможность привлечения дополнительного транспорта

Недостатки: проблемы, связанные с использованием наемных операторов. Сложность включения «посторонних» организаций в собственную логистическую цепочку.

• Необходимость формирования прибыли транспортного оператора

• Риск неоптимального выбора

• Трудности включения услуг наемного оператора в логистическую цепь

• Возможные проявления монополизма со стороны наемного оператора

• Связанность условиями контракта

Возможным промежуточными решениями являются «dedicated operator» (dedicate - посвящать) – использование транспортного предприятия, которое обслуживает только одного клиента. Такое предприятие может создаваться либо в результате аутсорсинга, либо путем приобретения такого предприятия на рынке.

Затраты при аутсорсинге зависят от количества рейсов и цены на перевозку

Варианты аутсорсинга транспортных услуг в цепях поставок.

Аутсо́рсинг — передача организацией на основании договора определённых бизнес-процессовили производственных функций на обслуживание (сорсинг) другой компании, специализирующейся в соответствующей области. В отличие от услуг сервиса и поддержки, имеющих разовый, эпизодический, случайный характер и ограниченных началом и концом, на аутсорсинг передаются обычно функции по профессиональной поддержке бесперебойной работоспособности отдельных систем и инфраструктуры на основе длительного контракта (не менее 1 года). Наличие бизнес-процесса является отличительной чертой аутсорсинга от различных других форм оказания услуг и абонентского обслуживания.

Логистический аутсорсинг - передача как отдельной функции, связанной с транспортировкой, хранением, таможенным оформлением и т.д., так и их целого комплекса.

Чаще всего на аусорсинг передаются функции:

ü управление закупками;

ü упаковка;

ü транспортировка;

ü складирование;

ü информационная поддержка (возможность получать информацию у логоператора о продвижении своего заказа в режиме он-лайн).

Опыт российских компаний свидетельствует, что остаются в компании следующие функции: возврат товаров, ремонт товаров, услуги по консолидации грузов, управление заказами, прием и обработка заказов.

Именно эти функции позволяют сохранить самостоятельность компании и застраховаться от захвата бизнеса конкурентами.

Два подхода к аутсорсингу:

ü часть своих работ (подразделений) компания «выбрасывает» на рынок с тем, чтобы они стали самостоятельно зарабатывать деньги.

ü компания сокращает часть своих работ или подразделений и покупает логистические услуги других компаний

Варианты изображены на схеме и лежат в широком диапазоне – от «нулевого аутсорсинга», когда транспортные средства находятся на общем балансе фирмы и раздельный учет транспортной деятельности не ведется, и до ситуации работы через 3PL – провайдера, когда фирма вообще не контактирует с поставщиками транспортных услуг.

Варианты: 1. ТС на общем балансе предприятия 2. по транспортной деятельности ведется раздельный учет 3. транспортные подразделения функционируют на условиях внутреннего хозрасчета 4. создается дочерняя транспортная структура 5. дочернее транспортное предприятие получает возможность выхода на рынок 6. услуги закупаются у др компаний на ровне с дочерней 7.закупки транспортных услуг через экспедиторов и 3PL

Ни один из вариантов не является «хорошим» или «плохим» - все зависит от конкретной ситуации.

Как правило, в цепях поставок крупные компании стремятся к более высокому уровню аутсорсинга, добиваясь эффективности (прозрачность затрат) и качеству (возможность закупки наилучших услуг на рынке). Вместе с тем, при очень крупных объемах регулярных перевозок грузов в цепи для снижения издержек имеет смысл создание, например, крупного собственного флота в форме дочерней структуры (нефтетрейдеры).

Эффективность аутсорсинга можно оценить, сравнив потенциальные затраты ресурсов компании (административные, временные и финансовые) на тот или иной проект с тем, что предлагается аутсорсинговой компанией.

Дата добавления: 2015-07-12