Методы управления движением.

Ø Ввод автобуса в расписание за счет повышения скорости сообщения, если опоздание автобуса составляет не более 5% времени рейса

Ø Задержка автобуса на конечных пунктах, если водитель прибыл раньше времени по расписанию, то время рейса уменьшается

Ø Ввод автобуса в расписание за счет снижения скорости сообщения

Ø Увеличение интервала отправления двух смежных автобусов с конечных остановок при выбытии одного автобуса с маршрута

Ø Отправление автобуса по оперативному интервалу при выбытии двух и более автобусов маршрута. Для всех оставшихся устанавливается новый интервал, определяемый отношением оборота к фактическому числу автобусов, оставшихся на маршруте:

I = , (мин.)

Ø Отправление автобусов в укороченный рейс, в случаях превышения возможного нагона в очередном рейсе

Ø Сокращение отстоя на конечных остановках, но не более времени, необходимого водителю для обеспечения безопасной работы на маршруте

Ø Использование резервных автобусов с целью замены выбывших автобусов или в случаях резкого увеличения пассажиропотока

Ø Отправление автобусов по измененному направлению в связи с изменением дорожных условий

Ø Переключение автобусов с одного маршрута на другой для усиления движения автобуса на наиболее загруженных маршрутах.

61. Программа обслуживания пассажиров в часы «пик».

Наполнение автобуса в часы «пик» определяется количеством мест для сидения и количеством стоящих пассажиров, из расчета 3 человека на 1 м2 свободной площади пола (максимальная допустимая норма 5 человек на 1 м2).

Пути улучшения обслуживания пассажиров в часы «пик»:

1.Совершенствование схемы маршрутов

Оптимизация системы маршрутов

Введение укороченных, скоростных, экспрессных маршрутов (только автобусный транспорт позволяет это делать)

Сокращение пересадочности и не прямолинейности поездок

2.Совершенствование методов организации движения

Использование автобусов разной вместимости

Спаренное движение двух автобусов большой и особо большой вместимости

Подачи автобусов на окончание второй смены к предприятиям

3.Увеличение выпуска автобусов в часы «пик»

путем планового перераспределения автобусов между маршрутами согласно изменениям пассажиропотоков на них

4.Распределение времени начала и окончания работы предприятий и учреждений

введение системы начала работы по четвертям каждого часа

5.Развитие системы централизованного диспетчерского управления движением

введение централизованного диспетчерского управления движением

введение автоматизированного контроля над движением автобусов по 3-4 пунктам каждого маршрута

совершенствование методов оперативного управления и регулирования движением

6.Совершенствование методов регулирования уличного движения

преимущественное право проезда транспорта общего пользования

выделение специальных полос движения

7.Усиление движения

за счет резервных автобусов (5% от суточного выпуска)

привлечение ведомственных автобусов

8.Развитие улично-дорожной сети и ее благоустройств

содержание проездной части

благоустройство остановочных пунктов

Дата добавления: 2015-07-11