Система питания сжатым природным газом

Системы подачи сжатого и сжиженного газа имеют много общего. Баллоны 5 со сжатым (до 20 МПа) газом объединяют в две батареи (Рисунок 3.8). После подогревателя 9, обогреваемого отработавшими газами, и редуктора высокого давления 10 ( — 0,8...1,20 МПа) газ (в основном метан) поступает в электромагнитный клапан 4 с фильтром, выполняющий функцию запорно-дозирующего устройства пусковой системы двигателя. Затем газ направляется в двухступенчатый редуктор низкого давления 3 (такой же, как для сжиженного газа), который понижает давление почти до атмосферного, дозирует подачу газа для приготовления смеси необходимого состава и отключает газовую магистраль при остановке двигателя.

Рисунок 3.8. Схема питания сжатым газом:

1 — трубка холостого хода; 2 — трубка для основной подачи газа; 3 — редуктор низкого давления; 4 — электромагнитный клапан; 5 — баллон; 6 — расходный вентиль; 7 — вентиль запровочный; 8 — предохранительный клапан; 9 — подогреватель; 10 — редуктор высокого дав­ления; 11 —заслонка подогревателя; 12 — карбюратор-смеситель; 13 — бензиновый клапан-фильтр; 14 — бензонасос

Устройство карбюратора-смесителя 12 и резервной системы подачи бензина в основном такое же, как и при работе на сжиженном газе.

Для достижения требуемой точности дозирования и надежности работы системы газ проходит тройную очистку: на входе в редуктор высокого давления, в экономайзерном клапане и на входе в редуктор низкого давления.

Для контроля за состоянием системы в кабине водителя имеются два манометра: высокого давления, который показывает давление (запас) газа в баллонах, и низкого давления, характеризующего правильность регулировки редуктора низкого давления.

Дата добавления: 2015-07-11