Й день. 12 сентября. Передышка между этапами. Барнаул.

Задерживаться у байкеров не стал, хотя на выходные намечалось «всесибирское» закрытие сезона. На него должно было съехаться огромное количество народа – 1 500-2 000 человек. Большая тусня. И меня звали. Но мне хватило общения и с узким кругом их «вождей».

Перед выходом на следующий этап (Казахстан) решил сделать профилактику байка, тем более что потекла одна из передних стоек. Единственное место по пути моего следования, где можно это сделать, – Барнаул. Кстати, один из участников феста с незабываемой фамилией «Сухов» направил меня в свою мастерскую.

Вырулил в 3 часа дня. До Барнаула 500 км. Дороги качественные, но постоянный боковой ветер. Байк все время сносит в сторону. Чтобы удерживать его на нужной траектории, приходится постоянно наклонять. На улице +12. Температура терпимая для обмундирования, но чувствую – замерзаю.

К ночи добрался до Барнаула, столицы Алтайского края. Алтай – одно из самых живописных мест России. Прекрасна не только природа. Край чистый, ухоженный, с хорошими дорогами и доброжелательными людьми.

Здесь меня накормили самой вкусной солянкой и блинчиками с творогом J.

Думал пораньше начать ремонт и двигаться дальше. Но утренний подъем дался мне тяжело. Хочется отлежаться хотя бы денёк. Впрочем, знаю, что через пару-тройку часов буду жалеть, что не поднялся раньше.

На улице солнце и +9. Чувствуется надвигающаяся осень. Заехал в мастерскую «У Сухова». Мне снова везет: все уехали на закрытие мотосезона, и механик Юра занимался только моим байком.

После Монголии ремонтироваться здесь – одно удовольствие. Есть весь инструмент, механик – мастер своего дела, да и общаемся мы на привычном русском языке, а не на языке жестов. За 7 часов починили стойки, помыли и подтянули цепь, а «временные» соединения, которыми байк успел обзавестись в Монголии, заменили постоянными. Короче, привели байк в божеский вид.

Все-таки не все байкеры уехали закрывать сезон. Кроме нас с Юрой, в мастерской постоянно тусуются пару человек. И вообще, мастерская больше похожа на клуб, где всегда можно найти собрата по увлечению, обменяться ценной информацией, получить дельный совет. Я узнал много нового: кто из местных байкеров умеет ездить, кто – нет; как относится к мотоциклам милиция Алтайского края; какие скутеры стоит тюнинговать, а какие не стоит. Расспросил и о дорогах Казахстана. Ведь до казахской границы менее 500 км, и в восточной его части многие бывали.

Состояние отрешенности. Никуда не спешу, кручу гайки, слушаю рассказы, знаю, что любой вопрос с байком как-то разрешится. Словом, получаю удовольствие от жизни.

Закончили в 4 часа дня. До Павлодара (уже Казахстан), где меня ждет давний друг и однокурсник Андрюха, – 600 км. Хочу добраться сегодня же. Благо хорошие дороги и готовый к новым испытаниям байк.

На улице уже осень. + 8. Солнце и боковой ветер.

Границу прохожу ночью и довольно быстро. Что примечательно: мой мототревел стартовал 11 августа, в Монголию я въехал 1 сентября, а в Казахстан – в 00:05 11 сентября.

О Казахстане мне рассказывали много разного, по большей части малоприятного. В голове набор из плохих дорог (местами, как в Монголии), рэкета (особенно на западе страны), очень жестких штрафов. Но хочется понять и увидеть собственными глазами.

В Павлодаре оказался в 1:30, еще через полчаса – у Андрюхи в гостях. Можно расслабиться…

Что мой организм и сделал с перевыполнением. Все напряжение внимания и сил, в котором я проходил Монголию и последний российский этап, улетучилось. Весь следующий после моего приезда день гуляли, покупали все необходимое для путешествия по Казахстану. И на этом мой внутренний заряд иссяк.

Организм сказал: хватит, нужен передых. Морозит, температура 38. Нужна перезарядка батарей. Байк восстановил в России, а организм буду восстанавливать в Казахстане.

Погода стала совсем осенней +4, дожди… Прошел 14 000 км. Впереди 4 500 километров казахстанских дорог…

Дата добавления: 2015-10-30