Дня до старта. Белый медведь превращается в амебу.

Дорабатываю российскую часть маршрута. Хотел пройти как можно севернее по России вдоль параллелей, но к сожалению, в этой части России дороги идут исключительно с севера на юг, и соединяют исключительно федеральные центры. И только в районе Тюмени появляются «горизонтальные» тракты. Ну да ладно. Думаю, даже в этих широтах будет на что посмотреть.

Итак, самой северной точкой пути становится город Ухта. А «Белый медведь» после очередной корректировки превращается в… амебу. Но не называть же его так!

Российская часть маршрута: Москва – Питер – Тихвин – Череповец – Вологда – Ухта – Троицко-Печерск – Серов – Тавда – Тюмень – Тобольск – Тара – Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск – Кяхта.

***

Времени на подготовку байка – в обрез. Заказывать где-то алюминиевый багажник нет времени. Стальные кофры, которые собирают ребята в «TORPAL», получаются довольно тяжелыми – около 16 кг. Но совсем без них – еще хуже.

Неожиданно быстро нашел и купил классные колеса – с “бездорожным” рисунком.

Завез байк к Диме Игнатуше, байкеру – спортсмену, имеющему свой сервис, рассказал ему о своей идее. Он покрутил пальцем у виска, но после того, как отговорить меня не удалось, резво взялся за превращение Чебы в «танк».

Остается разобраться с видеокамерой (заказал ее в Питере) и раскрасить байк в «фирменные» цвета путешествия.

Короче, времени – впритык. Но как же драйвово живется в цейтноте!..

***

Жара не спадает. На улице уже +40. Скорее на север! На север! На север!

Дней до старта. Преддорожные переживания.

Вчера на фирме примеряли еще не собранный кофр к байку. Не годится: едва не достает до земли. Нужно переделать. Не переживаю: все получится, хотя времени в обрез…

Часы напролет провожу в Интернете: вылавливаю и перевариваю любую информацию о Казахстане и Монголии. В голове – постоянный спор о соотношении целесообразности и риска моей затеи. Решение принято, обратной дороги нет, но можно еще минимизировать опасности. Как уже говорил, с техникой я особо не дружу. Поэтому рассчитывать приходится только на внимательность в пути. (Это, кстати, несложно, когда едешь один. С одной стороны, никто не отвлекает, с другой – и ответственность переложить не на кого.) А если уж случится какая авария, придется прибегнуть к помощи аборигенов. Ну… бог не выдаст, свинья не съест, а байк, надеюсь, не подведет.

На странице Игоря Соколова-Синуса нашел хелп-лист. Это такой 13-страничный список людей, которые могут прийти на помощь практически на всей территории СНГ. Уже проще, во всяком случае – психологически.

Дата добавления: 2015-10-30