Соотношение предложения и спроса на перевозки грузов

При определении К_сп рекомендуется исходить из принципов рыночной экономики, для которых характерно превышение предложения над спросом (возможного объема над принятым). Поэтому конкурентоспособность ПАТ будет обеспечиваться тогда, когда Q_возм больше Q_прин.

Учитывая зарубежный опыт и реальные условия транспортного рынка в России в качестве критерия, определяющего оптимальную величину конкурентоспособности ПАТ по соотношению спроса и предложения на перевозки грузов, принимаем разность между Q_возм и Q_прин в размере 25%, т. е. отношение Q_возм к Q_прин равно 1.25. При этом коэффициент конкурентоспособности ПАТ по данному показателю К_сп составит 1. При разности между Q_возм к Q_прин менее 20% конкурентоспособность перевозчика будет снижаться и пропорционально должен снижаться, коэффициент конкурентоспособности К_сп.

Если возможности ПАТ, выраженные через Q_возм, будут ниже, чем Q_прин, это будет свидетельствовать о неконкурентоспособности ПАТ по данному показателю. Коэффициент конкурентоспособности ПАТ по данному показателю (К_сп) должен рассчитываться по формуле

, (12)

где Q_возм – возможный объем перевозок грузов конкретного ПАТ в определенный период времени в тоннах или возможная транспортная работа в ткм, рассчитанная с учетом провозных возможностей данного ПАТ и местных условий перевозок: (среднего расстояния, структуры парка и т.п.);

Q _прин – принятый ПАТ объем перевозок грузов в тоннах или грузооборот в ткм за соответствующий период времени;

1,25-соотношение Q_возм и Q_прин при коэффициенте конкурентоспособности равном 1.

Возможные соотношения предложения и спроса на перевозки и услуги и их экспертная оценка с позиции конкурентоспособности ПАТ приведены в таблице 4.

Т а б л и ц а 4 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от соотношения предложения и спроса на перевозки и услуги

Показатели и коэффициенты	Конкурентоспособность	Неконкурентоспособность
высокая	средняя
Соотношение Qвозм / Qприн	1,25 и выше	1,24-1,00	Менее 1,00
Коэффициент конкурентоспособности, Ксп		0,99-0,8	0,4

Коэффициент К_сп более 1,25 означает, что у ПАТ имеются значительные резервы по удовлетворению спроса на перевозки и услуги, а менее 1 - что ПАТ принял на себя невыполнимые обязательства и собственными ресурсами не способен удовлетворить заявленный спрос на перевозки и услуги.

2.3.3 Качество транспортного обслуживания клиентуры

Одним из наиболее важных и значимых показателей при оценке конкурентоспособности ПАТ является показатель качества транспортного обслуживания клиента (грузоотправителя и грузополучателя), учитывающий скорость и своевременность доставки грузов, сохранность грузов, качество и полноту дополнительных услуг, предоставляемых клиенту.

Качество транспортного обслуживания можно оценивать по трем основным параметрам:

1 По установленным стандартам и нормативам. Такие стандарты и нормативы для рыночных условий пока не созданы и их предстоит разрабатывать. Можно рекомендовать ПАТ самостоятельно с привлечением научных организаций разработать нормативы транспортного обслуживания для своих конкретных условий. К таким нормативам можно отнести сроки доставки отдельных видов грузов в зависимости от расстояний перевозки и других условий доставки, нормативы по обеспечению сохранности перевозимых грузов и др.

2 По качественным характеристикам аналогичных перевозок конкурентов. Для этого необходимо изучение передового зарубежного и отечественного опыта по транспортному обслуживанию, а также изучение технологий и методов организации перевозок грузов других ПАТ в регионе.

3 По требованиям клиентуры (отправителей и получателей грузов). Для этого необходимо изучение требований и условий доставки грузов, разработка мероприятий по удовлетворению требований и их реализация.

В реальных условиях транспортного рынка более важным может оказаться сравнительная характеристика качества транспортного обслуживания, выполняемая одним ПАТ, с такой же характеристикой, выполняемой другим ПАТ. При этом важно оценить не только сам процесс перевозки, но и дополнительные услуги, предоставляемые клиенту.

С учетом анализа различных способов оценки качества транспортного обслуживания и возможности определения показателей качества, влияющих на конкурентоспособность ПАТ, выбраны следующие два основных показателя:

1Уровень специализации парка автотранспортных средств.

2Уровень перевозок грузов по графикам.

Уровень специализации парка автотранспортных средств характеризует способность выполнять перевозки различных грузов с наименьшими количественными и качественными потерями. Анализ зарубежного и отечественного опыта показывает, что ПАТ с высоким уровнем специализации парка наиболее качественно выполняют доставку грузов, при этом коэффициент специализации парка составляет 70 % и более.

Уровень перевозок грузов по графикам характеризует способность ПАТ выполнять перевозки ритмично и в необходимое для клиента время.

Уровень специализации парка автотранспортных средств определяется как отношение количества специализированных автомобилей к общему количеству автомобилей в парке по формуле

, (13)

где У_сп – уровень специализации автопарка ПАТ;

А_сп – количество специализированных автомобилей в автопарке (к специализированным автомобилям относятся автомобили-самосвалы, автомобили-фургоны, автомобили-цистерны и другие автомобили со специализированными кузовами);

А_об – общее количество автомобилей в автопарке, включающее количество специализированных автомобилей и автомобилей с бортовыми платформами.

Если уровень специализации автопарка составляет 100% и более, экспертно можно принять, что ПАТ способен обеспечить сохранность перевозимых грузов. В этом случае коэффициент конкурентоспособности по этому показателю составит 1.

При снижении уровня специализации парка снижается и его способность в обеспечении сохранности перевозимых грузов, в связи с чем снижается и коэффициент конкурентоспособности К_с, а при уровне специализации парка менее 50% ПАТ следует считать неконкурентоспособным по данному фактору.

Уровень конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня специализации парка рекомендуется оценивать по таблице 5.

Т а б л и ц а 5 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня специализации парка автотранспортных средств

Показатели и коэффициенты	Конкурентоспособность	Неконкурентоспособность
Высокая	средняя
Уровень специализации автопарка,%	100(90 – 99)	50-89	менее 50
Коэффициент конкурентоспособности, Кс	1(0,90-0,99)	0,50 – 0,89	0,49 - 0.01

При оценке конкурентоспособности ПАТ по показателю «качество транспортного обслуживания» одним из показателей выбран уровень перевозок, выполняемых по графикам.

Уровень перевозок грузов по графику характеризует способность ПАТ доставлять грузы своевременно, в намеченные сроки. Чем выше уровень перевозок грузов по графику, тем выше конкурентоспособность ПАТ, т.е. тем выше уровень качественного обслуживания клиента.

С учетом опыта организации перевозок высший уровень конкурентоспособности ПАТ по данному показателю К_гр равен 1 при уровне перевозок грузов по графикам100%. Снижение уровня перевозок грузов по графику приводит к снижению коэффициента конкурентоспособности К_гр. Если уровень перевозок грузов по графику менее 40%, следует считать, что ПАТ не способен качественно обслуживать клиента с обеспечением доставки грузов в срок.

Уровень перевозок грузов по графикам определяется как отношение объема перевозок грузов, выполняемых по графикам, к общему объему перевозок грузов, выполняемых ПАТ по формуле

, (14)

где У_гр - уровень перевозок грузов по графикам;

Q_гр - объем перевозок грузов, выполняемый по графикам, т.;

Q_прин - объем перевозок грузов, принятый ПАТ к выполнению, т.

Уровень конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня перевозок грузов, выполняемых по графикам, определяется по таблице 6.

Совокупный коэффициент К_к, характеризующий способность ПАТ выполнять перевозки на качественном уровне, определяется как полусумма коэффициентов К_с и К_гр по формуле

К_к = (К_с + К_гр ) / 2. (15)

Т а б л и ц а 6 - Показатели конкурентоспособности ПАТ в зависимости от уровня перевозок, выполняемых по графику

Показатели и коэффициенты	Конкурентоспособность	Неконкурентоспособность
высокая	средняя
Уровень перевозок по графику, %	100(90-99)	40-89	Менее 40
Коэффициент конкурентоспособности, Кгр	1(0,90-0,99)	0,40 – 0,89	0,39 – 0,01

Дата добавления: 2015-10-26