Анализ задания

ВвЕДЕНИЕ

Стык крыла и фюзеляжа является одним из наиболее нагруженных узлов самолета. От выбора его параметров во многом зависят нагрузки на фюзеляж со стороны крыла. Стыковой узел распределяет усилия между центропланом и силовым шпангоутом. Так, часть изгибающего момента уравновешивается в лонжероне центроплана в плоскости симметрии самолета, а часть его может быть "затянута" на шпангоут. Кроме того, необходимо обеспечить выполнение ряда технологических и эксплуатационных требований, как например, обеспечение стыковки в завершающий этап сборки, разъемность соединения, доступ для осмотра во время эксплуатации.

Таким образом, узел стыковки крыла и фюзеляжа является сложным и ответственным узлом, оказывающим влияние на многие параметры самолета

Анализ задания

По заданию необходимо разработать узел крепления лонжерона стреловидного крыла к фюзеляжу по схеме высокоплана. Заданы усилия, действующие в узле стыка. Это дает некоторую свободу в выборе места соединения, т.к. усилия не зависят от расположения узла. На расположение узла накладываются компоновочные ограничения. К конструкции предъявляются как общие, так и специальные требования. Общие требования это требования прочности, жесткости, обеспечения заданного ресурса, требование минимальной массы и т.д. К специальным требованиям относятся требования обеспечения разъемности соединения, обеспечение соединения на этапе окончательной сборки, доступа для осмотра в процессе эксплуатации, взаимозаменяемости.

Значение изгибающего момента заданно в плоскости лонжерона. В связи с тем, что крыло имеет малый угол стреловидности (), будем считать крыло прямым.

Дата добавления: 2015-07-08