Расчет потребного количества топлива для полета.

Общий запас топлива рассчитывается по формуле:

Q общ = Q мар. + Q взл.пос. + Q зем +Q а.н.з.

Q мар.- топливо расходуемое на маршруте

При полетах на высоте Н.Н.Э.

Q взл.пос. = 10 мин (Ми-8 – 100 кг;)

Qзем. – топливо, расходуемое на земле.

Qа.н.з. – аэронавигационный запас берется из расчета полета до запасного аэродрома плюс 30 минут для полета по кругу и захода на посадку, но во всех случаях не менее чем на 30 мин полета для вертолетов. Для вертолета Ми-8 аэронавигационный запас топлива составляет, согласно РЛЭ (450 кг).

При расчетах ШБЖ принимаем часовой расход топлива для Ми-8 – 600 кг. (800 л).

Определение потребного количества топлива для полета производится несколькими способами:

1.По графикам и номограммам в РЛЭ МИ-8МТВ

В РЛЭ имеются графики и номограммы и приведен пример расчета

2.Путем расчета, исходя из часового расхода «снизу вверх» при заполнении ШБЖ.

Зная время полета на каждом участке, часовой расход топлива, рассчитываем количество топлива, требуемого для конкретного полета с учетом аэронавигационного запаса и заносим в соответствующую графу ШБЖ.

Показать на слайде расчет потребного количества топлива для полета, исходя из конкретных условий. Можно дополнительно на указателе топливомера(вид сверху) показать движение стрелки указателя по мере заправки топливом

Если полет выполняется на крейсерской скорости в условиях МСА, то потребное количество топлива определяется по графикам дальности полета РЛЭ рис.3.1.7 (у земли), рис.3.1.8 (на Н=500 м), рис.3.1.9 (на Н=1000 м), рис.3.1.10 (на Н=2000 м), рис.3.1.11 (на Н=3000 м), рис.3.1.12 (на Н=4000 м), рис.3.1.13 (на Н=5000 м).

Найденное по графикам количество топлива включает в себя топливо, расходуемое в полете от взлета до посадки, и аэронавигационный запас топлива для полета в течение 30 мин на данной высоте и крейсерской скорости (РЛЭ п.3.1.9.7а).

Потребное количество топлива с учетом ветра определяется с помощью этих же графиков по воздушному пути, проходимому вертолетом при полете на заданную дальность под действием ветра.

Количество заправляемого в баки топлива должно быть больше потребного, найденного по графикам, на 50 кг (расход топлива на земле - 30 кг и невырабатываемый остаток - 20 кг).

Полный запас топлива на вертолет е определяется вместимостью топливных баков.

Определение максимально допустимой взлетной массы вертолета

Максимально допустимая взлетная масса вертолета определяется по номограммам РЛЭ и зависит от:

§ высоты расположения аэродрома (площадки) над уровнем моря;

§ температуры наружного воздуха;

§ направления и скорости ветра;

§ высоты висения над площадкой.

Окончательный расчет взлетной массы производится после определения потребного запаса топлива и массы коммерческой загрузки:

Мвзл = Мсн + Мт + Мк.з

Мсн- масса снаряжения;

Мт - масса потребного количества топлива;

Мк.з.- масса коммерческой загрузки.

Рассчитанная таким образом взлетная масса не должна превышать максимально допустимой массы, определенной по номограммам для фактических условий взлета.

на слайде расчет максимально допустимой взлетной массы вертолета в зависимости от условий полета

Определение максимально допустимой посадочной массы вертолета

на слайде расчет максимально допустимой посадочной массы вертолета в зависимости от условий для обеспечения безопасной посадки.

Максимально допустимая посадочная масса вертолета определяется в том же порядке и по тем же номограммам, что и максимально допустимая взлетная масса.

При отсутствии данных о температуре наружного воздуха (Тн.в) на месте предполагаемой посадки для расчета максимально допустимой посадочной массы вертолета учитывать следующее:

· если высота площадки, на которую предполагается посадка, равна высоте аэродрома вылета, то Тн.в берется равной температуре на аэродроме вылета;

· при разных высотах расположения взлетной и посадочной площадок изменение Тн.в оценивается в соответствии с МСА (на каждые 1000 м увеличения высоты температура падает на 6,5 °С).

При отсутствии данных о ветре и невозможности определить его направление при посадке расчет максимально допустимой посадочной массы производить для наиболее неблагоприятного сочетания скорости и направления ветра сзади со скоростью 4...6 м/с).

Определение коммерческой загрузки

Величины массы коммерческой загрузки Мк.з, если она не задана условиями полета, определяется по формуле:

на слайде расчет коммерческой загрузки вертолета в зависимости от условий полета

· Мк.з = Мвзл - Мсн - Мт,

где, Мвзл - заданная или максимально допустимая взлетная масса;

Мсн - масса снаряженного вертолета;

Мт - потребное количество топлива.

Значения масс снаряженного вертолета и составляющих ее элементов определяются по таблице РЛЭ 3.1.2. При установке дополнительного эксплуатационного снаряжения, его отличия от табличного значения необходимо учитывать.

Расчет времени, пути и расхода топлива по этапам полета

на слайде расчет путевой скорости, времени пути и расхода топлива по этапам полета различными методами.

Расчет состоит в последовательном определении на каждом участке маршрута пройденного пути, времени полета и количества израсходованного топлива.

Перед началом расчета маршрут разбивается на следующие характерные участки полета:

· взлет и набор высоты;

· снижение, заход на посадку и посадка;

· крейсерский полет;

· работа в режиме висения;

· расход топлива при работе двигателей на земле;

· расход топлива в горизонтальном полете при одном выключенном двигателе;

На практике расчет потребного количества топлива можно производить при расчетах Штурманского борт журнала по принятому часовому расходу 600кг/час(10кг/мин) методом «снизу-вверх» на каждом участке маршрута с учетом АНЗ.

Далее смотри бланк ШБЖ(отдельный файл)

Расчет рубежа возврата

Показать на слайде расчет рубежа возврата на аэродром вылета в случае невозможности продолжения выполнения задания.

Рубежом возврата называется точка на маршруте полета, от которой возможен безопасный возврат вертолета на аэродром вылета(запасной аэродром) с учетом фактического остатка топлива.

Для возвращения на аэродром вылета точка возврата находиться на расстоянии радиуса действия вертолета.

Для тех случаев когда вертолет с маршрута полета направляется на запасной аэродром, точка возврата должна находиться на таком расстоянии от запасного аэродрома, чтобы воздушный путь не превышал бы оставшуюся дальность полета по фактическому остатку топлива.

Дальность до точки возврата в аэропорт вылета рассчитывается по формуле:

Sт.в.= (Sшт - Lр) x [1 - (Vэ/Vист)²] / 2, где

· Sт.в. - дальность до точки возврата;

· Sшт - штилевая дальность полета вертолета с данным запасом топлива;

· Lр - путь вертолета за время разворота на обратный курс (определяется по таблице РЛЭ 3.1.9.);

· Vэ - скорость эквивалетного ветра;

· Vист - истинная скорость полета.

Расчет центровки вертолета

Показать на слайде метод расчета центровки вертолета

Для определения центровки вертолета следует пользоваться центровочным графиком РЛЭ рис.3.1.37.

При определении центровки по центровочному графику необходимо знать массу пустого вертолета и продольное положение его центра масс относительно оси несущего винта (берутся из формуляра вертолета), а также масса снаряжения, топлива и грузов и их расположение на вертолете.

Центровка может быть определена также расчетом по формуле:

Xцм = (Mверт*Xверт + Mгр1*Xгр1 + Mгр2*Xгр2 +... Mгрn*Xгрn) / Gвзл (пос), где

· Mверт - масса пустого вертолета, кг (по формуляру);

· Xверт - центровка пустого вертолета, м (по формуляру);

· Mгр1, Mгр2,... Mгрn - массы конкретных грузов, размещаемых на вертолете, кг;

· Xгр1, Xгр2,... Xгрn - расстояния от оси НВ до центров масс конкретных грузов, размещаемых на вертолете, м;

· Gвзл (пос) - масса вертолета, полученная в расчете (взлетная, посадочная и т.п.), кг.

Величины Mгр1, Mгр2,... Mгрn определяются или по таблице РЛЭ п.3.1.11.5, или из документации, прилагаемой к грузам, или взвешиванием.

Величины Xгр1, Xгр2,... Xгрn определяются или по таблице РЛЭ п.3.1.11.5, или прямым измерением, или по разметке, имеющейся на вертолете.

Техническая подготовка к полету. Общие указания

Показать на слайде схему предполетного осмотра с картинками

Техническая подготовка к полету заключается в выполнении экипажем вертолета обязательных технологических операций предполетного осмотра вертолета вплоть до окончания подготовки к выруливанию.

Предполетный осмотр включает в себя следующие этапы:

· внешний осмотр вертолета;

· осмотр внутри вертолета;

· подготовка к запуску двигателя;

· подготовка к выруливанию.

Техническая подготовка к полету проводится в последовательности и объеме, предусмотренными Листами контрольного осмотра.

Внешний осмотр вертолета проводят все члены экипажа (КВС, второй пилот и бортмеханик) в соответствии с маршрутом (осмотр вертолета снаружи и осмотр вертолета изнутри) и Листами контрольного осмотра.

Перед предполетным осмотром вертолета бортмеханик обязан:

1. получить доклад от авиатехника о готовности вертолета к полету;

2. проверить наличие заправленных ГСМ в соответствии с заданием на полет и слив отстоя топлива;

3. убедиться, что под колеса вертолета установлены колодки и вблизи вертолета отсутствуют посторонние предметы;

4. проверить наличие средств пожаротушения на стоянке;

5. проверить наличие на борту судовой документации в соответствии с НПП ГА и Сертификатом эксплуатанта:

§ РЛЭ;

§ Сертификат эксплуатанта;

§ Специальные положения по эксплуатации;

§ Свидетельство о регистрации ВС;

§ Удостоверение о годности ВС к полетам;

§ Бортовой журнал;

§ Журнал санитарного состояния ВС;

§ Разрешения на эксплуатацию радиостанций;

§ Руководство по загрузке и центровке ВС.

6. ознакомиться к картой-нарядом и расписаться в ней после осмотра вертолета и его приемки.

Лист контрольного осмотра КВС при внешнем осмотре вертолета с земли

1. Фюзеляж, хвостовая и концевая балка со стабилизатором

Показать на слайде фюзеляж снаружи, хвостовую и концевую балки, стабилизатор. Состояние обшивки, целостность остекления, наличие люков.

Проверить: состояние обшивки и остекления кабин, окон, дверей, отсутствие течи масла и топлива

2. Несущий и рулевой винты

Показать на слайде несущий винт, отдельно лопасть несущего винта, отсутствие повреждений. Рулевой винт, отдельно лопасть рулевого винта, а также втулку рулевого винта.

Проверить состояние лопастей, убедиться в отсутствии повреждений, примерзшего снега, льда, инея

3. Двигатели

Показать на слайде двигатели вертолета с открытыми капотами. Все узлы и агрегаты двигателя, отсутствие повреждений и течи масла и других жидкостей. Убедиться в закрытии капотов.

Проверить целостность, капотов и их закрытое положение, отсутствие течи масла и топлива

4. Шасси

Показать на слайде основные и переднюю стойки шасси. Состояние покрышек. Оценить выход штоков амортстоек и обжатие пневматиков в зависимости от загрузки вертолета

Проверить отсутствие повреждений покрышек. Оценить выход штоков амортстоек и обжатие пневматиков в зависимости от загрузки вертолета

Лист контрольного осмотра 2П при внешнем осмотре вертолета с земли

1. Фюзеляж, хвостовая и концевая балка со стабилизатором

Показать на слайде фюзеляж снаружи, хвостовую и концевую балки, стабилизатор. Состояние обшивки, целостность остекления, наличие люков.

Проверить: состояние обшивки и остекления кабин, окон, дверей, крепление антенн и целостность обтекателей

2. Несущий и рулевой винты

Показать на слайде несущий винт, отдельно лопасть несущего винта, отсутствие повреждений. Рулевой винт, отдельно лопасть рулевого винта, а также втулку рулевого винта.

Проверить состояние лопастей, убедиться в отсутствии повреждений, примерзшего снега, льда, инея

3. Двигатели

Показать на слайде двигатели вертолета с открытыми капотами. Все узлы и агрегаты двигателя, отсутствие повреждений и течи масла и других жидкостей. Убедиться в закрытии капотов.

Проверить целостность, капотов и их закрытое положение, отсутствие течи масла и топлива

4. Шасси

Показать на слайде основные и переднюю стойки шасси. Состояние покрышек. Оценить выход штоков амортстоек и обжатие пневматиков в зависимости от загрузки вертолета

Проверить отсутствие повреждений покрышек. Оценить выход штоков амортстоек и обжатие пневматиков в зависимости от загрузки вертолета

1.

Убедиться, что сняты чехлы, заглушки на входы в двигатели, вентилятора, выхлопных трубах, ПВД, защитный кожух сигнализатора обледененияняты. Показать трубки ПВД, метод их крепления и устройство..

Осмотреть трубки ПВД, проверить их крепление и чистоту отверстий

2. Фюзеляж

Проверить: не повреждена ли обшивка; остекление кабины; крепление и прилегание стеклоочистителей; крепление антенн и целостность обтекателей; отсутствие подтекания топлива, масла, АМГ; целостность стекол наружного освещения и сигнализации; убран ли трос заземления

Проверить целостность и чистоту остекления

2. Приборы

Проверить внешнее состояние приборов, наличие приборов, целостность стекол, отсутствие сколов и трещин. Соответствие номеров приборов номерам тарировочных графиков и таблиц.

3. Органы управления на щитках, пультах, панелях

Показать на слайде панели оборудования и пультов с расположением в исходном состоянии выключателей, тумблеров (АЗС, АЗР).

Показать на слайде панели и блоки радиооборудования и электросистем и систем с тумблерами и переключателями, находящимися в исходном состоянии

4. Барометрический высотомер

Показать на слайде барометрический высотомер. Показать таблицу поправок к высотомеру и соответствие номера высотомера с номером таблицы.

Установить стрелки высотомера на 0 и проверить соответствие показания шкалы барометрического давления фактическому давлению на аэродроме. Проверить наличие таблицы поправок к высотомеру и сверить номера.

Показать на слайде пульт управления командной радиостанцией.

Включить и проверить работоспособность

5. Аппаратура речевых оповещений, магнитофон

Показать на слайде пульт управления речевых оповещений и магнитофона.

Проверить аппаратуру речевых сообщений и магнитофон

1. Приборы- Проверить внешнее состояние

Показать на слайде наличие приборов, целостность стекол, отсутствие сколов и трещин. Соответствие номеров приборов номерам тарировочных графиков и таблиц.

2. Органы управления на щитках, пультах, панелях- Проверить положение органов управления (выключатели выключены, переключатели в исходном положении).

Показать на слайде панели оборудования и пультов с расположением в исходном состоянии выключателей, тумблеров (АЗС, АЗР).

3. СПУ, связная радиостанция- Включить и проверить по команде КВС радиостанцию

Показать на слайде щиток СПУ и связную радиостанцию с возможностью переключения режимов

4. Топливомер- Проверить исправность топливомера, определить суммарное количество топлива в баках - Перед ночным полетом проверить подсвет приборов, работоспособность фар

Показать на слайде указатель и переключатель топливомера

5. Светотехническое оборудование - Перед ночным полетом проверить подсвет приборов, работоспособность фар

Показать на слайде щиток регулировки подсветки кабины и оборудования

6. Кислородное оборудование – проверить перед высотным полетом

Показать на слайде кислородное оборудование. Открыть вентили, проверить наличие кислорода в системе.

7. Измеритель ДИСС - Проверить работоспособность, ввести исходные данные

Показать на слайде пульт управления ДИСС

8. Метеолокатор - Проверить работоспособность метеолокатора

Показать на слайде пульт управления метеолокатором

9. Графики поправок к приборам - Проверить наличие графиков поправок к высотомеру

Показать на слайде барометрический высотомер. Показать таблицу поправок к высотомеру и соответствие номера высотомера с номером таблицы.

10. Барометрический высотомер - Установить стрелки высотомера на 0 и проверить соответствие показания шкалы барометрического давления фактическому давлению на аэродроме. Проверить наличие таблицы поправок к высотомеру.

Показать на слайде барометрический высотомер. Показать таблицу поправок к высотомеру и соответствие номера высотомера с номером таблицы.

11. Бортовые часы – завести, установить точное время

Показать на слайде часы АЧС-1. Показать левую кремальеру завода и возможность выставки точного времени.

12. Результаты осмотра - Доложить КВС

Показать на слайде второго пилота с докладом о результатах досмотра.

Дата добавления: 2015-07-08