Действия членов экипажа при выполнении полетов

В соответствии с п. 3.4, 3.5, 3.6, 3.8, 3.10, 3.11, 3.12, 3.13, 3.14, 3.15, 3.16, 4.11 ФАП-128:

17.5.1. Члены кабинного экипажа воздушного судна информируют лиц на борту о расположении и использовании привязных ремней; аварийных выходов; спасательных жилетов, если они предусматриваются на борту; кислородного оборудования и другого аварийно-спасательного оборудования индивидуального пользования, включая схемы действий пассажиров в аварийной обстановке. Экипаж воздушного судна обеспечивает информирование всех лиц на борту о месте размещения и общем порядке использования основного бортового аварийно-спасательного оборудования, предназначенного для коллективного пользования. При возникновении в полете аварийной обстановки экипаж воздушного судна обеспечивает инструктаж всех лиц на борту об экстренных действиях, целесообразных в данной обстановке. Экипаж воздушного судна обеспечивает безопасное размещение всего багажа и ручной клади в пассажирском салоне и кабине экипажа согласно инструкций по загрузке ВС и швартовке грузов, приведенных в части В настоящего РПП. КВС во время взлета и посадки, а также в любое время полета, когда это считает необходимым, по причине турбулентности или любой аварийной обстановки отдает распоряжение о том, чтобы все лица на борту воздушного судна были пристегнуты к своим креслам при помощи привязных ремней или привязной системы. Кабинный экипаж воздушного судна обеспечивает выполнение указанного распоряжения. Изм. № 4 от 18.07.2014 г.

Изм. № 4 от 18.07.2014 г.   Часть D стр. D-2…… D-4 п. 2.2 2.2 Программа подготовки бортпроводников 2.2.1.Общие положения. Цель настоящей программы – подготовка бортпроводника к самостоятельной работе в качестве бортпроводника на вновь освоенном типе ВС. Порядок и объем подготовки, тренировки и проверки уровня квалификации бортпроводника изложены в приложении D2-П1 «Программы подготовки бортпроводников» К прохождению Программы 1 «Подготовка бортпроводников к самостоятельной работе на вновь освоенном типе ВС» допускаются бортпроводники, имеющие Свидетельство бортпроводника ГА, успешно окончившие сертифицированные авиационные учебные центры (АУЦ) ГА по утвержденной уполномоченными органами в области ГА РФ по программам. По окончании настоящей программы подготовки бортпроводник-стажер может быть допущен к выполнению самостоятельных полетов на вновь освоенном типе ВС. Стажировка бортпроводника-стажера, после окончания им курсов первоначального обучения, должна быть начата не позднее 12 месяцев после окончания обучения. При перерыве более 12 месяцев, перед началом стажировки, бортпроводник-стажер обязан пройти теоретическую подготовку в сертифицированном учебном центре ГА по программе КПК в объеме 80 учебных часов. Основанием для включения в состав экипажа в качестве бортпроводника-стажера является сертификат об окончании курсов первоначальной подготовки, медицинское заключение ВЛЭК, санитарно-гигиеническое обучение, страховка в авиакомпании, задание на полет, паспорт гражданина РФ. Бортпроводник воздушного судна допускается до выполнения своих функций, если он соответствует требованиям Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 года N 147, имеет соответствующее свидетельство и проходит подготовку по программе, после которой должен:   а) исполнять связанные с обеспечением безопасности обязанности и функции, которые необходимо выполнять члену кабинного экипажа воздушного судна при возникновении аварийной обстановки или в ситуации, требующей аварийной эвакуации;   б) уметь пользоваться находящимся на борту аварийно-спасательным оборудованием (спасательные жилеты, спасательные плоты, аварийные трапы и желоба, аварийные выходы, переносные огнетушители, кислородное оборудование, комплекты первой помощи и т.п.);   в) при работе на воздушных судах, выполняющих полеты на высоте более 3000 м, знать о последствиях недостатка кислорода, а при работе на герметизированных воздушных судах - о физиологических явлениях, вызываемых разгерметизацией;   г) знать обязанности и функции других членов экипажа воздушного судна в аварийной обстановке в части, необходимой для выполнения обязанностей члена кабинного экипажа воздушного судна;   д) знать типы опасных грузов, которые разрешены и запрещены к перевозке в пассажирской кабине, и пройти программу подготовки по опасным грузам в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил "Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 сентября 2008 года N 141 и исполнительной власти, 2008, N 40 е) знать возможности человека применительно к обязанностям по обеспечению безопасности в салоне воздушного судна, включая вопросы координации действий между членами летного экипажа и членами кабинного экипажа воздушного судна.   Члены кабинного экипажа не реже одного раза в течение последовательных 24 месяцев проходят тренировку процедур аварийной эвакуации на воде и не реже одного раза в течение последовательных 12 месяцев - на суше.   2.2.2 Предварительная подготовка. Цель предварительной (наземной) подготовки – подготовить теоретически бортпроводника-стажера к выполнению производственных заданий на полет на ВС авиакомпании. Занятия по предварительной подготовке проводятся под руководством бортпроводника - инструктора отдела бортпроводников, назначенного начальником отдела бортпроводников. Результаты прохождения предварительной подготовки оформляются в Журнале учёта предварительной подготовки. 2.2.3 Методические указания. Бортпроводник-инструктор, назначенный для проведения стажировки, разъясняет отдельные положения документов, используя средства технического обучения или устно. После завершения предварительной подготовки бортпроводник-инструктор, назначенный для проведения стажировки, оценивает качество подготовки и готовность бортпроводника-стажера к прохождению стажировки в рейсовых условиях. Контроль уровня подготовки производится методом личного опроса. Контроль знаний бортпроводника – стажера осуществляется по следующим дисциплинам в соответствии с тематическим графиком: - основные документы, регламентирующие работу авиакомпании и бортпроводников; - аварийно-спасательное оборудование ВС и правила его применения; - действия бортпроводников в аварийной ситуации; - правила перевозки пассажиров, почты, багажа, груза и порядок их приема, размещения на борту ВС и сдачи в аэропорту назначения; - оказание первой медицинской помощи на борту ВС; - технологии взаимодействия кабинного и летного экипажа; - технология обслуживания пассажиров; - авиационная безопасность и порядок действий в нештатных ситуациях; - правила перевозки опасных грузов. Бортпроводник-стажер должен знать основные положения руководящих документов на оценку не ниже "четыре". 2.2.4 Рейсовая тренировка. Цель рейсовой тренировки – подготовить практически бортпроводника-стажера к самостоятельной работе на ВС, закрепить приобретенные в ходе теоретической подготовки знания, выработать практические навыки. Отработка навыков практической работы в рейсовых условиях осуществляется под руководством старшего бортпроводника и/или бортпроводника-инструктора, назначенного для проведения стажировки. В процессе рейсовой тренировки бортпроводник-стажер должен отработать практические навыки по выполнению следующих действий: - предполетная подготовка - брифинг; - проверка и подготовка к использованию бортового аварийно-спасательного оборудования; - действия в аварийной ситуации; - технологической карты рейса; - заполнение рейсовой документации; - брифинг для пассажиров с демонстрацией БАСО; - контроль соблюдения пассажирами правил безопасности в полете; - технология обслуживания пассажиров; - оказание первой доврачебной помощи на борту ВС. В первом полете бортпроводник - инструктор показывает и объясняет бортпроводнику-стажеру содержание операции, последовательность их выполнения, начиная с предполетной подготовки и заканчивая послеполетным разбором; обращает внимание на строгое выполнение технологии работы бортпроводника. В последующих полетах бортпроводник-инструктор контролирует выполнение операций бортпроводником-стажером практических навыков. По окончании летной подготовки бортпроводник-стажер должен уметь: проводить качественно предполетную подготовку; - принимать и размещать пассажиров и ручную кладь в салонах ВС согласно осадочным -талонам и требованиям по обеспечению безопасности; - контролировать соблюдение пассажирами правил поведения а борту ВС; - выполнять технологическую карту рейса и владеть отдельными видами обслуживания: информационное, медицинское, предоставление питания, индивидуальное и другое; - вести рейсовую документацию. По окончании рейсовой тренировки бортпроводник-инструктор дает заключение о прохождении этого задания настоящей программы и оформляет допуск к контрольно – проверочному полету. Результаты прохождения тренировки оформляются в документах, установленных в Авиапредприятии. 2.2.5 Контрольно – проверочные полеты. Целью контрольно – проверочного полета является определение уровня подготовки бортпроводника-стажера и целесообразности его допуска к самостоятельным полетам на ВС. В рейсовых условиях проверяются: - знания бортового аварийно-спасательного оборудования, его размещение и правил применения; - действия по контролю и соблюдение пассажирами требований по безопасности полёта и правил поведения на борту ВС; - действия по контролю санитарного состояния ВС (пассажирской кабины, багажно –грузовых отсеков); - действия по проверке оборудования пассажирских салонов, наличие и исправность привязных ремней, столиков, кресел; - действия при приеме и размещению средств и предметов экипировки, обслуживания и комфорта; - действия при приеме/сдаче коммерческой загрузки; - предполетная подготовка; - выполнение и соблюдение технологического графика работы в рейсе. 2.2.6. Оформление документации. По результатам проверки руководитель стажировки вносит запись в задание на тренировку об окончании стажировки по Программе 1 и делает выводы о допуске к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника с указанием типа ВС.   Изм. № 4 от 18.07.2014 г.

Дата добавления: 2015-07-10