Порядок поведения пассажиров на борту воздушного судна

13.1Пассажиры размещаются на борту ВС по указанию КВС в зависимости общей загрузки и центровки ВС.

13.2Пассажирам, перевозимым на ВС, независимо от занимаемой должности, запрещается:

-входить в пилотскую кабину и вмешиваться в действия экипажа;

- отвлекать членов экипажа от выполнения ими своих функциональных обязанностей и давать им указания, касающиеся выполнения полета;

- покидать свои места при рулении ВС, в период его взлета и набора высоты, а также снижения и посадки;

- курить и распивать спиртные напитки;

- пользоваться видео-, фото-, радиоаппаратурой, кинокамерами, биноклями и мобильными телефонами.

13.3. Выход пассажиров из воздушного судна на аэродромах промежуточных посадок и назначения производится только по разрешению командира воздушного судна.

13.4.Категорически запрещается перевозить в личном багаже:

- взрывчатые вещества, предметы, ими снаряженные и средства взрывания;

- окисляющие вещества, способные к образованию воспламеняющихся и взрывчатых смесей;

- сжатые и сжиженные газы;

- ядовитые и отравляющие вещества;

- воспламеняющие твердые вещества;

- едкие и коррозирующие вещества, а так же другие опасные грузы.

14. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ БОРТПРОВОДНИКОВ НА ВЕРТОЛЁТЕ МИ-8 14.1. Общие положения 14.1.1. Вертолет МИ-8 – относится к семейству региональных пассажирских вертолетов. Модель рассчитана на перевозку пассажиров и имеет несколько вариантов компоновки пассажирской кабины: пассажирскийвариант, транспортный вариант, для перевозки пассажиров категории VIP. Вертолет МИ-8 и его модификации имеют дверь (двери), блистеры и люки, обеспечивающие покидание ВС при аварийных обстоятельствах, аварийные выходы с механизмом аварийного сброса. 14.1.2. Обслуживание пассажиров в полете производится бортпроводником с целью обеспечения безопасности полета, снижения влияния дискомфортных условий и состоит из отдельных самостоятельных видов обслуживания: -индивидуальное; -информационно-справочное; -медицинское; 14.1.3. Обслуживание пассажиров разделяется на следующие этапы: -прием и размещение пассажиров; -обслуживание пассажиров до взлета; -обслуживание пассажиров после взлета; -обслуживание пассажиров в горизонтальном полете; -обслуживание пассажиров при снижении и посадке; -обслуживание пассажиров после посадки. 14.1.4. Все технологические операции по обслуживанию пассажиров в полете выполняются бортпроводниками. Минимальный состав бортпроводников определен в количестве одного бортпроводника.  

14.1.5. Для обеспечения эффективного процесса общения между членами экипажа в стандартных и нестандартных ситуациях, в том числе при возникновении аварийной ситуации, основным языком общения является русский. 14.1.7. Ограничения по максимальной продолжительности периода летного, рабочего времени и минимального периода отдыха для бортпроводников регламентируется в соответствии с главой А2 настоящего РПП. 14.2. Предполетная подготовка наземная 14.2.1. Предполетная подготовка проводится в целях обеспечения: -безопасности полета; -качественного обслуживания пассажиров; -грамотной эксплуатации аварийно-спасательного и бытового вертолетного оборудования. 14.2.2. Предполетная подготовка к рейсу делится на два этапа: -наземная предполетная подготовка; -предполетная подготовка на борту ВС. Наземная предполетная подготовка начинается за 1ч 30 мин до вылета ВС с прохождения медицинского контроля. 14.2.3. Прохождение предполетного медицинского контроля производится в соответствии с ФАП «Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения ГА» приложение 14, строго индивидуально, без верхней одежды, в форменном костюме. Стартовому врачу предъявляется справка ВЛЭК и личная медицинская книжка. На оперативных точках и при работе на Миссию ООН, где отсутствует стартовый медицинский контроль, ответственность за состояние здоровья членов экипажа несет КВС. Бортпроводник должен предоставить достоверную информацию о продолжительности своего отдыха. К бортпроводникам, замеченным в употреблении алкоголя или психотропных веществ, применяются меры дисциплинарного воздействия, вплоть до увольнения. 14.2.4. При полетах по обслуживанию Миссии ООН, медицинские комплекты находятся на борту ВС. Бортпроводник проверяет наличие бортовой аптечки, НАЗ, сроки годности. При остаточном сроке годности 6 месяцев докладывает старшему авиагруппы временного базирования для оформления заявки на новые комплекты. 14.2.5. Проведение предполетного инструктажа (брифинга) осуществляет КВС с бортпроводником в помещении предполетной комнаты (в штурманской) либо на борту ВС. 14.2.6. Доклад командиру ВС о готовности к выполнению рейса. Бортпроводник получает от КВС информацию о метеоусловиях, с учетом возможной турбулентности, особенностях маршрута (в том числе о полете над водной поверхностью) и разрешение следовать на борт ВС. 14.2.7. Перемещение бортпроводников по территории аэродрома допускается, как правило, только автотранспортом. В исключительных случаях, пешком в светоотражающем жилете, по специально предназначенным маршрутам, контролируя изменение окружающей обстановки. 14.3. Предполетная подготовка на борту ВС 14.3.1. Предполетная подготовка на борту ВС включает в себя выполнение необходимых процедур, поэтому своевременная явка бортпроводника на ВС обеспечивает качественное выполнение предполетной подготовки. Бортпроводник, для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа в полете, должен тщательно выполнить предполетную проверку стационарного и переносного аварийно-спасательного оборудования.

14.3.2. Бортпроводник прибывает на борт ВС совместно с бортмехаником. Бортпроводник размещает личные вещи в отведенных для этого местах, исключающих блокирования дверей, аварийных выходов, в том числе рабочих ручек и любого бытового и аварийно-спасательного оборудования, предназначенного для использования в аварийной ситуации. 14.3.3. Бортпроводник должен ознакомиться с индивидуальными особенностями вертолёта в части размещения аварийных выходов, огнетушителей, аварийного радиомаяка, НАЗов и спецоборудования салона вертолёта. 14.3.4. В случае несоответствия принимаемого оборудования докладывает бортмеханику. Бортпроводник ставит в известность технический персонал для принятия необходимых мер по устранению недостатков. О недостатках, которые устранить своевременно невозможно, производит доклад КВС. 14.3.5. Бортпроводник проверяет санитарное состояние ВС по следующим позициям: -осмотр служебного места бортпроводника – чистота служебного кресла, ремней безопасности. -осмотр грузопассажирского салона - чистота пола, пассажирских кресел, ремней безопасности, иллюминаторов, швартовочных сеток. После оценки санитарного состояния, при наличии замечаний, отмечает их и требует от наземной службы устранения. О недостатках, которые устранить своевременно невозможно, докладывает командиру ВС. 14.3.6. Контроль санитарного состояния ВС, проводимый на этапе предполетной подготовки на борту ВС, может быть совмещен с проверкой бытового и аварийно-спасательного оборудования. 14.3.7. Бортпроводник производит доклад КВС о том, что: -грузопассажирский салон ВС проверен на отсутствие посторонних предметов; -необходимые для полета аварийно-спасательные средства исправны, получены и правильноразмещены; -бытовое оборудование исправно и укомплектовано. 14.3.8. Производит прием коммерческой загрузки по согласованию с летным экипажем и в соответствии с центровочным графиком. 14.3.9. Принимает груз, почту и документы на них по количеству мест, тщательно осматривает упаковку, сверяет фактическое наличие груза и почты с записью в почтово-грузовой ведомости. Проверяет груз по направлениям с целью предотвращения отправки его не по назначению. При приеме груза бортпроводник должен обращать внимание на характер груза (скоропортящиеся, тяжеловесные, опасные и т.д.). 14.3.10. При приеме опасного груза бортпроводник должен руководствоваться требованиями к перевозке опасных грузов, изложенных в главе А37 «Инструкции и информация по перевозке опасных грузов». Проверить наличие NOTOC ((Notification То Captain - информация командиру ВС о наличии опасных грузов на борту). При отсутствииNOTOC прием опасного груза запрещен. Бортпроводник передает NOTOC командиру ВС. Делает запись в грузовой авианакладной следующего содержания «Указанный в почтово-грузовой ведомости опасный груз принят к перевозке в соответствии с требованиями технических инструкций. Со свойствами данного опасного груза и мерами предосторожности при его перевозке ознакомлен». При выполнении международных рейсов, запись производится на английском языке «The dangerous freight specified in the mail-cargo sheet is accepted for shipment according to requirements of technical instructions. With properties of this dangerous freight and precautionary measures at its transportation it is acquainted» (подпись).  

14.3.10. Контролирует закрепление груза, почты и багажа швартовочными сетками, расписывается в трёх экземплярах грузовой ведомости, одну передает агенту пассажирских перевозок, две остаются у бортпроводника. 14.3.11. На ВС Ми-8 и его модификациях перевозка оружия осуществляется в опечатываемых мешках из плотной ткани, размещаемых в кабине пилотов в соответствии с п. 38.11 «Инструкция по перевозке воздушными судами ОАО НПК «ПАНХ» оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета» главы А38 настоящего РПП. 14.3.12. Докладывает КВС о характере, количестве груза, багажа в целях сверки с данными грузовой ведомости и уточнения центровки ВС. 14.3.12. 13. Бортпроводник проводит подготовку салонов ВС к приему и размещению пассажиров следующем порядке: -исправность средств связи. -наличие ремней безопасности в положение «крест на крест»; -исправность и комплектность каждого пассажирского кресла спасательным жилетом (при полетах надводным пространством), инструкцией по безопасности полетов; -готовит демонстрационное оборудование для пассажирского брифинга; -приводит в порядок свой внешний вид. 14.4. Обслуживание пассажиров на борту ВС 14.4.1. Дверь пилотской кабины должна быть закрыта и заперта с момента начала посадки первого пассажира и до момента выхода последнего пассажира из ВС. Дверь пилотской кабины оборудована панорамным глазком и замком, дверь открывается и закрывается изнутри членами летного экипажа. С момента закрытия входных дверей ВС перед запуском двигателей и до момента открытия входных дверей ВС после завершения рейса в кабине летного экипажа могут находиться только лица, назначенные авиакомпанией для выполнения данного рейса и включенные в полетное задание. Доступ пассажиров в кабину летного экипажа во время стоянки и полета категорически запрещен. 14.4.2. При исполнении своих обязанностей бортпроводники должны соблюдать требования к внешнему виду и правила поведения при общении с пассажирами. Бортпроводник обязан: -быть вежливым при общении с пассажирами; -смотреть в глаза пассажиру в момент обслуживания и общения; -быть внимательным к пассажирам; -любезно и корректно отвечать на все вопросы пассажиров; - мимика должна располагать к общению, выражать заинтересованность и внимание. Бортпроводнику недопустимо: - отвечать на вопросы пассажиров словом «нет»; -перебивать пассажира, если он разговаривает с другим пассажиром; - дотрагиваться до пассажира без необходимости, нависать над ним. 14.4.3. Приём и размещение пассажиров. Важно: после выхода из ВС всех работников смежных служб бортпроводник проводит осмотр внутренних помещений в целях обнаружения посторонних или оставленных предметов. Бортпроводник докладывает КВС о готовности, получает разрешение на посадку пассажиров. 14.4.3. Бортпроводник приветствуют пассажиров мягким приятным голосом и улыбкой. Недопустимо отвлекаться и разговаривать с коллегами по работе в момент посадки пассажиров, стоять боком или спиной к тем, кого вы приветствуете. Приветствие характеризует степень воспитанности бортпроводников, вежливости и учтивости по отношению к пассажирам.

14.4.4. Бортпроводник помогает пассажирам, размещать ручную кладь. В процессе посадки, контролирует размещение ручной клади, не допуская блокирование аварийных выходов и аварийно-спасательного оборудования. 14.4.5. Проводит инструктаж пассажиров занимающих места возле аварийных выходов следующим образом: «Так как Вы сидите рядом с аварийным выходом, я хочу обратить Ваше внимание на трафарет, на котором показан порядок открытия данного выхода», «Your seat is near an emergency exit, I want to pay your attention to the information on which the order of opening of this exit is shown». 14.4.6. Бортпроводник визуально, исключая жестикуляцию, осуществляет подсчет всех пассажиров. 14.4.7. Бортпроводник сверяет фактическое количество пассажиров с данными пассажирской ведомости, докладывает КВС о количестве и категориях (VIP, больные и т.д.) пассажиров на борту, о наличии коммерческой загрузке, ее массе, характере (опасные грузы, скоропортящиеся, тяжеловесные, служебные и т.д.). 14.4.8. После закрытия двери, бортпроводник проводит инструктаж о наличии и использовании оборудования для обеспечения безопасности полета посредством демонстрации аварийно-спасательного оборудования (АСО). Демонстрация производится в передней части грузопассажирской кабины у двери кабины пилотов, до запуска двигателей. 14.4.9. Инструктаж пассажиров проводится перед каждым взлетом (независимо от того, изменился состав пассажиров или нет). 14.4.10. Демонстрация аварийно-спасательного жилета (АСЖ) производится при полетах над водным пространством, когда траектория взлета или захода на посадку не исключает возможности вынужденногоприводнения. 14.4.11. Во время демонстрации АСО следует использовать оборудование только из специальных «ДЕМО» комплектов, а не дополнительное оборудование. После проведения инструктажа, демонстрационное оборудование должно быть возвращено в полном комплекте на место хранения. 14.4.12. После демонстрации АСО пассажирам, бортпроводник проверяет готовность пассажирского салона и пассажиров к взлету в спасательном жилете (если он демонстрировался). В случае отказа пассажира выполнить требования безопасности полета, бортпроводники должны в вежливой форме (в виде просьбы), используя служебную лексику, убедить соблюдать данные правила. 14.4.13. Бортпроводник должен занять свое место, застегнуть и затянуть ремень безопасности. Осуществлять визуальный контроль безопасности пассажирского салона (пассажиры находятся на своих местах, ремни безопасности застегнуты, телефоны и электронные устройства не используются). Бортпроводник во время выполнения взлета ВС, выполняет процедуру «мысленный обзор», а именно: тип ВС, местность, над которой производиться взлет, открытие выхода (по аварийному расписанию), команды на эвакуацию, аварийное оборудование в зоне ответственности. Важно: Обо всех ситуациях, которые могут повлиять на безопасность полета или создать угрозу жизни и здоровью пассажиров, необходимо незамедлительно докладывать КВС, например, о заболевании пассажира на борту, о необычном шуме, запахе и других явлениях. 14.5. Обслуживание пассажиров при снижении и посадке ВС 14.5.1. После получения от КВС информации о начале снижения, бортпроводник осуществляет контроль подготовки салона к посадке по следующим позициям:  

-привязные ремни застегнуты, подогнаны по фигуре; -не используется никакая электронная аппаратура; -ручная кладь размещена в соответствии с требованиями обеспечения безопасности полета; -проходы и подходы к аварийным выходам свободны; Важно: Осуществляя проверку готовности салона и пассажиров к посадке, бортпроводник должен проявлять настойчивость и добиваться выполнения правил поведения на борту во время снижения и посадки путём убеждения пассажиров и разъяснения им причин, по которым это необходимо делать. 14.5.2. Бортпроводник должен занять свое место, застегнуть и затянуть ремни безопасности. Осуществляет визуальный контроль безопасности пассажирского салона. Бортпроводник во время выполнения снижения ВС, выполняет процедуру «мысленный обзор», а именно: тип ВС, местность, над которой производиться взлет, открытие выхода (по аварийному расписанию), команды на эвакуацию, аварийное оборудование в зоне ответственности. 14.6. Обслуживание пассажиров после посадке ВС 14.6.1. После посадки во время руления, бортпроводник должен находиться на своем служебном месте до полной остановки ВС. 14.6.2. Бортпроводник организует выход пассажиров, прощается, выражая благодарность и пожелания всего доброго. 14.6.3. Получает от агента пассажирских перевозок разрешение на высадку пассажиров. 14.6.4. После выхода всех пассажиров бортпроводник проводит осмотр грузопассажирского салона с целью обнаружения забытых вещей и посторонних предметов. Бортпроводник после выхода пассажиров и осмотра ВС докладывает КВС о результатах осмотра. 14.7. Выполнение послеполетной работы   14.7.1. Разбор на ВС проводится КВС по окончании рейса. КВС доводит замечания, дает оценку работы бортпроводника. 14.7.2. Бортпроводник по окончании рейса сдаёт коммерческую загрузку (багаж, груз). 14.7.3. При выполнении полета с проверяющим (бортпроводником-инструктором) после проведения разбора, проверяющий доводит замечания до бортпроводника, анализирует допущенные ошибки и их причины, дает оценку работы.   14.8. Особенности работы бортпроводников при обслуживании миссии ООН 14.8.1. Технология работы бортпроводника при выполнении рейсов по обслуживанию Миссии ООН имеет ряд особенностей. При нахождении в Миссии бортпроводник подчиняется Командиру Авиагруппы, в местах одиночного базирования - непосредственно КВС. 14.8.2. Бортпроводник обязан выполнять требования нормативных и руководящих документов, соблюдать трудовую дисциплину, правила нахождения и поведения иностранных граждан в стране пребывания, правила ношения форменной одежды. 14.8.3. Предполетная подготовка проводится в месте базирования. КВС проверяет внешний вид, документы, состояние бортпроводника. После проверки готовности, экипаж отправляется в аэропорт.  

14.8.4. В аэропорту без предварительного уведомления экипажи могут пригласить в Airops для прохождения «алкотеста». При прохождении теста члены экипажа предъявляют ID card, при необходимости свидетельство специалиста, расписываются в журнале. 14.8.5. При отсутствии на месте эксплуатации ВС медработников Авиакомпании (за пределами границ Российской Федерации), командир авиагруппы несет ответственность за организацию и контроль периодических осмотров санитарного состояния ВС инженерно-техническим составом ОАО НПК «ПАНХ». 14.8.6. Информирование и брифинг пассажиров производится на английском языке в обязательном порядке. 14.8.7. Бортпроводники обязаны контролировать работу наземного персонала, проявляя повышенную бдительность, контролировать наличие пропусков. 14.8.8. Найденные и забытые вещи пассажиров сдаются сотрудникам службы пограничного контроля, также как и колющие и режущие предметы, изъятые у пассажиров на время полета и находящиеся у экипажа. 14.8.9. После выхода пассажиров и во время стоянки, бортпроводник должен контролировать входные двери, на предмет входа и выхода сотрудников наземных служб с проверкой пропуска.   14.9. Аварийные процедуры   14.9.1. Во время выполнения рейса, КВС несет полную ответственность за безопасность пассажиров и всех членов экипажа. Указания КВС или бортмеханика (по указанию КВС) направленные на обеспечение безопасности, должны беспрекословно выполняться. 14.9.2. Если во время полета КВС принимает решение о необходимости проведения аварийных процедур, он или бортмеханик должны сообщить бортпроводнику об аварийной ситуации. 14.9.3. Бортпроводник немедленно должен получить от КВС или бортмеханика следующую информацию: -тип опасности (пожар двигателя, неисправность шасси и т.д.); -время (время на подготовку, количество времени до посадки); -выходы (предполагаемые выходы для эвакуации); -специальные указания (перемещение пассажиров); -сверить часы. Бортпроводник должен четко уяснить, повторить и запомнить, а при необходимости, и уточнить у КВС полученную информацию, сверить часы. При необходимости, следует дополнить слова (лево, право) жестами, указывая сторону борта ВС. 14.9.4. Бортпроводник должен проинформировать пассажиров, демонстрирует использование соответствующих аварийно-спасательных средств. 14.9.5. Подготовке к аварийной посадке: -инструктаж пассажиров (расположение всех аварийных выходов, положение в группировке и сигнал к ней, использование спасательных жилетов (при посадке на воду); -инструктаж по положению тела в группировке (как принимаются, по какой команде, как долго сохраняются); -перемещение пассажиров (не следует осуществлять массовое перемещение пассажиров, кроме случаев, когда на это было получено прямое указание КВС). 14.9.6. Выполняет контроль готовности грузопассажирского салона ВС.  

14.9.7. После полной остановки ВС из кабины летного экипажа должна последовать команда о начале эвакуации «ЭВАКУАЦИЯ». Если после полной остановки ВС ситуация позволяет не покидать ВС в экстренном порядке, то из кабины летного экипажа может последовать команда об отмене эвакуации: «ВСЕМ ОСТАВАТЬСЯ НА МЕСТАХ ПОВТОРЯЮ, ВСЕМ ОСТАВАТЬСЯ НА МЕСТАХ». 14.9.8. В том случае, если после полной остановки ВС не поступило каких-либо команд из кабины летного экипажа, и нет возможности быстро связаться с летным экипажем для получения дополнительных инструкций, бортпроводник должен начать эвакуацию самостоятельно, не дожидаясь команды КВС, если произошли: -аварийная посадка на воду; -сильное повреждение конструкции; -сильный пожар. 14.9.9. Задымление пассажирского салона. Во время пожара в салоне ВС наибольшую угрозу для пассажиров и членов экипажа представляют дым и вредные испарения. При появлении посторонних запахов, дыма, течи топлива или масла в салоне вертолёта, бортпроводник должен немедленно проинформировать экипаж вертолёта. 14.9.10. Если поступила команда и/или сигнал начала эвакуации, то бортпроводник обязаны через иллюминатор аварийных выходов оценить условия в зоне напротив использования своих выходов и проверить следующее: -огонь - видно ли пламя; -вода – не находиться ли выход под водой; -препятствие – имеются ли какие-либо препятствия, которые могут затруднить эвакуацию пассажиров. 14.9.11. При проведении эвакуации пассажиров из ВС на воду, бортпроводник действуют согласноуказаниям экипажа. При аварийной посадке на воду бортпроводник демонстрирует свой АСЖ, вскрывает упаковку АСЖ, достает, надевает, закрепляет, но не надувает АСЖ в салоне. Важно. При планируемой аварийной посадке на воду все члены экипажа и пассажиры должны надеть под АСЖ тёплую одежду, максимально закрыв открытые участки тела. 14.9.12. Если аварийный выход оказался или стал непригодным для эвакуации пассажиров, то бортпроводник должен заблокировать его и перенаправить пассажиров к ближайшему аварийному выходу. 14.9.13. Во время эвакуации необходимо обеспечить и поддержать сбалансированный и равномерный поток пассажиров ко всем пригодным для эвакуации выходам, чтобы сократить до минимума общее время проведения эвакуации. Если какой-либо выход не используется пассажирами, а условия позволяют, бортпроводник должен сделать все возможное, чтобы направить пассажиров к такому выходу. Во время проведения эвакуации, бортпроводнику необходимо занять такую позицию возле выхода, чтобы даже частично не мешать движению пассажиров и обеспечить себе устойчивое положение. При необходимости, можно применить физическую силу, чтобы поддерживать непрерывность потока пассажиров через выход. 14.9.14. Команды, подаваемые при эвакуации. В случае возникновения аварийной ситуации, требующей эвакуации пассажиров из ВС, бортпроводник должен использовать приведенные ниже команды. Избегайте команд, содержащих запрет.  

14.9.15. При посадке на сушу, команды, подаваемые после остановки вертолета: -РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ! - SEAT BELTS OFF! -ОСТАВИТЬ ВСЁ! - LEAVE EVERYTHING! -НА ВЫХОД! - GET OUT! -КО МНЕ!- COME THIS WAY! -ПРЫГАЙТЕ! - JUMP! -УБЕГАЙТЕ! - RUN AWAY! Возле непригодных выходов сделать блокировку и подавать команды: -ВЫХОДА НЕТ! - EXIT BLOCKED! Команды пассажирам помощникам на дверях: -КОМНЕ! - COME THIS WAY! -ПРЫГАЙТЕ! - JUMP! -ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ! - STAY AT THE BOTTOM! -СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ! - ASSIST FOLLOW PASSENDGERS! -НАПРАВЛЯЙТЕ ИХ ОТ ВЕРТОЛЕТА! - SЕND THEM AWAY! 14.9.16. При посадке на воду команды, подаваемые после остановки ВС: -РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ! - SEAT BELTS OFF! -СНЯТЬ ОБУВЬ! - SHOSE OFF! -ОСТАВИТЬ ВСЁ! - LEAVE EVERYTHING! -НА ВЫХОД! - GET OUT! Возле выхода через дверь бортпроводник подает следующие команды: -КО МНЕ! - COME THIS WAY! -НАДУТЬ СПАСАТЕЛЬНЫЙЖИЛЕТ! - INFLATE YOUR LIFE VEST OUTSIDE! -ПРЫГАЙТЕ! - JUMP! -ОТПЛЫВАЙТЕ! - SWIM AWAY! 14.10. Особенности тушения пожара на вс 14.10.1. Общие принципы тушения пожара. При распространении огня в вертикальной плоскости тушить пожар сверху вниз. При распространении огня в горизонтальной плоскости тушить пожар от края к центру. Если ширина пожара больше ширины струи огнегасящего состава огнетушителя, то тушение осуществлять перемещением струи в горизонтальной плоскости с передвижением вперед по мере тушения. Жидкие горючие вещества следует тушить, начиная от края пожара, стремясь перекрыть струей огнегасящего состава огнетушителя всю поверхность горящей жидкости. Не направлять струю в упор на поверхность жидкости во избежание ее разбрызгивания. При наличии каких - либо воздушных потоков тушение осуществлять с наветренной стороны. Не разряжать химический огнетушитель в сторону людей, так как попадание огнегасящего состава в органы дыхание может привести к удушью. При первой возможности необходимо использовать воду или любую негорючую жидкость для увлажнения и охлаждения зоны пожара, чтобы предотвратить повторное возгорание. Следует применять только негорючие жидкости. Данная процедура не применяется при пожарах в тех местах, где не исключено попадание жидкости на электрические соединения.  

14.10.2. После тушения пожара следует удалить остатки горевших материалов из зоны возгорания. Насколько возможно, остатки горевшего материала должны быть убраны в безопасное место, и находится под наблюдением все оставшееся время полета. После тушения место пожара должно находиться под наблюдением все оставшееся время полета для предотвращения повторного возгорания. 14.10.3. Любой пожар, возникший на борту ВС, может привести к задымлению пассажирской кабины и, как следствие, ухудшению видимости и затруднению дыхания, а при сильном задымлении - к отравлению людей продуктами горения. Для снижения опасности воздействие продуктов горения на здоровье находящихся на борту ВС людей, бортпроводник должен: -пересадить пассажиров из задымленной зоны; -проинструктировать пассажиров о том, что нужно как можно ниже пригнуться к полу; -намочить подголовники и носовые платки пассажиров водой; -дышать через носовые платки. Изм. № 4 от 18.07.2014 г.

Изм. № 4 от 18.07.2014 г.

Часть А стр. А11-10 пункт 11.9

Дата добавления: 2015-07-10