Figure 2-1. Local Bus Block Diagram

Transactions

Чотири типи угод можуть відбутися на локальній шині:

• Read

• Write

• Read Burst

• Write Burst

Доступ до шини є угода, яка обмежена затвердженням оголошень # на початку і де-твердження доменної # в кінці. Доступ до шини складається з циклу, що передує однієї або кількох передач даних. Під час кожного тактового циклу доступу, місцевого автобуса знаходиться в одному з чотирьох основних станах, визначених у розділі 2.2.1.2. Годинники цикл складається з одного місцевого період частота шини.

Basic Bus стани

Чотири основні стану автобусів простоюють, адреса, дані / очікування і відновлення. Після того, як Local Bus Master володіє автобус і повинен почати доступ автобус, адреса в цей стан, ADS # або ALE стверджується, і правильну адресу представив на автобусі адреси / даних. Потім дані передаються, поки в даних / стан очікування. READY # і внутрішній стан очікування генератор використовується для вставки станів очікування. BLAST # встановлюється протягом останніх даних / стан очікування для позначення останньої передачі доступу.

Після всі дані передані, автобус переходить у стан відновлення, щоб дозволити кінцевих пристроїв, щоб відновитися. Автобус потім надходить у стан очікування і чекає іншого доступу.

Local Bus Signals Used in Timing Diagrams

Ключові керуючі сигнали локальної шини, перераховані в більшості прикладів тимчасової діаграми є наступні:

• ADS # або ALE вказує на початок доступу

• READY # Уейт # і BTERM # використовуються для вставки станів очікування і припиняє серійної циклів під час передачі даних

• LW / R # вказує напрямок передачі даних

• BLAST # і BTERM # вказати кінець доступу
Ключові сигнали даних є:

• LA адресній шині

• ЛАД Адреса, шини даних

• лінія [3: 0] # місцевого Байт Дозволяє, вказуючи допустимі смуги байт

Local Bus Signals

Є чотири групи локальні сигнали шини:

• Годинники

• Адреса / Дані

• Контроль / Статус

• Арбітраж

Використання сигналу змінюється на підставі заяви.

Clock

LCLK, місцеві годинник автобус, працює на частотах до 60 МГц, і асинхронний з годинником шини PCI. Більшість місцевих сигнали шини наводяться і зразки по фронту LCLK. Встановлення і час утримання, щодо LCLK, повинні бути дотримані. (Зверніться до розділу 12.2 "місцеві ресурси", на стор 12-3 для установки і фіксації вимог до тимчасових).

Address/Data

Multiplexed Mode (MODE=1) 2.2.3.2.1.1 LA[27:2]

LA [27: 2] містить адресу передачі. Адреса

залишається в силі при передачі і збільшує з послідовним даних Під час серійної циклів.

2.2.3.2.1.2 LAD[31:0]

ЛАД [31: 0] Шина є 32-бітний Multiplexed Адреса / шини даних. Під час фази адреси, ЛАД [27: 0] містить адресу передачі, з LAD [1: 0], що має той же стан як присадки [1: 0] # штифтів.

Під час фази даних, хлопець [31: 0], ЛАД [15: 0], або LAD [7: 0] містять дані передачі даних для 32, 16, або 8-бітної шиною, відповідно. Якщо автобус 8 або 16 біт, що дані, надані PCI 9030 тиражується по всій 32-розрядної шини шириною.

Non-Multiplexed Mode (MODE=0)

2.2.3.2.2.1 LA[27:2]

LA [27: 2] містить адресу передачі. Адреса залишається в силі під час передачі, і збільшує з послідовним даних Під час серійної циклів.

2.2.3.2.2.2 LD[31:0]

LD [31: 0] шини 32-біт немультіплексірованном шини даних. Під час фази даних, LD [31: 0], LD [15: 0], або LD [7: 0] містять дані передачі даних для 32, 16, або 8-бітної шиною, відповідно. Якщо автобус 8 або 16 біт, що дані, надані PCI 9030 тиражується по всій 32-розрядної шини шириною.

Control/Status

Сигнали / контролю стану контролю адресних засувок і потік даних по локальній шині.

ADS#, ALE

А місцеві починається доступ до шини, коли ОГОЛОШЕННЯ # (строб адреси) затверджується під час виступу стані СКП 9030 Як місцевий Bus Master. ALE використовується для стробірованний LA / ЛАД автобус у зовнішній засувки адреси. Коли BTERM # введення включений для місцевого адресний простір у відповідному автобус області дескрипторів реєстру, BTERM # може бути використана для завершення доступ в місця LRDYi #. Коли BTERM # включений і стверджував: LRDYi # ігнорується. (Зверніться до малюнка 12-3 на сторінці 12-5 специфікацій ALE терміни і в розділі 2.2.4.3 для отримання додаткової інформації про BTERM #).
2.2.3.3.2 LBE[3:0]#

Під час фази Адреса, LBE [3: 0] # місцевого Байт Дозволяє позначити які використовуються байт смуги під час доступу 32-бітної шиною. Вони не залишається в активному стані до кінця передачі даних.

LLOCKo#

Коли PCI 9030 має місцевий автобус, на LLOCKo # встановлюється для вказівки, що атомарна операція для PCI Target доступу може знадобитися кілька операцій, щоб закінчити. LLOCKo # встановлюється протягом Адреса фазі першої угоди атомної операції, і де-стверджував один такт після останньої операції з завершення атомарної операцією. Якщо опція включена, арбітр Local Bus не надає автобус до іншого майстра до атомарної операцією не закінчиться.

LW/R#

Під час фази Адреса, LW / R # наводиться в допустимому стані, і означає напрямок передачі даних. Так PCI 9030 Local Bus Master, LW / R # наводиться високою, коли PCI 9030 запису даних на місцевому автобусі, і низького, коли він читає автобус.

RD#

RD # є загальна мета читання виведення стрибає. Час контролюється струму шини області дескриптора регістру. RD # стрибає протягом усього передачі даних.

Як правило, RD # Стверджується також, під час NRAD стану очікування, якщо Strobe затримки читання годинник не запрограмовані автобус Регіон дескрипторів регістр (и) (LASxBRD [27:26] та / або EROMBRD [27:26], де х Локальний адреса Space номер). (Зверніться до таблиці 2-5 і Рисунок 2-3). RD # останки стверджував протягом лопаються і NrdD стану очікування.

Дата добавления: 2015-07-10