Принцип действия. Принцип обнаружения боксования основан на сравнении напряжений (при

Принцип обнаружения боксования основан на сравнении напряжений (при последовательном соединении двигателей) или токов (при параллельном включении) тяговых двигателей боксующей и небоксующей колесных пар. Снижение тока в катушке (вследствие уменьшения с/г) вызывает уменьшение силы ее притяжения, и пружина возвращает якорь в первоначальное положение. Ток, при котором якорь отойдет от катушки, определяется тем, насколько усилился магнитный поток после срабатывания реле (поток увеличивается из-за уменьшения воздушного зазора между якорем и сердечником). Так как общий воздушный зазор по сравнению с зазором между якорем и сердечником достаточно велик, то уменьшение его мало сказывается на усилении магнитного потока. Следовательно, для отпадания якоря необходимо очень небольшое уменьшение тока, что весьма важно для правильной работы реле.

При последовательном соединении двух электродвигателей в схеме электропередачи (рис.4) катушка реле РБ1 включается в диагональ моста, плечи которого образованы якорями электродвигателей 1 и 6 и двумя резисторами СРБ1, равными по значению. Когда боксование осей, привод которых осуществляется электродвигателями 1 и 6, отсутствует, мост уравновешен и в катушке реле ток не протекает. При появлении боксования напряжение на зажимах электродвигателя боксующей оси увеличивается, а напряжение на зажимах другого электродвигателя уменьшается, равновесие моста вследствие этого нарушается, в катушке реле появляется ток, который вызывает срабатывание реле. При параллельном соединении электродвигателей и боксовании первой колесной пары э. д. с. ее электродвигателя возрастает, потенциал точки а уменьшится и ток потечет от точки б к точке а. Боксование второй колесной пары вызовет протекание тока в обратном направлении. Таким образом, ток любого направления вызовет срабатывание реле, если он достиг заданного значения.

Рассмотренные схемы при одновременном боксовании с примерно равными скоростями колесных пар боксования не обнаружат. Поэтому на современных тепловозах используется схема, показанная на рисунке. Предположим, боксует колесная пара с тяговым электродвигателем 1; потенциал точки а уменьшится, и через катушку реле РБ потечет ток от точки с большим потенциалом б или в через диод Д2 (ДЗ), катушку РБ, диод Д4 к точке а. Рассматриваемая схема обнаруживает боксование, если имеется хотя бы одна небоксующая колесная пара.

Ток включения реле изменяется винтом 10, регулирующим натяжение пружины; при вывертывании винта ток уменьшается. Можно также регулировать реле винтом плунжера 9. После регулировки необходимо снова проверить ток включения. Требуемый зазор между контактами устанавливают изменением положения неподвижных контактов. Катушки реле боксования Р-46Б1 и РК-221 имеют сопротивление 5,26 и 5,1 Ом.

32 вопрос

Дата добавления: 2015-11-04