Трансформатор ТПН-3А

Вопрос

Реле ТРПУ-1 Условное обозначение реле ТРПУ-1-412: ТРПУ-1 — тепловозное, исполнение реле на базе универсальной серии реле РПУ-1; 4 — исполнение по степени защиты, способу ус­тановки, виду и способу присоединения внешних проводов; 1 — по­стоянного тока; 2 — количество контактов.

Реле предназначено для использования в электрических цепях по­стоянного тока, его технические данные приведены в табл. 23, 24.

Реле работает на принципе электромагнита. Электромагнит кла­панного типа состоит из скобы, сердечника с катушкой и плоского якоря. Ход якоря ограничивается угольником, возврат якоря осуще­ствляется пружиной.

На якоре установлена пластмассовая траверса, воздействующая на подвижные пластины замыкающих и размыкающих контактов. На траверсе имеются три перегородки, разделяющие вертикальные ряды контактов, что препятствует перебросу дуги. Контактные пластины, выводы катушки и электромагнит зафиксированы на пластмассовом корпусе и закрыты кожухом.

Назначение и принцип действия: На тепловозах последних выпусков устанавливают реле управления типа ТРПУ-1. Оно рассчитано на напряжение до 110В, допустимый ток продолжительного режима контактов 5А, имеет меньшие габаритные размеры и массу по сравнению с Р-45М. Реле связано с электрической схемой при помощи штепсельных разъемов.

Электромагнитное реле ТРПУ-1 состоит из скобы (магнитопровода) 7, катушки 5 с сердечником 6, якоря 9, замыкающих 7 и размыкающих 2 контактов. При прохождении тока по катушке якорь притягивается к сердечнику, и через траверсу 3 происходит замыкание или размыкание контактов. После снятия напряжения пружина 8 устанавливает якорь в исходное положение, при этом замыкающие контакты размыкаются, а размыкающие замыкаются. Ход якоря ограничивается угольником 4. Контакты реле имеют серебряные наплавки.

Таблица 23.Характеристика реле ТРПУ-1

	Номинальное	Длительно	Количество	Номинальное
	напряжение	допустимый	контактов	напряжение
Реле	контактов, В	ток контак­	замыкаю­	размы­	цепи управ­
		тов, А	щих	кающих	ления, В
ТРПУ-1-412					24, 75, 110
ТРПУ- 1-413					24, 75, 110

Таблица 24.Характеристика катушек реле ТРПУ-1, РЭВ-800

Реле	Номинальное напряжение, В	Число витков	Сопротивле­ние при 20 °С, Ом	Диаметр неизолирован­ного провода, мм	Марка проводов
ТРПУ-1				0,23	ПЭТВЛ1
		10 000		0,13	ПЭТВЛ1
	14 600		0,11	ПЭТВЛ1
РЭВ-800			31,3	0,41	ПЭВ1
			0,29	ПЭВ1
				0,19	ПЭВ1

2 вопрос

Реле комбинированные КРД-1,2,3,4 (рис. 85). Условное обозначение реле КРД-1: К - комбинированное; Р - реле; Д - давления; 1 — коли­чество датчиков.

Реле предназначены для контроля давления в системах воздухоподачи, для контроля температуры и давления в системах смазочной и охлаждения и подачи электрического сигнала в систему автомати­зации дизельных установок. Их данные приведены ниже.

Принцип действия датчиков, входящих в состав реле, основан на уравновешивании сил, создаваемых контролируемым давлением внутри чувствительных систем (сильфонных устройств), силами вин­товых цилиндрических пружин.

Комбинированное реле изготовляется на базе унифицированных датчиков температуры и давления, которые размещены в металли­ческом корпусе. Реле могут быть укомплектованы датчиками темпе­ратур или давления или в комбинациях по требованию заказчика. Количество датчиков в комбинированном реле: КРД-1 — один, КРД-2 — два и т. д.

Датчики температуры и давления обеспечивают срабатывание реле (замыкание или размыкание контактов) при заданной уставке при по­вышении или понижении значения контролируемого параметра и возврат в исходное положение (обратное действие) при понижении или повышении значения контролируемого параметра на значение зоны нечувствительности (дифференциала).

Термобаллон, капиллярная трубка и сильфон представляют собой герметичную термосистему, заряженную специальным заполнителем.

Устройство датчика давления аналогично датчику температуры с тем лишь отличием, что вместо термосистемы он имеет ниппель для присоединения трубопровода контролируемого давления.

Датчик работает следующим образом: при повышении давления или температуры контролируемой среды (повышение температуры термобаллона вызывает и увеличение давления в термосистеме) силь­фон растягивается, преодолевая сопротивление пружины. Подвиж­ной конец сильфона вместе с толкателем перемещается вверх.

При достижении давления, заданного уставкой, толкатель на­жимает на кнопку коммутирующего устройства и переключает его контакты.

При падении давления или температуры контролируемой среды сильфон под действием пружины сжимается. Подвижной конец сильфона с толкателем перемещается вниз и освобождает кнопку ком­мутирующего устройства, вызывая обратное переключение контактов.

Регулируют датчик реле резьбовой втулкой. При ввинчивании втулки увеличивается натяжение пружины и, наоборот, при вывин­чивании натяжение пружины уменьшается. Самопроизвольное перемещение втулки предотвращается стопорным винтом. Резьбовая втулка служит для ограничения растяжения сильфона в целях предот­вращения механических повреждений в условиях перегрузки. Ход сильфона от внутреннего упора во втулку составляет 0,5—0,6 мм и ус­танавливается при регулировке уставки срабатывания.

Все детали датчика смонтированы на кронштейне. Коммути­рующее устройство укреплено на кронштейне двумя винтами. Каж­дый датчик на кронштейне имеет маркировку, указывающую уставку и напряжение срабатывания, на которое он отрегулирован, и три провода, присоединенных к выводам. Сочетание зажимных пар обес­печивает коммутацию электрической цепи при срабатывании.

Реле монтируют на кронштейне или щите. Место для установки реле следует выбирать таким образом, чтобы было удобно монти­ровать, демонтировать и обслуживать во время эксплуатации и чтобы расстояние от места контроля температуры (от места установки термобаллона) не превышало длины капилляра.

Во время эксплуатации реле должно быть установлено в нормаль­ном рабочем положении — вертикальном, выходящими капиллярами (штуцерами) вниз.

Необходимо следить за герметичностью присоединения тру­бопровода к датчику давления: не допускать перегрузки датчиков по давлению и температуре сверх максимально допустимых значений.

3 вопрос

Дифференциальный манометр (КДМ) предназначен для измере­ния разрежения в картере дизеля и остановки его в том случае, если в картере появится давление. Каналы манометра заполнены жидкостью (подсоленная вода с хромпиком). Левый канал соединен трубкой с картером дизоля, а в правый вставлена колодка с кон­тактами, которые включены в цепь катушки реле управления РУ7. В верхней части манометра расположено отверстие, соединенное с атмосферой; к передней части привернута шкала. При неработаю­щем дизеле в обоих каналах жидкость должна устанавливаться на нулевом делении, а при работе в картере дизеля должно быть разрежение в пределах 0,1 0,6 кПа. Контакты не должны касаться друг друга; их устанавливают на 15 мм выше нулевого деления. При повышении давления до 0,3—0,35 кПа жидкость поднимается в правом канале настолько, что замыкает контакты, чем создается цепь питания катушки реле.

4 вопрос

Трансформатор ТПН-3А

Трансформаторы постоянного напряжения (ТПН) служат для измерения напряжения тягового генератора. Трансформатор ТПН состоит из двух тородоидальных сердечников из железоникелевого сплава, на каждом из которых намотана рабочая обмотка.

Рабочие обмотки соеденены между собой встречно. Управляющей обмоткой служат силовые кабели, пропущенные через центральное отверстие трансформатора. Управляющая обмотка намотана на оба сердечника. Сердечники трансформатора с обмотками и шпильками залиты эпоксидным компаундом.

Дата добавления: 2015-11-04