Цепь трогания с места

Для приведения тепловоза в движение машинист включа­ет тумблер В2 «Управление машинами» па пульте управле­ния, реверсивную рукоятку контроллера ставит в положение требуемого направления движения и переводит штурвал с ну­левой на 1-ю позицию.

При постановке реверсивной рукоятки конт­роллера в положение «Вперед» замыкаются первые снизу (с левой стороны) контакты реверсивного барабана контроллера, через которые ток от провода 139 по контактам А4 штепсель­ного разъема контроллера, проводу 171, контактам штепсель­ного разъема Р4, проводу 123, клемме 217 и проводам 173 и 174 поступит в катушку вентиля «Вперед» привода ревер­сора.

В положении «Назад» реверсивной рукоятки замыкаются первые снизу (с правой стороны) контакты реверсивного барабана, образуя цепь: контакты Б4 штепсельного разъема контроллера, провод 164, контакты штепсельного разъема Р4, провод 124, клемма 216, провод 166, катушка реле РУ10, общий минус. После включения реле РУ10 ток от плюсовой клеммы катушки реле по проводу 344, замыкающему контакту реле РУ10 и проводам 610 и 170 поступит в катушку вентиля «Назад» привода реверсора. От катушек вентилей ток по прово­ду 263, размыкающему контакту контактора 112, проводу 723, размыкающему контакту контактора 111 и проводам 722, 257 и 259 уходит на минусовую клемму 313. Сжатый воздух из резервуара управления поступает в один из цилиндров привода реверсора. После разворота вала реверсора его сило­вые контакты подготовят цепь для движения тепловоза в за­данном направлении. Одновременно замыкаются контакты блокировочного барабана реверсора, соединяя провод 173 (при движении вперед) или провод 610 (при движении назад) с проводом 141, от которого через контакты штепсельного разъ­ема Р6, провод 508, клемму 614, провода 899, 997, 900, клем­му 417, провод 162_, контакты тумблера 82, провод 160 и кон­такты Б5 штепсельного разъема контроллера напряжение под­водится к первым и вторым сверху (с правой стороны) кон­тактам главного барабана контроллера, замкнутым с 1-й по 8-ю позицию.

После перевода штурвала контроллера с нулевой на 1-ю позицию собирается цепь питания катушки контактора ВВ: замкнутые контакты главного барабана контроллера, контак­ты Б6 штепсельного разъема контроллера, провод 177, клем­ма 616, провод 605, контакты штепсельного разъема Р4, про­вода 601 и 191, контакты блокировки двери аппаратной ка­меры БК, провода 176 и 181, размыкающий контакт реле РУ2, провод 178, размыкающий контакт реле РБ1, провод 146, размыкающий контакт реле РБ2, провод 179, катушка контактора ВВ, провода 188 и 185, размыкающий контакт ре­ле РЗ, провод 180, минусовая клемма 312. Одновременно от размыкающего контакта реле РУ2 по проводу 168 ток посту­пит в катушку реле РВ4. С момента включения этого реле полу­чают питание катушки поездных контакторов П1 и П2 по цепи: контакты блокировочного барабана реверсора, провод 197, за­мыкающий контакт реле РВ4, провод 193, замкнутые контакты отключателя тяговых электродвигателей, провода 514, 194 и 196, катушки контакторов П1 и П2, провода 257 и 259, общая минусовая клемма 313.

После включения контакторов П1 и П2 собирается цепь питания катушки контактора KB: размыкающий контакт реле РУ2, провода 189 и 563, замыкающий контакт контактора П1, провод 182, замыкающий контакт контак­тора П2, провод 183, размыкающий контакт контактора Д1, провод 184, размыкающий контакт контактора Д2, провод186, размыкаю­щий, контакт реле РУ14, про­вод 687, контакты штепсель­ного разъема Р6, провод 904, предохранитель Пр5, провод 922, контакты штепсельного разъема Р6, провод 685, клем­ма 110, провод 611, контак­ты термореле РТ-3, провод 612, клемма 116, провод 187, катушка контактора KB, про­вод 185, размыкающий кон­такт реле РЗ, провод 180, об­щий минус. Следовательно, тяговый генератор получает возбуждение после включе­ния контакторов П1 и П2, т. е. при собранной силовой цепи движения тепловоза. При включении контактора KB его замыкающий контакт между проводами 181 и 189 шунтирует размыкающий контакт реле РУ2.

При сбросе штурвала конт­роллера на нулевую позицию катушки контакторов ВВ и KB реле РВ4 теряют питание. За­мыкающий контакт реле РВ4 между проводами 197 и 193 размыкается через 1,5—2 с после выключения реле. Поэтому отключение контакторов П1 и П2 происходит после снятия возбуждения с тягового генератора, что позволяет уменьшить подгар силовых контактов поездных контакторов.

16 вопрос

Дата добавления: 2015-11-04