Защита силовой цепи

Защита высоковольтных цепей от атмосферных перенапряжений осуществляется разрядниками Рр1 и Рр2. Разрядник Рр1 соединен непосредственно с токоприемником, а Рр2 включен за фильтром ДрФ-С1. Он срабатывает при очень мощных грозовых разрядах. При работе электрооборудования моторные вагоны излучают в окружающее пространство довольно большие радиопомехи. Г-образный фильтр «дроссель Дрф- конденсатор С1» препятствует этому.

От коротких замыканий и перегрузок в режиме тяги цепь тяговых двигателей защищает быстродействующий выключатель БВ. Если ток, идущий от сети к двигателям, превысит допустимую величину (550- 50) А, аппарат отключит силовую схему. В тормозных режимах схема защищена контактором защиты ВЗТ, который в аварийном режиме одновременно разрывает цепь силового тока и тока возбуждения.

Оба аппарата (БВ и ВЗТ) взаимосвязаны и управляются блоком защиты БУВЗТ, они вместе включаются при воздействии на блок и,как правило, одновременно срабатывают, когда на блок защиты поступает аварийный сигнал с датчиков тока или с другой аппаратуры. Кроме того, система имеет дифференциальную защиту: ток в начале и конце цепи контролируют два дополняющих друг друга аппарата- реле ДР и трансформатор ТрД.

Трансформатор реагирует на разность скоростей изменения тока в его первичных обмотках, стоящих в начале и конце цепи. Он подает аварийный сигнал на блок защиты, отключая ВЗТ и БВ. Но если процесс (пробой изоляции, переброс) протекает медленно, трансформатор может не сработать, и электрооборудование останется без защиты. В этом случае сработает герконовое дифференциально реле ДР, контролирующее разность самих токов начала и конца цепи. Срабатывание ДР прерывает питание блока БУВЗТ, что также отключит ВЗТ и БВ.

Параллельно контактам ВЗТ установлен защитный резистор R25, уменьшающий перенапряжения при размыкании контактора. Индуктивный шунт ИШ, находящийся в данном случае в цепи якорей, уменьшает скорость нарастания тока короткого замыкания.

В аварийной ситуации, когда отключится ВЗТ, повысившееся напряжение может вызвать открытие стабилитрона ПП1 и защитного тиристора моста Тт7. Это приведет к закорачиванию моста и снятию возбуждения. Герконовое реле напряжения Э6РН контролирует уровень напряжения контактной сети. Если оно значительно снизилось или пропало совсем, реле отключит линейный контактор, т.е. разберет схему.

Для защиты от боксования или юза служит три герконовых реле Э1,Э2,Э3. Они сравнивают напряжения на соседних коллекторах двигателей, которые при боксовании или юзе будут отличаться. В этом случае срабатывает первая ступень (РБ1) и через свой повторитель остановит вращение реостатного контроллера или уменьшит уставку блока САУТ. Таки образом, ликвидируется боксование или юз. Если двигатель доведен до разносного боксования, срабатывает вторая ступень РРБ1, отключаются контакторы ЛК или Т.

Во время рекуперации возможно чрезмерное повышение напряжения в контактной сети. Если оно превысит 4 кВ, сработает реле максимального напряжения Э5РМН, включит контактор Т, т.е. произойдет переход на замещающее реостатное торможение при независимом возбуждении.

Дата добавления: 2015-10-02