Самолётный дальномер DME KN 63: назначение, комплект и размещение, основные эксплуатационно-технические показатели, электропитание и защита.

Автоматический радиокомпас ADF Becker 3502: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические показатели, электропитание и защита. | Автоматический радиокомпас ADF Becker 3502: управление работой (включение, индикация настройки, переключение режимов работы, отсчет пеленгов, проверка работоспособности). | Доплеровский измеритель ДИСС: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации. | Бортовая аппаратура навигации по маякам VOR: назначение, решаемые задачи, принцип работы, основы эксплуатации. | Радиомаячные системы посадки (РМС) метрового диапазона; назначение, решаемые задачи, принцип работы, основы эксплуатации. | Бортовая аппаратура радиомаячной системы ILS: назначение, решаемые задачи, принцип работы, состав и размещение на ВС, основы эксплуатации. | Аппаратура навигации и посадки (VOR, LOC, GS): управление, индикация и контроль готовности аппаратуры навигации и посадки (включение, настройка, проверка работоспособности). | Штормоскоп WX 500: управление работой, режимы CELL и STRIKE, отображение зон грозовой деятельности, контроль работоспособности. | Принцип измерения истинной высоты полета в частотных РВ. | Назначение, типы, состав, принципы функционирования систем вторичной радиолокации. Структура запросных и ответных сигналов. |

Читайте также:

Самолётный радиодальномер предназначен для измерения наклонной дальности между самолётом и наземными радиомаяками системы DME, а также для приёма сигналов опознавания выбранного радиомаяка и их прослушивания. Дальномер, прежде всего, используется совместно с аппаратурой навигации по радиомаякам VOR для обеспечения угломерно-дальномерного метода определения местоположения самолёта. Он может использоваться при посадке для измерения текущего расстояния до ВПП.

Работа дальномера основана на всенаправленном излучении передатчиком дальномера запросных кодированных импульсных радиосигналов, приёме ответных радиосигналов маяка, задержанных на время распространения t _зад = 2 R _накл / С, цифровом измерении этого временного интервала и индикации значения R _накл, представляемого в морских милях NM или километрах. Здесь: С = 3∙10⁸ м/с – скорость распространения электромагнитных колебаний запросных и ответных радиосигналов системы DME.

На самолёте DA 40 NG устанавливается один блок радиодальномера DME KN 63. Блок радиодальномера установлен под левым пассажирским креслом. Антенна радиодальномера защищена радиопрозрачным покрытием. Она расположена на нижней поверхности фюзеляжа в районе центроплана справа.

Радиодальномер получает электропитание постоянным током напряжением 28 В от шины бортового радиоэлектронного оборудования AVIONICS BUS с защитой через автомат защиты DME номиналом 3 А.

Основные эксплуатационно-технические параметры дальномера DME

Диапазон рабочих частот, МГц

по каналу запроса (ВС – маяк DME) 1025 …1150

по каналу ответа (маяк DME – ВС) 962 …1213

Общее число частотно-кодовых каналов 292

Разнос частот между соседними частотными каналами, МГц 1

Мощность передатчика, кВт 1…2

Частота звуковых сигналов опознавания, Гц 1350

Дальность действия, км не более 280 в пределах

прямой видимости

Средняя квадратическая погрешность измерения дальности, м

до 20 км ± 30

более 20 км ± 200

Потребляемая мощность от сети

постоянного тока напряжением 28 В, Вт не более 50

Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 983 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Лётная эксплуатация аппаратуры навигации и посадки (VOR, LOC, GS) на самолёте DA 40.	\|	Самолётный дальномер DME KN 63: управление, индикация, настройка, контроль работоспособности, эксплуатация в полёте.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)