Читайте также:
|
Радиомаячная система посадки имеет сравнительно несложное бортовое приемоиндикаторное устройство и достаточно высокую пропускную способность (около 30 самолетов в час).
На отечественных пассажирских самолетах в настоящее время эксплуатируется бортовая навигационно-посадочная аппаратура "Курс-ИМП-2" (а также новые ее варианты), которая предназначена для обеспечения полетов по радиомаякам системы ближней навигации (типа VOR) и выполнения инструментальной посадки по системам CП-50 и ИЛС. Информация с выхода этой аппаратуры подается на указатели курса, глиссады и азимута и на систему автоматического управления полетом самолета.
Радиолокационная система посадки (РЛСП) предназначена для управления полетом самолета в зоне аэродрома, а также для контроля движения самолета по курсу и глиссаде при инструментальной посадке. При отсутствии или отказе системы инструментальной посадки радиолокационная система является основным средством посадки; в этом случае диспетчер по линии связи передает команды пилоту о корректировке полета. В состав РЛС1I входят: посадочная РЛС, измеряющая азимут, угол места и дальность до высот 30-40 м; обзорно-диспетчерская РЛС и автоматический УКВ пеленгатор, работающий по бортовому связному передатчику. Пропускная способность системы PJIC'I I равна 25-30 самолетов в час. ВАРИАНТЫ РАДИОМАЯЧНЫХ СИСТКМ ПОСАДКИ 3.1. Системы С П-40 н CП-50
Система посадки включает курсовой маяк (КМ), глиссадный маяк (ГМ), дальний маркерный маяк (ДМ) и ближний маркерный маяк (НМ). Расположение радиомаяков относительно взлетно-посадочной полосы (BIIII) показано на рис. 1.1. Курсовой радиомаяк создает по курсу посадки излучение, имеющее нулевую глубину амплитудной модуляции несущей частоты сигналом 60 Гц; отклонение от линии курса пропорционально глубине модуляции, а сторона отклонения связана с изменением фазы модулирующего сигнала относительно опорного напряжения. Поэтому маяк излучает два модулированных сигнала через антенны с тремя диаграммами направленности. Сигнал переменной фазы представляет собой несущую частоту, промодулированную по амплитуде сигналом частотой 60 Гц. и сигнал опорной фазы, представляющий собой ту же несущую частоту, но промодулированную по амплитуде подне- сущсй частотой 10000 Гц. которая, в свою очередь, промоделирована по частоте информативным сигналом (60 I ц) от общего опорного генератора.
Курсовые радиомаяки РМС метрового работают в диапазоне 108…112 МГц (длина волны около 3м), глиссадные – в диапазоне 328,6…335,4 МГц (длина волны 1м) и маркерные – на частоте 75МГц(длина 4м)
Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 246 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Бортовая аппаратура навигации по маякам VOR: назначение, решаемые задачи, принцип работы, основы эксплуатации. | | | Бортовая аппаратура радиомаячной системы ILS: назначение, решаемые задачи, принцип работы, состав и размещение на ВС, основы эксплуатации. |