Лётная эксплуатация аппаратуры навигации и посадки (VOR, LOC, GS) на самолёте DA 40.

Автоматический радиокомпас ADF Becker 3502: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно-технические показатели, электропитание и защита. | Автоматический радиокомпас ADF Becker 3502: управление работой (включение, индикация настройки, переключение режимов работы, отсчет пеленгов, проверка работоспособности). | Доплеровский измеритель ДИСС: состав, размещение на самолете, основные параметры, органы управления и индикации; правила эксплуатации. | Бортовая аппаратура навигации по маякам VOR: назначение, решаемые задачи, принцип работы, основы эксплуатации. | Радиомаячные системы посадки (РМС) метрового диапазона; назначение, решаемые задачи, принцип работы, основы эксплуатации. | Бортовая аппаратура радиомаячной системы ILS: назначение, решаемые задачи, принцип работы, состав и размещение на ВС, основы эксплуатации. | Самолётный дальномер DME KN 63: управление, индикация, настройка, контроль работоспособности, эксплуатация в полёте. | Штормоскоп WX 500: управление работой, режимы CELL и STRIKE, отображение зон грозовой деятельности, контроль работоспособности. | Принцип измерения истинной высоты полета в частотных РВ. | Назначение, типы, состав, принципы функционирования систем вторичной радиолокации. Структура запросных и ответных сигналов. |

Читайте также:

Настройка систем ближней навигации NAV 1 и NAV 2 может производиться либо вручную, либо автоматически вычислительной системой управления FMS, если заранее введён, активирован и выполняется план полёта. Информация о частотах радиомаяков VOR и курсовых маяков LOC систем посадки ILS берётся из обновляемой базы аэронавигационных данных. Например, на дисплее MFD с помощью ручек FMS в группе страниц «WPT» выбирается четвёртая страница «WPT–VOR INFORMATION». Затем выбирается VOR-маяк и в разделе «FREQUENCY» – его частота. Выбор подтверждается нажатием клавиши ENT. После этого значение частоты появляется в окне подготовленной частоты настраиваемого канала NAV 1 или NAV 2.

Ручная настройка систем NAV осуществляется сдвоенными ручками NAV, причём малой внутренней ручкой устанавливаются значения частоты в кГц с шагом 50 кГц, а большой наружной ручкой – в МГц.

Уровень звукового сигнала (громкость прослушивания опознавательного сигнала маяка) устанавливается ручкой VOL для того канала NAV, который выбран для настройки и управления. При вращении ручки VOL уровень сигнала изменяется от 0 до 100 %.

Контроль работоспособности канала NAV 1 или NAV 2 осуществляется экипажем путём прослушивания опознавательных сигналов выбранных маяков. Кроме того, при включении и в процессе работы комплекса G 1000 производится самотестирование его компонентов, в том числе и системы NAV. При обнаружении отказов вместо цифровых значений частот отказавших каналов NAV 1 и/или NAV 2 появляется перекрестие красного цвета, а в окне уведомляющих сообщений «ALERTS» на дисплее PFD появляется соответствующее уведомление.

Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 191 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница	\|	следующая страница ==>
Аппаратура навигации и посадки (VOR, LOC, GS): управление, индикация и контроль готовности аппаратуры навигации и посадки (включение, настройка, проверка работоспособности).	\|	Самолётный дальномер DME KN 63: назначение, комплект и размещение, основные эксплуатационно-технические показатели, электропитание и защита.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)