Читайте также:
|
На самолёте DA 40 NG установлен штормоскоп WX 500, который предназначен для определения примерного местоположения зон активной грозовой деятельности, сопровождающейся разрядами молний
Штормоскоп имеет два режима. В режиме «CELL» определяются зоны грозовой деятельности с высокой интенсивностью разрядов молний. В режиме «STRIKE» индицируется примерное расположение отдельных, довольно редких разрядов молний.
На экране дисплея MFD отображаются следующие символы:
– разряд молнии произошёл менее 6 с назад;
– разряд молнии произошёл от 6 до 60 с назад;
– разряд молнии произошёл от 1 до 2 мин назад;
– разряд молнии произошёл от 2 до 3 мин назад.
Данные штормоскопа WX 500 используются для отображения отметок разрядов молний на экране дисплея MFD на странице «NAVIGATION MAP» (первая страница группы «MAP») в совмещённом режиме.
Совмещённый режим включается нажатием программируемой клавиши второго уровня с обозначением «STRMSCP» после нажатия клавиши с обозначением «МАР».
В комплексе Garmin G 1000 предусмотрена возможность отображения на экране дисплея MFD отдельно информации только от штормоскопа на странице «MAP–STRMSCP ®» (третья страница группы «MAP»). В этом случае на одном из четырёх масштабов 25, 50, 100 или 200 NM отображаются дальномерные кольца, соответствующие выбранному масштабу дальности и соответствующие отметки молний. Страница «MAP–STRMSCP ®» отображается всегда с ориентацией по курсу полёта самолёта HDG UP. Информация о курсе самолёта поступает в блок штормоскопа WX 500 от курсовертикали GRS 77.
Возможен выбор, как кругового отображения, так и секторного – в пределах 120° по курсу полёта самолёта.
При использовании штормоскопа в правом нижнем углу появляется условный значок в виде жёлтой стрелки-молнии.
Информация штормоскопа WX 500 отображается также на дисплее PFD в дополнительном окне Insert Map слева.
Управление режимами отображения экипаж может производить также и с помощью клавиши MENU и ручек FMS.
При полном отказе штормоскопа выдаётся уведомляющее сообщение «STRMSCP FAIL» в окне «ALERTS» на дисплее PFD. При этом экипаж должен усилить визуальный контроль метеорологической обстановки.
Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 682 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Самолётный дальномер DME KN 63: управление, индикация, настройка, контроль работоспособности, эксплуатация в полёте. | | | Принцип измерения истинной высоты полета в частотных РВ. |