Анализ спроса на запчасти

Группа агрегатов	Доля в общем спросе, %	Узлы и детали	Спрос внутри групп. %
Электрообо­рудование	23,0	Генератор Система зажигания Система освещения Указатели поворотов Система запуска	43,3 21,7 15,3 11,4 8,3
		Итого	100,0
Кузов	20,3	Оперение	56,0
		Детали кузова	29,9
		Стекла	13,4
		Внутренние детали	0,7
		Итого	100,0
Механиче-	56,7	Подвеска и колеса	15,9
ская часть		Сцепление	13,5
		Основные части двигателя	11,6
		Тормоза	11,4
		Система распределения	10,5
		Система выпуска газов	6,7
		Полуоси	6,5
		Система охлаждения	5,5
		Коробка передач	5,4
		Система смазки	4,5
		Система питания	4,1
		Дифференциал	1,6
		Электроарматура	1,3
		Рулевое управление	1,1
		Карданная передача	0,4
		Итого	100,0

При анализе статистических данных выявляют соотноше­ния между количеством машин данной модели в исследуемом районе и количеством ремонтов, номенклатурой и количест­вом заказанных в течение года запасных частей, а также их стоимостью и весом. Полученные в результате анализа данные помогают выяснить средний спрос, частоту замены детали и среднюю величину расходов владельцев машин на их содер­жание.

В целях подчинения производства запасных частей услови­ям сбыта практикуется именно анализ спроса, а не фактиче­ских продаж, т.е. ведется учет и анализ как выполненного, так и неудовлетворенного спроса.

Наиболее совершенными считаются компьютерные про­граммы анализа, обеспечивающие получение данных статистики, анализов и прогнозов по каждому наименованию дета­лей в различных аспектах.

Отобранная и систематизированная информация, получен­ная при анализе спроса, служит базой для планирования про­изводства и поставок, управления запасами в сети распределе­ния и сбыта. Чтобы сконцентрировать основное внимание на тех деталях, которые чаще продаются и дают основную долю объема сбыта, данные о сбыте и прибылях разбивают по груп­пам деталей, выделенным в результате анализа спроса.

Известное «Правило Паретто» гласит, что если компания предлагает широкий ассортимент продукции, то обычно 80% всего объема продаж приходится на 20% наименований но­менклатуры товаров. На рынке автозапчастей это правило становиться еще более жестким — на 5% всей номенклатуры запчастей приходится 50-70% всего объема продаж. Именно на эти 5% товарных позиций и следует делать акцент.

Разделение номенклатуры запасных частей на группы по степени спроса выполняется по установленным критериям на основании анализа статистики продаж деталей за ряд лет. Компания «Volkswagen» делит номенклатуру на десять групп, по основным системам устройства автомобиля.

Известный каталог «aftermarket» — ТесDос делит весь ас­сортимент запчастей на шестнадцать продуктовых групп:

1) кузов;

2) мотор;

3) привод;

4) фильтры;

5)стеклоочистители;

6) топливная система;

7) подвеска;

8) тормозная система;

9) система выпуска;

10) система охлаждения;

11) рулевое управление;

12) внутренняя отделка;

13) освещение;

14) электрика;

15) система зажигания;

16) дополнительное оборудование.

Каждая группа может быть, в свою очередь, детализирова­на на составляющие.

Деление номенклатуры компании «Renault» на четыре группы показано в табл. 2.2.

Таблица 2.2.

Деление номенклатуры компании «Renault»

Группа	Количество наименований	Доля в номенклатуре, %	Доля в объеме продаж, %
А		2,2
В		6,7
С		13,3
D		77,8
Всего		100,0

Кроме разделения на группы по степени спроса применяют деление по стоимости, установив критерий отбора, например группа X —стоимость выше 100 долл.; группа Y — стоимость от 10 до 100 долл.; группа Z — стоимость ниже 10 долл.

Группы определяются компьютером автоматически на базе статистики спроса и критериев стоимости. Они ежегодно коррек­тируются экспертами, так как возможны изменения спроса в свя­зи с изменением парка машин, вытеснением или появлением конкурентов, проявлением массового дефекта, действием других факторов, влияющих на спрос. К номерам деталей, отнесенным к той или иной группе, программным путем «привязывают» при­знаки, обозначающие группы, т.е. индексы А, В, С и X, У, 2, а также коэффициент оборачиваемости за год. Набор признаков позволяет судить о необходимости усиленного или слабого кон­троля за формированием запасов той или иной детали.

Спрос на детали внутри групп тоже тщательно анализиру­ется, так как распределение спроса на разные детали в данном периоде или в заданном количестве заявок различно. Распре­деление спроса по группам деталей А, В и С может быть описано различными закономерностями. Качество системы управления запасами зависит от прогнозирования не только спроса на определенный период, но и распределения спроса в этом периоде. Свой анализ проводят и страховые компании, которым приходится оплачивать замену поврежденных дета­лей (табл. 2.3).

Таблица 2.3

Дата добавления: 2015-09-02