Полет в Условиях Турбулентности

" Взлет – по желанию, Посадка – Обязательна ".

(Гонзалес /Gonzales, Deep Survival/. 2003)

Никогда не устану повторять, что иногда самым лучшим авиационным решением является – оставаться на земле.

Несмотря на невероятные достижения современной парашютной индустрии, Небо может (и оставляет за собой полное право) распоряжаться нашими планами и намерениями. И ни одно крыло в мире не может считаться абсолютно защищенным от различных атмосферно-климатических явлений. Ограничения же, касающиеся наших хрупких «тряпочных» крыльев вообще громаднейшие, но, несмотря на это, мы (как профессиональные пилоты) можем выбирать и применять различные действия, в несколько раз увеличивая наши шансы на безопасное приземление. Мы просто обязаны знать, что должны, а что не должны предпринимать при полетах в условиях турбулентности – эти знания составляют неразрывную часть всей «Науки о Небе».

Микрометеорология – наука, изучающая местные погодные условия в отдельно взятом конкретном районе. На самом деле, как и метеорология, микрометеорология – крайне важная наука для парашютистов, т.к. большинство различных погодных феноменов очень легко предугадать. Если вы научитесь различать эти самые приметы и условия – вы будете знать, где можно спокойно пролететь, а где – можно, но – не спокойно (и где совсем не следует). Как известно – врываться на полной скорости в атаку – крайне неразумно, т.к. «мудрость без отваги – прерогатива женщины, а отвага без мудрости – скотины». Так что давайте-ка повнимательнее изучим наших врагов…

Всем известно, что, из-за вращения земли, покрывающая ее атмосфера находится в постоянном движении, – меняется, проще говоря. Так что, если вас спросят: что можно точно гарантировать касательно погоды – можете однозначно отвечать – «она поменяетсяJ». Линейные перемещения воздушных масс над землей абсолютно безопасны для парашютных прыжков. Но! Атмосферные слои крайне редко перемещаются линейно. А если где-то и присутствует «постоянный легкий ветерок» – так это опять же – только лишь «локальный феномен». Вообще-то воздушные массы любят перемещаться в виде водоворотов, т.е. вращаются по кругу, «воздушному кольцу», а уже этот «круг» плавно топает с запада на восток. Кстати – Торнадо или Тайфун – яркие тому подтверждения. Такие «кольца» принято называть Циклонами. Вращения этих воздушных масс – безостановочные, даже если этот круг очень мал. По-правде говоря, такое движение воздуха обусловлено его тягой к спокойной зоне (видите, даже ветер постоянно ищет спокойствияJ).

" Зона спокойного воздуха ", тем не менее, существует только лишь в крайне пустынных районах, где нет ни зданий, ни холмов, ни леса, которые могли бы прервать это спокойное течение. Когда линейный спокойный воздушный поток встречает на своем пути какой либо большой объект, он тут же пытается создать вокруг него это «воздушное кольцо». Очень большие объекты – такие как здания или высокий лес, могут организовать вокруг себя достаточно большое «кольцо». Опасность его состоит в том, что при пролете над объектом, воздушный поток резко снижается за ним, создавая, таким образом, некую «мертвую нисходящую зону», с очень мощным вихрем внизу – «Ротором». Прошу вас, отнеситесь к нему с самым большим уважением, потому что он убил очень большое количество парашютистов. Необходимо запомнить на всю жизнь – НИКОГДА НЕ ПРОЛЕТАТЬ И НЕ ПРИЗЕМЛЯТЬСЯ НА ПОДВЕТРЕННОЙ СТОРОНЕ БОЛЬШИХ ЗДАНИЙ, ЛЕСА ИЛИ ХОЛМА! В дополнение к нисходящему потоку воздуха, так же образуется еще и хаотичная зона низкого давления в районе крыши здания (или любого высокого объекта), которая начинает затягивать в себя окружающий воздух, чтобы подпитывать находящийся внизу «ротор». В общем – это очень и очень неподходящая зона для полета!

Турбулентность, вызванная объектами на земле, носит название «механической турбулентности». Из всех турбулентностей (а их достаточно много – слоистая, температурная и т.д.), эта – самая хорошая (если можно так выразится): мы можем увидеть ее причину (высокий объект) своими глазами, и предсказать, таким образом, ее появление (причем достаточно точно). Таким образом, зная это нехитрое правило, мы уже обязаны не совершать тех ошибок, которые совершили наши братья-парашютисты, попав четко в самый центр «ротора».

Существует еще один вид нелинейного перемещения воздуха, который также очень опасен для нас. И связан он с различными температурами встречающихся в определенном районе воздушных течений – знакомьтесь:

«Пыльная Буря»

Небо отчасти очень похоже на кастрюлю с кипящей водой – солнце нагревает землю в течение дня, как газ дно кастрюли. Постепенно воздух у земли нагревается настолько, что начинает подниматься потихоньку вверх (так как плотность теплого воздуха меньше холодного). Хорошо, если потихоньку. Но вот представьте, что холодный воздух настолько холодный, что его плотность не позволяет нагревшемуся у земли воздуху подняться – ну вот негде пробиться через этот плотный холодный слой. Теплый воздух продолжает нагреваться, в то же время пытаясь найти хоть какую-либо щель наверх. И – вдруг находит! И, словно пузырек в кастрюле, он со всей мочи устремляется ввысь. Так рождается восходящий поток, – он как некий коридор, начинает пропускать через себя весь скопившийся у земли теплый воздух наверх (как правило, наверху образуется облако, по которому можно этот коридор обнаружить). Но что же с освободившимся у земли местом? Там же получилось низкое давление, т.к. весь воздух ушел наверх? В нашем мире все взаимосвязано, и вакуума тут никто не потерпит. И холодный (а значит более плотный, а значит – более тяжелый) воздух тут же устремляется занять освободившееся место, формируя как бы «мини-торнадо». Именно такое мини-торнадо и называют " пыльной бурей ".

Основным ее оружием является то, что мы не можем ее увидеть, т.е. предсказать. В пустынях, тем не менее, ее можно кое-где заметить по движению песка и волнам на барханах. Но если на земле растительность или бетон – увидеть ее невозможно. Однако пилоты и парашютисты должны знать приблизительные признаки таких бурь, а так же благоприятные условия для их зарождения. Основным таким условием является большая разность температур в данной местности в течение суток – и чем больше разность, тем мощнее будет буря, а значит и турбулентность вокруг нее. К примеру, очень холодная ночь сменяется очень жарким днем – в таком районе «термическая активность» будет крайне сильной. Добавьте сюда достаточно сильный ветер – и вы получите один из самых плохих дней для авиаторов. Или скайдайверов, которые скажут о нем: " пивной день ". Да, – чтобы стать хорошим скайдайвером, нужно чуть больше, чем просто умения и техника. Нужно уметь думать и принимать правильные решения.

Дата добавления: 2015-09-02