Общие требования. 8.1.1. Все поступающие на монтаж детали букс должны быть проверены и признаны годными в

8.1.1. Все поступающие на монтаж детали букс должны быть проверены и признаны годными в соответствии с требованиями раздела 7 настоящего Руко­водства.

Подшипники, подготовленные к монтажу, запрещается брать грязными или влажными руками. Протирку подшипников следует производить только безвор­совыми салфетками с подрубленными краями.

8.1.2. К монтажу допускаются детали букс и колесная пара, имеющие тем­пературу помещения, в котором производится сборка. Монтаж букс можно про­изводить не ранее чем через 12 часов после мойки колесной пары в моечной машине и не ранее чем через 2 часа после обточки кругов катания колес, а под­шипники - не ранее чем через 8 часов после мойки в моечной машине.

8.1.3. Буксовые подшипники должны быть подобраны по радиальному за­зору, а подшипники на горячей посадке, кроме того, по натягу на шейку оси, Перед установкой подшипников проверить прохождение наружного кольца с роликами заднего подшипника через внутреннее кольцо переднего подшипника.

8.1.4. Перед монтажом внутренние кольца буксовых подшипников предва­рительно нагрейте до температуры от 90 до 120°С в соответствии с требованием чертежа. Нагревание колец производите индукционным нагревателем, в элек­трической печи, нагревательном шкафу или масляной ванне с обязательным контролем температуры. Индукционные нагреватели должны быть оснащены демагнетизатором.

Шейки оси перед установкой внутренних колец (если их нагревали в элек­трической печи, нагревательном шкафу или индукционным нагревателем) по­кройте тонким слоем веретенного, индустриального или трансформаторного масла.

После остывания колец до температуры окружающей среды проверьте плотность прилегания внутреннего кольца заднего подшипника к лабиринтному кольцу (воротнику) и малого дистанционного кольца к внутренним кольцам подшипников. Проверку производить щупом. Допускается прохождение щупа толщиной, в соответствии с требованиями чертежа, от 0,03 до 0,05 мм между этими деталями на участке длиной не более 1/3 окружности.

Если внутренние кольца буксовых подшипников не снимались с шейки оси, то плотность их посадки проверьте остукиванием.

8.1.5. Перед установкой уплотнительные войлочные кольца пропитать в ра­зогретой смеси, состоящей из солидола Ж ГОСТ 1033-79 (85%) и графита П ГОСТ 8295-73 (15%), допускается применение графитной смазки ГОСТ 3333-88.

8.1.6. Перед установкой блоков подшипников в корпус буксы ролики, до­рожки качения и борта наружных колец необходимо смазать индустриальным маслом или препаратом - модификатором ЭМПи-1, Смазывание блоков под­шипников производите с многократным проворачиванием сепаратора с ролика­ми в наружном кольце.

8.1.7. Роликовые подшипники, установленные в корпусе буксы, и проточки лабиринтной части корпуса буксы или лабиринтного воротника полностью за­полнить смазкой. Переднюю часть корпуса буксы и полость крепительной крышки в сборе со смотровой заполнить смазкой от 1/3 до 2/3 объёма в соответ­ствии с требованиями чертежа. Количество смазки, закладываемое в буксу, должно соответствовать требованиям, приведённым в Приложении Н настояще­го Руководства.

При заполнении подшипников смазкой необходимо продавливать ее между роликами и сепаратором и между сепаратором и бортами наружного кольца.

8.1.8. Корпус буксы с блоками подшипников должен устанавливаться на шейку оси свободно, без особого усилия. Тугое перемещение корпуса буксы оз­начает, что были допущены нарушения в подборе сепараторов по бортам внут­ренних колец или радиальных зазоров подшипников.

8.1.9. Торцевую гайку затягивайте с применением ударного приспособления (молотка массой от 3 до 5 кг) или инерционного ключа до получения чистого металлического звука.

Стопорную планку устанавливайте в такое положение, чтобы при после­дующей затяжке гайки для ввода хвостовика планки в шлиц гайка повернулась на величину от одной прорези до одного шага (коронка или шлиц). Затяжку гай­ки производите только поворотом по часовой стрелке. Поворот гайки в обрат­ном направлении, т. е. ослабление ее затяжки, запрещается. При затяжке гайки буксу слегка поворачивайте, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания под­шипников.

8.1.10. Закрепительные втулки подшипников на втулочной посадке устано­вить в соответствии с требованиями раздела 11 настоящего Руководства.

8.1.11. Между крепительной крышкой и смотровой крышкой устанавливай­те новую уплотнительную прокладку.

8.1.12. Проверьте осевой разбег буксы. Букса должна свободно переме­щаться вдоль шейки оси в пределах осевого разбега. Не допускается защемление роликов в осевом направлении.

8.1.13. После монтажа обеих букс одной колесной пары необходимо прове­рить размер между корпусами букс на соответствие его требованиям чертежа с целью недопущения заклинивания букс в направляющих рамы машины или ра­мы тележки.

8.1.14. Причинами затруднительного вращения буксы может быть чрезмер­ное ее заполнение смазкой, случайное попадание в буксу посторонних тел (ме­таллическая стружка, тряпки и другие предметы), отсутствие осевого разбега буксы, трение сепаратора о борт внутреннего кольца заднего подшипника или об упорное кольцо переднего подшипника. Причины затруднительного вращения буксы необходимо выявить и устранить.

8.1.15. После монтажа окрасьте буксу черной краской. Места соединения лабиринтного кольца с предподступичной частью оси, а также предподступичная часть между лабиринтным кольцом и ступицей колеса, колесной пары, во избежание коррозийных повреждений должны быть окрашены особо тщательно,

8.1.16. Данные о монтаже буксовых подшипников занесите в Журнал мон­тажа роликовых подшипников букс СПС.

Дата добавления: 2015-09-05