Наружный осмотр.

4.2.1. Наружный осмотр букс производится при ежесменном и периодическом техническом обслуживании машины, при текущем и среднем ремонте пер­вого объема, Наружный осмотр букс проводится без выкатки колесных пар и вскрытия смотровых и крепительных крышек.

4.2.2. При наружном осмотре проверяется:

а) отсутствие трещин в корпусе и крышках буксы;

б) надежность крепления болтов;

в) отсутствие следов утечки смазки;

г) температура нагрева буксы после прибытия машины с места производст­ва работ.

4.2.3. Повышенный нагрев буксы может происходить из-за неисправности подшипников, отсутствия смазки или плохого качества смазки, переполнения буксы смазкой, попадания в подшипники посторонних тел, а также из-за непра­вильной сборки подшипников или буксы.

Допускается нагрев корпуса букс в эксплуатации до температуры 60°С. Ес­ли при прикасании рукой к корпусу руку можно держать на корпусе более ЗО с, температура считается в пределах от 50 до 60°С; если руку нельзя держать, то температура считается выше допустимой,

4.2.4. Обнаруженные при осмотре незатянутые болты подтянуть, при необ­ходимости с заменой пружинных шайб и обвязочной проволоки.

4.2.5. При обнаружении трещин, следов утечки смазки, чрезмерного нагрева произвести полную ревизию обеих букс.

4.3. Промежуточная ревизия.

4.3.1. Промежуточная ревизия букс производится:

а) при среднем ремонте СПС и среднем ремонте второго объема;

б) при обыкновенном освидетельствовании колесных пар;

в) при обточке колесных пар с выкаткой из-под машины без демонтажа букс;

г) в случае если подкатываемая колесная пара не была в эксплуатации бо­лее 2 лет после полного освидетельствования или более одного года после обыкновенного освидетельствования;

д) по отдельным указаниям ОАО «РЖД» как профилактическое мероприя­тие по обеспечению безопасности движения.

При промежуточной ревизии буксы выполняется:

а) выкатка колесной пары;

б) проворачивание буксы;

в) демонтаж в зависимости от конструкции осевого упора, смотровой или крепительной крышки;

г) анализ состояния смазки;

д) осмотр вскрытой буксы и деталей осевого упора;

е) проверка надежности торцевого крепления буксовых подшипников;

ж) магнитное дефектоскопирование стопорных планок в случае их демон­тажа;

з) добавление при необходимости свежей смазки;

и) монтаж снятых деталей;

к) измерение осевого разбега буксы;

л) установка пломб;

м) запись в паспорте (формуляре) колесной пары и журнале формы ВУ-92.

4.3.2. Перед проведением промежуточной ревизии у выкаченных колесных пар буксы проворачивают для определения неисправностей. При вращении буксы с толчками и ненормальным шумом производится полная ревизия обеих букс.

4.3.3. Для проведения промежуточной ревизии с буксы в зависимости от конструкции снимите осевой упор, специальную бирку, смотровую или крепи­тельную крышку. Снятую бирку сохраните для последующей установки. Пред­варительно места прилегания крышек очистите от грязи и протрите. Снятую крышку уложите в закрываемый ящик внутренней стороной вверх. Смазку из передней части буксы переложите в снятую крышку для проверки ее состояния и дальнейшего использования. При этом необходимо соблюдать условия, ис­ключающие попадание в буксу и снятую крышку загрязнений и влаги.

4.3.4. Проверьте визуально состояние смазки после растирания небольшой порции смазки на тыльной стороне ладони или зеркале или суконном материале. Потемнение смазки не является браковочным признаком. При обнаружении в смазке механических примесей или воды произведите их количественное опре­деление в лаборатории. При содержании в смазке массовой доли механических примесей более 1% или воды более 1% произведите полную ревизию букс.

4.3.5. При хорошем состоянии смазки произведите дальнейший осмотр вскрытой буксы.

При осмотре проверьте:

а) состояние переднего подшипника;

б) состояние видимой внутренней поверхности корпуса буксы;

в) состояние и надежность крепления осевой гайки, торцевой шайбы, сто­порной планки, деталей осевого упора.

4.3.6. Буксы, имеющие трещины, сколы на кольцах, сепараторе или роли­ках подшипника должны быть подвергнуты полной ревизии.

4.3.7. При хорошем состоянии переднего подшипника проверьте остукиванием надежность крепления осевой гайки, болтов крепления стопорной планки, болтов крепления торцевой шайбы, а также состояние проволоки, увязывающей болты.

При ослаблении хотя бы одного болта крепления стопорной планки, торце­вой шайбы все болты выверните и снимите стопорную планку, торцевую шайбу. Визуально проверьте состояние резьбы отверстий в торце оси и состояние бол­тов. Болты с дефектами замените. При срыве, смятии не более 15% рабочей дли­ны резьбы в отверстии торца оси или тугом завертывании болта допускается резьбовое отверстие восстановить метчиком.

Надежность крепления осевой гайки проверить ударами слесарного молот­ка по оправке, установленной на одну из граней коронки или шлиц гайки. Про­верку произвести в обе стороны вращения гайки. При ослаблении осевой гайки снять стопорную планку и отвернуть гайку. Стопорную планку продефектоскопировать. Снять упорное кольцо переднего подшипника, осмотреть детали под­шипника. Визуально проверить состояние резьбы на конце оси и состояние гай­ки. Гайку с дефектами замените.

4.3.8. В буксе с осевым упором трения скольжения проверьте состояние фи­тиля, торца оси и осевого упора. При повреждении или засаливании фитиль за­менить. Риски, задиры на поверхности осевого упора и торца оси зачистите. Проверьте и при необходимости отрегулируйте осевой разбег колесной пары.

4.3.9. При промежуточной ревизии букс, связанной с обточкой поверхности катания колес, снимите стопорные планки, торцевые шайбы, закрывающие цен­тровые отверстия оси колесной пары. Стопорные планки продефектоскопируйте. Установите технологические крышки с отверстием для прохода центра станка. Обточку поверхности катания колес без демонтажа букс производите в соответ­ствии с требованиями Руководства по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвижного состава.

4.3.10. После обточки колесной пары снимите технологические крышки. В буксах с осевой гайкой проверьте надежность крепления осевой гайки, устано­вите стопорные планки. В буксах с торцевой шайбой установите торцевые шай­бы и новые стопорные шайбы. Повторное использование стопорных шайб с за­гибаемыми на грани болтов краями не допускается.

Проверьте визуально состояние смазки, при необходимости, в буксу до­бавьте свежую смазку в количестве от 1/3 до 2/3 свободного пространства пе­редней части буксы в соответствии с требованиями чертежа. Установите в зави­симости от конструкции буксы осевой упор, смотровую или крепительную крышку. Установку крышек производите в соответствии с требованиями раздела 8 настоящего Руководства. Установите пломбы в соответствии с требованиями чертежа.

4.3.11. О проведенной промежуточной ревизии букс сделайте запись в жур­нале формы ВУ-92.

При заполнении журнала в графе 5 фиксируйте случаи ослабления торцево­го крепления буксовых подшипников.

О проведенной промежуточной ревизии букс сделайте запись в паспорте (формуляре) колесной пары (Приложение № 3 к Руководству по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар специального подвиж­ного состава) и формуляре машины.

Дата добавления: 2015-09-05