Полная ревизия.

4.4.1. Полная ревизия букс производится:

а) при капитальном и капитально-восстановительном ремонте СПС;

б) при полном освидетельствовании колесных пар;

в) при недопустимых неисправностях, обнаруженных при наружном ос­мотре;

г) при недопустимых неисправностях, обнаруженных при промежуточной ревизии;

д) после крушений и аварий;

е) после схода колесной пары с рельсов;

ж) через одну обточку по предельному прокату;

з) при наличии на поверхности катания ползунов глубиной более величи­ны, допустимой в эксплуатации.

и) при выполнении сварочных работ на машине с нарушением требований п. 2.9. настоящего Руководства.

При обнаружении недопустимых неисправностей одной буксы колесной пары произвести полную ревизию обеих букс.

4.4.2. При полной ревизии буксы выполняется:

а) демонтаж буксы;

б) мойка подшипников, деталей буксы и колесной пары;

в) осмотр, измерение и дефектоскопирование деталей подшипников, буксы и колесной пары;

г) ремонт;

д) измерение радиального, осевого зазора подшипников и подбор подшип­ников по радиальному зазору;

е) монтаж буксы;

ж) установка специальной бирки и пломб;

з) запись в паспорте (формуляре) колесной пары и Журнале монтажа роли­ковых подшипников букс СПС.

Демонтаж, ремонт и монтаж букс должен производиться с выполнением требований разделов 5, 6, 7, 8 настоящего Руководства. При демонтаже буксы с подшипниками на горячей посадке разрешается не демонтировать внутренние и лабиринтные кольца. При расформировании колесной пары или неисправности лабиринтных колец, внутренних колец подшипников, кольца снять с оси.

При демонтаже буксы с подшипниками на втулочной посадке разрешается не демонтировать с предподступичной части оси лабиринтные кольца.

4.4.3. Произвести проверку магнитным дефектоскопом:

а) внутренних колец подшипников на горячей посадке не снятых с шейки оси колесной пары или шеек и предподступичных частей оси колесной пары в случае демонтажа внутренних и лабиринтных колец;

б) стопорных планок;

в) упорных и наружных колец буксовых подшипников;

г) внутренних колец буксовых подшипников в случае их демонтажа;

д) закрепительных втулок буксовых подшипников.

Проверку магнитным дефектоскопом производить в соответствии с требо­ваниями Инструкции по неразрушающему контролю деталей и узлов локомоти­вов и моторвагонного подвижного состава (Магнитопорошковый метод), утвер­жденной Департаментом локомотивного хозяйства МПС России 29 июня 1999 г. №ЦТт-18/1.

Произвести проверку вихретоковым дефектоскопом латунных сепараторов и роликов буксовых подшипников. Допускается внутренние и наружные кольца подшипников, упорные кольца проверять вихретоковым дефектоскопом.

Проверку вихретоковым дефектоскопом производить в соответствии с тре­бованиями Инструкции по неразрушающему контролю деталей и узлов локомо­тивов и моторвагонного подвижного состава (Вихретоковый метод), утвержден­ной Департаментом локомотивного хозяйства МПС России 29 декабря 1999 г. ЖГт-18/2.

Произвести проверку ультразвуковым дефектоскопом оси колесной пары. Проверку ультразвуковым дефектоскопом производить в соответствии с требо­ваниями Руководства по ультразвуковому контролю осей колесных пар путевых машин, утвержденного Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» 17 де­кабря 2003 г. № ТИ 07.37-2003.

Произвести проверку растяжением сепараторов, изготовленных из поли­амидных материалов. Проверку сепараторов подшипников 30-232726Е и 30-42726Е рекомендуется производить на установке КС-221а производства фирмы "Микроакустика".

Перечень деталей буксового узла, подвергаемых неразрушающему контро­лю, приведен в Приложении М настоящего Руководства.

4.4.4. При отсутствии бирки на буксе или неясности клейм на бирке дату и номер предприятия устанавливают по паспорту (формуляру) колесной пары, Ес­ли подошел срок, проводят полную ревизию букс, если срок не наступил, вос­станавливают дату последней полной ревизии букс. При невозможности уста­новления даты производят полную ревизию букс.

4.4.5. После проведения полной ревизии и монтажа букс на специальной бирке (рисунок 15) выбиваются: дата полной ревизии (месяц римскими цифрами и две последние цифры года), место (условный номер предприятия) ее проведе­ния и номер оси колесной пары.

Бирка изготавливается из листовой стали толщиной от 1 до 1,5 мм или оцинкованной стали толщиной от 0,8 до 1 мм и устанавливается под левый верхний болт крепительной крышки буксы правой шейки оси колесной пары. Правой стороной колесной пары и оси считается сторона, на торце которой вы­биты знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси,

4.4.6 При изготовлении новой колесной пары в сборе с буксами установите бирку с указанием месяца и года монтажа букс, условного номера предприятия-изготовителя и номера оси колесной пары.

Рисунок 15 –Бирка.

1 - месяц, год, условный номер ремонтного предприятия, производившего пол­ную ревизию букс (предприятия-изготовителя колесной пары в сборе с буксами); 2 - номер оси колесной пары.

4.4.7. Установите пломбы в соответствии с требованиями чертежа.

4.4.8. О проведении полной ревизии букс сделайте запись в Журнале мон­тажа роликовых подшипников букс СПС и в паспорте (формуляре) колесной па­ры и формуляре машины.

Дата добавления: 2015-09-05